- 札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会７！
213 ：名無し野電車区[sage]：2008/09/09(火) 01:13:01 ID:JZFJDJsvO - >>207
札幌に近い北広島と永山を一緒にすんなよ。
>>211
駅を増やしたところで旧ふるさと銀河線の北見〜置戸のような短距離駅間が増えるだけで利用者増加にはつながらん。
ならバスを充実させればいいじゃんということになる。
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- 札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会７！
214 ：名無し野電車区[sage]：2008/09/09(火) 01:19:12 ID:JZFJDJsvO - >>211
だいたいＪＲってバスと違って駅行ったり切符買ったり階段上ったりで、実際に乗車するまでの障壁、降りてからの障壁が長いんだよ。札幌近郊なら地下鉄もあるからそういう流れには慣れっこだし、これからＫｉｔａｃａ導入で切符買う手間も省けるから問題ないが
本数については札幌が１９０万人の人口あるからできることであって、旭川や函館なんて６分の１にも及ばないからダイヤもそれ相応が関の山。
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- 札幌の東苗穂に地下鉄市電私鉄敷設の会５！！
398 ：名無し野電車区[sage]：2008/09/09(火) 01:22:47 ID:JZFJDJsvO - >>395
いいじゃん。そのおかげで札幌駅までいかずともＪＲとも乗り換えできるし、むしろ厚別東・北に延ばしたほうがいい
もみじ台だったらなんでＪＲと乗り換えできなかったんだと文句が出てただろうよ。
別にあそこ新さっぽろからバスで問題無い。路線自体短距離だし
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- 札幌の東苗穂に地下鉄市電私鉄敷設の会５！！
399 ：名無し野電車区[sage]：2008/09/09(火) 01:23:49 ID:JZFJDJsvO - >>395
いいじゃん。そのおかげで札幌駅までいかずともＪＲとも乗り換えできるし、むしろ厚別東・北に延ばしたほうがいい
もみじ台だったらなんでＪＲと乗り換えできなかったんだと文句が出てただろうよ。
別にもみじ台は新さっぽろからバスで問題無い。路線自体短距離だし。せいぜい市電かモノレールができればいいほうじゃないの？
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- 札幌の東苗穂に地下鉄市電私鉄敷設の会５！！
400 ：名無し野電車区[sage]：2008/09/09(火) 01:26:44 ID:JZFJDJsvO - 本当は新さっぽろから森林公園まで延ばせれば新さっぽろにてＪＲと地下鉄が十字に交差され、乗り換えの拠点として強化されるのにな。
しかもＪＲ江別方面から地下鉄に乗り換えしやすくなる
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線90【4時間以内】
259 ：名無し野電車区[sage]：2008/09/09(火) 01:35:32 ID:JZFJDJsvO - >>206
使い分け＞それが一番大事なことでない？
一番の利点は北海道へ「速く」いける交通手段が現在は飛行機一択だから否応なしに飛行機に乗るしか無かったが、新幹線によって二択になるってこと。別に新幹線ができたからって飛行機が無くなるわけじゃないんだし、好きなほうに乗ればいいと思うよ
飛行機がいいからって理由だけの建設反対はおかしい
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- 【地下鉄】札幌市交通局 37【市電】
398 ：名無し野電車区[sage]：2008/09/09(火) 01:43:18 ID:JZFJDJsvO - >>397
どんな痴漢だよ
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- ★☆JR北海道総合スレッドPART59☆★
62 ：名無し野電車区[sage]：2008/09/09(火) 09:48:20 ID:JZFJDJsvO - てか本数増やせというなら直接ＪＲに言えよ。意見箱だってあるんだしさ。なんでＪＲの中の人がまず見ない（見てもＪＲに直接送られた意見ではないからスルー）なここに書いてるの？
本数少ないなら多いとこに引っ越せよ。ＪＲは周辺の人口や利用客に合わせたダイヤ編成をしてるんだから。
浦臼在住だから学園都市線の新十津川〜石狩当別間の本数増やせって言ってるのと大差ないぞ。需要を考えろ
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