- 京阪電車スッレドPart104
996 ：名無し野電車区[]：2008/10/26(日) 14:27:25 ID:EDM5cojB0 - しかし、淀川の北岸と南岸では偉い違いやなｗ
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- 西武池袋線part35
803 ：名無し野電車区[]：2008/10/26(日) 14:56:02 ID:EDM5cojB0 - >>800
西口のビジネス街や都庁関係者は、大江戸線を使うと思うよ。
新宿三丁目ならまだ西武新宿の方がマシだと思う。
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- 京阪電車スッレドPart105
16 ：名無し野電車区[]：2008/10/26(日) 14:58:48 ID:EDM5cojB0 - >>15
今どこにおる？
阪神の1000系（なんば線用）はまだ運用してへんのか
リポよろしく
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- 京阪電車スッレドPart105
34 ：名無し野電車区[]：2008/10/26(日) 15:49:24 ID:EDM5cojB0 - >>22
下手な中古車よりも、古い方がしっかり作られている。
だから、京阪でも５２年も持った。
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- 西武池袋線part35
805 ：名無し野電車区[]：2008/10/26(日) 15:52:22 ID:EDM5cojB0 - >>804
でも、練馬ー小竹向原は西武だからなあ。
渋谷乗り入れは西武が熱望している物だし、仕方ないだろ。
それに、桜台ー池袋が立体化、複々線化されていないから、乗り入れ中止
だと大幅減便になる。
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- 京阪電車スッレドPart105
43 ：名無し野電車区[]：2008/10/26(日) 16:00:44 ID:EDM5cojB0 - 阪神はなんば線が出来れば劇的に便利になるなあ
一方の京阪は中之島線が出来ても、なんも変わらんｗ
この差は何なんや！
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- 西武池袋線part35
821 ：名無し野電車区[sage]：2008/10/26(日) 19:02:04 ID:EDM5cojB0 - >>820
ラッシュ時の、山手線の６ドア車を見れば直ぐにわかるよ。
椅子すらない貨物車だからｗ
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- 西武池袋線part35
831 ：名無し野電車区[]：2008/10/26(日) 21:42:31 ID:EDM5cojB0 - >>830
ひょっとしたら今はまだマシかもしれんよ。
東横が直通してきたら、２面４線の副都心・渋谷駅で東横と副都心が裁ける筈が無い。
しかも、東横の各停は８両が限度だ。
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- 西武新宿線 Part37
198 ：名無し野電車区[]：2008/10/26(日) 22:47:51 ID:EDM5cojB0 - >>187
小川、萩山、小平のいずれもカーブがきついから、高架にしても大した
スピードアップに繋がらない。
どうせやるなら、東大和から青梅街道に平行する形で、一直線で新宿線に
繋ぐような大胆な改良をしないと。
そのように改良すれば、小川駅は十字交差、新小平と多摩湖線の青梅街道駅
が新たな接続駅に加わる。
とくに、新小平との乗り換え駅が作れることはメリットが出る。
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- 西武ドーム集客アップ作戦 ２戦目
484 ：名無し野電車区[]：2008/10/26(日) 22:58:15 ID:EDM5cojB0 - >>482
だから、１９９３年までは平日でも日本シリーズはデーゲームだった。
しかし、平日デーゲームでは視聴率が取れないし、あとファンの要望もあり
平日がナイターになった（第３，４，５戦）。
初期は土日はデーゲームだったが、やはり視聴率を取りたいということで、
全試合ナイターになった経緯がある。
今は放送すると赤字か・・
巨人人気も相当落ちぶれたな。
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- 京阪電車スッレドPart105
169 ：名無し野電車区[]：2008/10/26(日) 23:49:43 ID:EDM5cojB0 - >>165
中之島線を西九条まで作っておれば、そんな無駄なスペースは必要なかった。
京阪の計画では、桜島からコスモスクエアに行くそうやからな。
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