- 【都心直通】相鉄-JR東/東急直通12【東部方面線】
979 ：名無し野電車区[]：2008/12/01(月) 04:12:50 ID:bQYI+24Y0 - そろそろ次スレ立てようと思ったのだが、できなかった！
誰かお願いします。
【都心直通】相鉄-JR東/東急直通13【東部方面線】
前スレ
【都心直通】相鉄-JR東/東急直通12【東部方面線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221712965/
でお願いします。
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4 ：名無し野電車区[sage]：2008/12/01(月) 17:58:17 ID:bQYI+24Y0 - 「相鉄〜JR直通」説明会より。主にリリースに出ていない情報を抜粋。
西谷駅関係
・1番線と4番線を相鉄・JR直通線用。二俣川方に2本引込み線を設置。
・正式には決まっていないが停まる構造で事業を進める。
・横浜方面の列車は減速せずにポイント通過できる構造にする。
・駅前の再開発は現時点では考えていない。
羽沢駅関係
・駅名自体は仮称、線路配線は2面2線、相対式ホーム。乗降客は1.6万人を推計。
・新横浜方面の開通後、二面四線にする可能性は否定。
・相鉄とJRの乗務員が交代する為、基本的には停車・乗車駅。
・相鉄と東急の乗務員の交代は新横浜。
ダイヤ関係
・全ての列車が10両編成。JR直通の羽沢駅の次の停車駅は武蔵小杉新駅。
・初電が5時前後、終電が0時30分頃の予定。
・横浜〜西谷は本数が減少することが無いようにダイヤ設定。
運賃
・加算運賃により相鉄線各駅と羽沢駅間の運賃が横浜までと同一額にする。
・定期券が横浜経由と新線経由が共通で使える。
路線名
・公募もしくはそれ以外の方法で決める。
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4 ：名無し野電車区[sage]：2008/12/01(月) 17:59:57 ID:bQYI+24Y0 - 重複なので誘導。こちらへどうぞ↓
【都心直通】相鉄-JR東/東急直通13【東部方面線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228096796/
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6 ：名無し野電車区[sage]：2008/12/01(月) 18:34:22 ID:bQYI+24Y0 - 「相鉄〜東急直通」説明会より。まだ説明会が途中なので、未完成版。
新綱島駅関係
・相対式ホーム2面2線。地下４階で深さ約26m。
・駅の位置は、これから地質調査をして路線設計を始めるのでまだはっきり決まっていない。
・現綱島駅とは別の駅の位置付け。接続は現在のところ考えていない。
・新綱島駅では綱島駅の定期券は使用できるのかについては、これから検討。
・現綱島駅を新綱島駅に移す予定は、現実的でない。
大倉山駅関係
・周囲は地質が悪く、周辺は狭隘であるため断念。
・工期の短縮、建設費の圧縮を念頭に置いているのを理解頂きたい。
・新路線の主目的は相鉄と都心の直結。
新横浜駅関係
・島式ホーム2面3線（中線折り返し）、深さ29m。
ダイヤ関係
・現在の東横線の本数は、横浜方面からの利用もあるので大きく損なわないようにしたい。
・新線での優等列車の運転は未定。
とりあえず、こんな感じで。追加、訂正がありましたら随時更新。
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7 ：名無し野電車区[sage]：2008/12/01(月) 18:36:19 ID:bQYI+24Y0 - ここまでがテンプレでいいかな。今回は社長たちのインタブーは省略しました。
というわけで、>>1乙。
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985 ：名無し野電車区[sage]：2008/12/01(月) 18:40:39 ID:bQYI+24Y0 - 次スレ、テンプレ終了しました。
>>980>>982>>984ありがとうございます。
>>984の方を使いましょう。
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9 ：名無し野電車区[sage]：2008/12/01(月) 19:04:01 ID:bQYI+24Y0 - >>8
今ピーク時1時間に優等8本+各停19本 まったく容量に空きがないわけではない（東急）
という見解らしい。横浜方面「微減」、祐天寺待避線で「容量微増」で相鉄直通を突っ込むのでは…？
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