- 阪急京都線スレッド Part60
704 ：名無し野電車区[sage]：2008/11/28(金) 17:23:13 ID:0L5j0FS90 - 知り合いがグモ見て以降、トラウマになったのを聞いた。
今でも、救急車のサイレンを聞くと思い出すようで。
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- ◆◆◆ JRW207&321系スレ D18編成 ◆◆◆
530 ：名無し野電車区[sage]：2008/11/28(金) 19:57:55 ID:0L5j0FS90 - >>528
奴らは「鉄道に詳しくない素人は口出しするな」的な思考なんだろう。
実際、例のhttp://www.ne.jp/asahi/davinci/code/history/jiko/index1.htmlも
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いい加減な事故原因の説明
交通機関の事故は、素人が分らないと思ってか、いい加減な事故原因の説明をする傾向にある。
しかし、利害関係のある関係者がどんなに隠そうとしても、交通機関の事故は、物理的要因によって起きる限り原因の推定は簡単だ。
良く調べないと原因の推定が難しいなどと言っているのは、利害関係のある関係者だけだ。
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と、抜かしてるしな。
おまけに、「阪急はボルスタレス台車を採用していない」と、虚偽してるし。
本当は「ボルスタ式台車に戻った」なんだけどな。
更に、名鉄は恐らく４０００系だけがボルスタ式で、他線はボルスタレス台車の可能性が大きいし。
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539 ：名無し野電車区[sage]：2008/11/28(金) 22:09:38 ID:0L5j0FS90 - >>532
なるほどな。
>>514に関して、計算ミスしてたことは認める。（計算し直したら違う数値が出た）
お前さんみたいに悪態ついて、のらりくらり言い訳する馬鹿とは違うんで、自分のミスは素直に認めるよ。
>>536
ボルスタレスは欠陥じゃないという証拠。
最近では、ボルスタ付きの阪急６０００系が脱線事故やってるし。（最後尾の車両が脱線した）
因みに、信者が阪急・京阪・京急以外の鉄道を引き合いに出さないのは、>>530のリンク先で評価されているから。
名鉄４０００系は、線形が問題でボルスタレスが使用できないからだろ。 京阪と京急も同じ。
前者は京都府側に数ヶ所の急カーブが存在する。
それに阪急が欠陥と分かっていれば８０００系列で使用しないし、子会社の北急で使用されるとは思えない。
あっちは事故すると、場所によっては一般車を巻き込むか、高架橋から転落する大惨事に繋がるからな。
まさか7005Fと7012Fで使用されていたことも知らないのか？
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540 ：名無し野電車区[sage]：2008/11/28(金) 22:13:25 ID:0L5j0FS90 - >>537
三角のつり革が普及しているわけじゃないんだな。
関西では不評なのだろうか。
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- 221系223系125系521系スレPart17
62 ：名無し野電車区[sage]：2008/11/28(金) 23:04:33 ID:0L5j0FS90 - >>61
＞113系？の爆音がうるさいとクレーム付けてたし
マジか？
俺ん家なんて、１キロ近く離れた阪急の音が良く聞こえるぞw
下手すりゃ、車両形式がはっきり分かるくらいに。（少なくとも３３００系はモーター音が完璧に分かる）
近くに走るＪＲの方は、周りが相当静かじゃない限り聞こえない。
過去に近所で踏切事故があったときも気が付かなかったし。
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- 嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線7
129 ：名無し野電車区[]：2008/11/28(金) 23:06:33 ID:0L5j0FS90 - つ走り関係の装置
てか、回生使えるのか？
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- 221系223系125系521系スレPart17
64 ：62[sage]：2008/11/28(金) 23:18:03 ID:0L5j0FS90 - >>63
高架下の方ね。
確かに地元のニュースで報道されていた。
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