- 阪神なんば線（尼崎-大阪難波）24【近鉄相互乗入】
330 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/31(日) 00:13:28 ID:TsK50CoM0 - >>321
なんでだ？べつに直通しないのだから書かれていなくても不思議ではないが。
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- 阪神なんば線（尼崎-大阪難波）24【近鉄相互乗入】
336 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/31(日) 01:24:35 ID:TsK50CoM0 - 引き上げ線は特急が使うっぽいからなぁ。
まさか下り本線に引き上げ…はないだろうしｗ
素直に難波2番線に特急と縦列停車して、そんまま尼崎へ帰ればよさそうだ。
特急が引き上げ線からでてきて2番線に停車するまでの時間さえ避ければ
サッと入線してサッと出て行けば他の列車をそれほど邪魔しない。
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- 阪神なんば線（尼崎-大阪難波）24【近鉄相互乗入】
342 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/31(日) 02:28:07 ID:TsK50CoM0 - >>337
つっても引き上げ線を跨ぐくらいで、他の1番線3番線には干渉しない。
特急さえ避ければいい。そない難しい話か？折り返し線も使ってないのに。
西九条で折り返すよりはるかにやりやすいと思うんだけど。
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345 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/31(日) 02:56:07 ID:TsK50CoM0 - 逆方向に引き上げるというのが面倒。
あと一駅で難波。
だったら難波で折り返せば？と思う。
だいいち近鉄車が桜川を使うからそんなに空いてはないだろう。無理ではないにせよ。
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417 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/31(日) 19:55:35 ID:TsK50CoM0 - >>414
ここでまさかの三宮西宮ノンストップ
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419 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/31(日) 19:57:42 ID:TsK50CoM0 - >>418
近鉄車だけですらシリーズ21統一でもないし、
阪神車が快急に入らないとも考えにくいので、それは無茶言い過ぎ。
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424 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/31(日) 20:17:44 ID:TsK50CoM0 - 普通に難波で折り返せると思うのだが違うか
奈良行きホームが2線あるのだから、直通列車は1番線に、折り返し列車は2番線に入れて2番線から直接尼崎へ出発するなら可能だろう。
もともと、特急専用ホームはなくすとまで言っていたのだから、特急列車が長時間ホームに停泊するということはできなくなるのは仕方ないのではないか。
そうでなくても縦列停車すれば特急をホームに入れたまま、普通列車の折り返しも可能だろう。
0分〜5分の特急が二連発する時間帯に折り返し普通が入ってこなければ問題ないのでは？
30分の特急のときは縦列停車で解決できるし。
つーか奈良線に特急が走らない時間帯はそんなに忙しくないだろ？特急ホーム。
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- 【なんば線3/20開業】阪神電車を語ろう次は出来島
598 ：名無し野電車区[]：2008/08/31(日) 20:25:44 ID:TsK50CoM0 - >>597
西灘
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428 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/31(日) 20:31:24 ID:TsK50CoM0 - >>427
折り返し線はふさがない。
上下2線は空いてるんだからそっち通せるでしょ？
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442 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/31(日) 21:32:16 ID:TsK50CoM0 - >>436
名鉄瀬戸線「んだとコラ」
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- 阪神なんば線（尼崎-大阪難波）24【近鉄相互乗入】
444 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/31(日) 21:35:16 ID:TsK50CoM0 - ゆとり持たせすぎなんじゃないのか？
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447 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/31(日) 21:48:07 ID:TsK50CoM0 - >>446
俺も休日は減車な気がするな。
なんか、休日は本当は6連が正規だけど、臨時扱いで毎日8連にしているという話も聞いたことがあるし。
＞ここで区間運転西九条折り返し説を考えてみると、西九条行きは数分後に後ろに快急が迫ってることになり、
＞よほど迅速に折り返さないと厳しい（但し元町折り返しも余裕がなかったと思うけど）
はさむところを西大寺行き普通の後ろにしたらおｋでは…？
＞難波・桜川折り返しとなると、なぜ近鉄に直通しないのか、が疑問になる。
＞相直対応車両の不足や直通を最小限に抑えて習熟する、というような説明は出来ないこともないけど。
下段の理由しかないけどね確かに。
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- 阪神なんば線（尼崎-大阪難波）24【近鉄相互乗入】
448 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/31(日) 21:51:44 ID:TsK50CoM0 - 考えてみれば、阪神も京成っぽくなるよな。
上野線、押上線どっちも支線とみなすことができず、優等が分散してしまう京成みたいに…。
まぁ京成は直通側の押上線のほうが流動が多いみたいだからちょっと違うか。
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457 ：名無し野電車区[]：2008/08/31(日) 22:27:47 ID:TsK50CoM0 - >>456
ポイント通過するときに角をホームにこするから無理らしいよ
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- 阪神なんば線（尼崎-大阪難波）24【近鉄相互乗入】
458 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/31(日) 22:31:19 ID:TsK50CoM0 - 区間運転が西九条までなのか難波までなのかだろ。
桜川はないと思う。微妙すぎる。区切りが悪い。ぜったいに「だったら難波までいけや」という苦情が来る。
それにするくらいなら西九条でおｋ
難波行きにするとすれば、5500を使うならともかく、1000系の難波行きであれば、だったら直通しろやってことになるしなぁ。
まぁ4連を使うから直通できないんだといえなくはないが。
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- 阪神なんば線（尼崎-大阪難波）24【近鉄相互乗入】
464 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/31(日) 22:50:33 ID:TsK50CoM0 - 難波行きと仮定した場合、なぜ難波まで来て置いて近鉄と直通しないのか
1000系･9000系が足りなくて4連を使わざるをえないからでは。
朝ラッシュ時は快急に近鉄車両を使うため、阪神車が10連を組成することがない。（あるいは殆どない）
そのため、使用する1000系はすべて近鉄に直通させても足りるが、昼間の快急は
ラッシュ時の近鉄車の阪神線走行の距離を調整するために阪神車が優先的に入ることが予想される。
そのため1000系･9000系が不足して各駅停車をすべて6連にすることができず、半分は4連で運転する。
または近鉄直通非対応車を使う。
だから区間運転する。
休日はラッシュ時にも阪神10連を使うから問題なし。
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- 阪神なんば線（尼崎-大阪難波）24【近鉄相互乗入】
471 ：名無し野電車区[]：2008/08/31(日) 22:57:26 ID:TsK50CoM0 - >>470
違う。
西九条行き普通が来たあと、難波行き列車がこないから、
西大阪線区間から難波までの有効列車が毎時3本になってしまう。
西九条行き普通の後ろが奈良行き快急であれば、西大寺行き普通とあわせて
難波までの有効本数が6本になる。
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- 阪神なんば線（尼崎-大阪難波）24【近鉄相互乗入】
473 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/31(日) 23:00:45 ID:TsK50CoM0 - >>472
ほぼ間違いなくそうなると思う
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- JR大和路・桜井・和歌山・奈良線30
78 ：名無し野電車区[]：2008/08/31(日) 23:04:19 ID:TsK50CoM0 - 新しい奈良駅、クソ不便だな。
ホームから改札まで遠すぎるぞ
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- 阪神なんば線（尼崎-大阪難波）24【近鉄相互乗入】
480 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/31(日) 23:50:13 ID:TsK50CoM0 - 難波方に渡り線をつければ
西九条行き普通到着→すぐに本線上に引き上げ→下り線に転線しつつ入線→尼崎行き
この間、快急が追いついても西九条の停車時間を少し長くすればおｋ
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- 近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ34
686 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/31(日) 23:57:45 ID:TsK50CoM0 - なんで誰も覚えてないんだろうな。
普通にあった制度だったんだが。
それとも俺が当時見た近鉄HPの案内はニセモノだったのか。
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