- 【浅草線ﾊﾞｲﾊﾟｽ新線】成田−羽田、鉄道で１時間構想
722 ：名無し野電車区[sage]：2008/11/27(木) 14:10:14 ID:5MKeTWEg0 - >>721
そもそも浮島通過に1分もかからんから。
東京駅付近だと船橋経由は圧倒的に遠回り。
アクアラインなんて高速バスでさえぬぬわkm/h巡航が普通だし。
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- 【代田地区】小田急の複々線25【シールド機発進】
859 ：名無し野電車区[sage]：2008/11/27(木) 21:16:23 ID:5MKeTWEg0 - >>853
設備的にはそれが理想だけどさw
誰もその建設資金を出す余裕がないと思われ
せめて新百合ケ丘〜登戸は立体・複々線化を進めて欲しいが
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- 【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想02【東海道】
301 ：名無し野電車区[sage]：2008/11/27(木) 21:18:09 ID:5MKeTWEg0 - >>300
中央線と乗り入れるのが理想じゃね？w
何せ常磐厨が憧れてやまない新宿にも直通ですよw
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線94【4時間以内】
281 ：名無し野電車区[sage]：2008/11/27(木) 21:51:51 ID:5MKeTWEg0 - >>279
そうするしかないでしょうね
日常的に必要性が無い新宿〜大宮を作っても収益改善効果が無い訳で
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- 【代田地区】小田急の複々線25【シールド機発進】
863 ：名無し野電車区[sage]：2008/11/27(木) 22:16:47 ID:5MKeTWEg0 - >>861
>新百合の３、４番ホームなら本線をふさぐわけでも無いし。
そういう問題じゃない。ダイヤが歪になるんだよ
新百合丘で5分の停車時間はまぁ確保できても、
急行や快速急行と小田原線各駅との乗り換えが不便になったりする
まずさ、差し障りがないから奇抜なダイヤを組むってその発想をやめてくれ
ダイヤはシンプルなのが一番
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- 【8000】小田急通勤車輌を語るスレ40【更新中】
436 ：名無し野電車区[sage]：2008/11/27(木) 22:27:02 ID:5MKeTWEg0 - >>421
神奈川県道9号は地上化するとして、神奈川県道13号を地上化するのはたぶん無理。
9号を線路高さ10mの高架で通過したとして、13号までの400m区間の勾配は25‰だから可能か。
新宿方から下りに向かって、13号立体の次の踏切まではまた約400m。
アップダウンが激しいけどここまでには高架にできる。
ってことで高架化もたぶん可能と思われ。
地形図見た感じだと大きい上り勾配もなさげだし。
縦断線形見た訳じゃないから間違ってるかもしれんがw
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- 【8000】小田急通勤車輌を語るスレ40【更新中】
437 ：名無し野電車区[sage]：2008/11/27(木) 22:28:13 ID:5MKeTWEg0 - うわぁ複々線スレと間違えた
ごめんよ
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- 【代田地区】小田急の複々線25【シールド機発進】
866 ：名無し野電車区[sage]：2008/11/27(木) 22:28:38 ID:5MKeTWEg0 - >>421
神奈川県道9号は地上化するとして、神奈川県道13号を地上化するのはたぶん無理。
9号を線路高さ10mの高架で通過したとして、13号までの400m区間の勾配は25‰だから可能か。
新宿方から下りに向かって、13号立体の次の踏切まではまた約400m。
アップダウンが激しいけどここまでには高架にできる。
ってことで高架化もたぶん可能と思われ。
地形図見た感じだと大きい上り勾配もなさげだし。
縦断線形見た訳じゃないから間違ってるかもしれんがw
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- ★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★24
692 ：名無し野電車区[sage]：2008/11/27(木) 22:30:12 ID:5MKeTWEg0 - >>691
>貨物線だったら横浜にはいかず、横浜羽沢になる。
桜木町にもいけるよw
まぁこっちも有効長は10両しかないけどw
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