- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part54
487 ：名無し野電車区[]：2008/08/19(火) 00:01:38 ID:WpGASouv0 - >>485
副都心線・東上線には全く影響が出ないよ。
逆に東上線での事故も西武線・有楽町線には影響が出ないので
被害が最小限に留まる。
今のどこか1線だけでも乱れたら大混乱になるのとは違って
輸送障害のリスクが激減する。
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- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part54
489 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 00:10:01 ID:WpGASouv0 - >>488
利用者じゃない方が客観的な判断ができると思うが。
ここはマンセーとかメトロアンチとか極端な意見しかないし。
それに分離運転に賛成してる人間がいっぱいいるじゃん。
冷静かつ客観的に考えて無理な直通運転を整理して
最小限にするのが一番いい方法だと誰でもわかるよ。
既得権益でガチガチに凍り固まった君のような考え方の人間には
目が曇ってしまって何も見えないかもしれないが。
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- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part54
490 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 00:11:16 ID:WpGASouv0 - >>488
西武での人身事故なら今までどおり全本池袋折り返し・小竹まで回送で折り返せばいいだけだろ。
いずれにせよ被害は最小限になる。
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- 【ｸﾞﾘｰﾝ車】小田急ロマンスカーを語る 38 【展望】
948 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 00:18:53 ID:WpGASouv0 - でもせっかく数えるしかないメトロ線からのロマンスカーをわざわざ多摩線に
入れなくてもいいというのは同感だな。
町田とかまで走ればもっと儲かると思うんだけど。
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- 東急池上線・多摩川線スレ 15運行
358 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 00:26:15 ID:WpGASouv0 - >>357
羽田まで繋がるんだから多摩川線沿線在住者に不利益なわけがないよ。
それにそんなローカルな視点に固執していて首都圏の空港輸送という大事な部分が見えてない。
池袋・新宿・渋谷の三大副都心と羽田空港が直結するということに意味がある。
君は自宅の目の前にはゴミ置き場を作りたくないとか、近所に原子力発電所ができるのは嫌だと
ごねてそこから先の思考が停止してしまう連中と一緒だぞ。
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- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part54
495 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 00:29:44 ID:WpGASouv0 - >>493
だから自分の考えはあくまで朝の和光市方面からは副都心線16本と有楽町線8本で
運転すればいいと思ってる。
池袋折り返しというのはもっと分離を徹底するならということで言ったまでで
ここまでやる必要はないと自分は思う。
それから16本で捌けないというのはどうかな。
以前の朝ラッシュの時刻表を見るとだいたいそれぐらいの本数だったよ。
新線池袋行きも少ないし。
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- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part54
496 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 00:31:39 ID:WpGASouv0 - >そもそも俺は今のままでいいっていってんのに
このスレの流れ的には今のダイヤをそのまま受け入れてるのは少数派。
あ、君もメトロマンセーの一味だったのか。
失礼。相手にする必要なかったな、
皆さんNG登録を。
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- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part54
499 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 00:40:19 ID:WpGASouv0 - ID:ZAxpCKlUO
やっぱり護国寺嬢がいなくなるとマンセーが出てくるんだなｗ
よく使い分けが上手くできることｗ
間違えてこのIDで護国寺嬢にうっかりなちゃったりしないかなｗ
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- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part54
500 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 00:44:41 ID:WpGASouv0 - >>498
レスアンカー間違ってない？
ってか
>副都心線は何やかんや言われても和光市以南のメトロ利用者を増やしているんだから
とか君もマンセー厨と同じようなこと言ってるね。
副都心線の利用者の移転がどれほど進んでるのよ。
多くの利用者の証言では急行運転して通過駅を不便にしてまで東上線からの乗客争奪を
目論んだけど、現状では急行・準急より小竹で待ち合わせの各駅停車の方が
混雑しているとう話ではなかったの？
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- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part54
505 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 00:51:41 ID:WpGASouv0 - >>501さんのような意見がここでは多数派。
和光市以南の移転が大事とか、現状のダイヤで満足しているとか
乗らざるを得ないから乗れとか、嫌ならタクシーを使えとか
言ってるのはマンセー一味だけ。
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- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part54
514 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 01:05:14 ID:WpGASouv0 - >>513
だよね。
なんか急にマンセー厨の仲間が増えたような気がする。
ちょっと前までは小竹の蒸し暑さがどうのこうの、糞接続がどうのこうのと
メトロを糾弾するレスばっかだったのに。
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- 西武池袋線 Part32
859 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 01:09:59 ID:WpGASouv0 - >>858
それは西武線内の話ではないよね。
定期券スレッド[通勤12箇月]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1215090039/101-200
こちらへどうぞ。詳しい人がいっぱいいるよ。
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- 東急池上線・多摩川線スレ 15運行
364 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 03:13:22 ID:WpGASouv0 - >大田区民にとってなんの得にもならないのに
そういう狭い視野だけでしか考えられないのが駄目。
杉並3駅快速停車と全く同じ住民のゴネだね。
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- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part54
534 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 10:33:20 ID:WpGASouv0 - >>532-533
日中下りの西武線直通の準急は今より1本後にずらせば
ちょうど小竹で待ち時間なく副都心線からの急行に接続できるんだよね。
そうすれば意味がないこともなくなって速達効果も出るし
接続もきちっとできる。
問題は西武線直通が続行することだけど、そこも上手く入れ替えれば
何とかなりそうだと思うけど。
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- 東急池上線・多摩川線スレ 15運行
369 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 10:48:41 ID:WpGASouv0 - ○中島会長「蒲蒲線は30年50年先の大田区の大きな財産」
地域での生活者という視点から、二つの蒲田が結ばれることは、ＪＲ、東急、京急線相互を行き来する
利用者にとって本当に便利になると思っています。鉄道は通勤、通学の足としても時間に正確で蒲蒲線完成
の暁にはいろいろな経済効果をもたらすであろうと思っています。30年先、50年先の大田区の大きな財産
となる蒲蒲線が一年でも早く開業されるよう関係者一同と共に努力してまいります。
○松原区長「空港跡地利用計画事業と一体化して計画」
国際定期便の就航が予定されている羽田空港、また跡地の文化、交流、商業、産業支援施設などと蒲田
地域とを短時間に安全に、多くの方を往復させてくれる蒲蒲線。この跡地利用事業と一体化して計画、整備
することにより蒲田地域のまちづくりにも大きな効果が期待されるところです。蒲蒲線の整備が一年でも
早く実現されるよう皆さんとともに国や東京都、関係事業者に積極的に働きかけてまいります。
○永井区議会議長「賑わいのあるまちをつくっていく」
羽田空港の4本目の滑走路の完成により、増加する利用者を蒲田に引き込んでみたい。区、都、国のメン
バーと連携を保ちながらやってきたが、都議会議員の力が大変重要だと思っている。いずれにしても、
賑わいのあるまちを作りながら、区民の幸せを考えていこうと思っています。
○平衆議院議員「国と区のベクトルが一致するタイミング」
21世紀の成長センターであるアジアの成長力を日本経済に組み込んでいくことが重要な課題である。その
戦略インフラが羽田空港になる。そして羽田に集めたアジアの熱気を大田区のターミナルである蒲田に伝える
仕組みが蒲蒲線である。
まさに国と大田区のベクトルが一致するタイミングにきている。国政の立場からビジョンを共有し先に進め
ていきたい。
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- 東急池上線・多摩川線スレ 15運行
370 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 10:49:53 ID:WpGASouv0 - ○松原衆議院議員「蒲蒲線は大田区にとっての起爆剤」
羽田の国際化に照準を合わせて、大田区は活力のある地域としてよみがえる大きなチャンスを迎えようとして
いる。そのための条件整備の一つが蒲蒲線だと思っている。大田区という場所が大きな価値を持つための起爆剤
が蒲蒲線なのである。長年の大田区の夢である蒲蒲線の発展に全力で取り組むことを誓います。
○鈴木都議「都議会を巻き込んで実現を目指す」
3年後、第4滑走路ができ羽田空港の国際化がいよいよ実現するが、これを大田区がどのようにいかしていくか
が最大のテーマである。1,080億円といわれる建設費-国、都、区、整備主体が分け合って建設していくが、採算が
取れなければ事業の実現はない。蒲蒲線の広報について、都議会を巻き込んでしっかりとやっていく。
○東京工業大学大学院 中井検裕教授「蒲蒲線のもたらす効果」
蒲蒲線の整備により、東京全体の鉄道ネットワークの効果を飛躍的に上げることが出来る。また居住地としての
魅力が向上し、大田区全体のプレステージを上昇させることになる。変化に対応していくことで地域の競争に生き
残ることが出来る。蒲蒲線という変化を上手く捉え、地域のまちづくりへのきっかけにすることが重要である。
○田中副会長「未来を開く蒲蒲線」
危機感を持つ必要性。蒲蒲線が大田区のプレステージを高める得策としていろいろな可能性を持っていることの
確認。変化をチャンスに変えること。この3点を皆で共有したい。｢蒲蒲線｣について外に発信していかないといけ
ない。蒲蒲線の話が大田区の未来から、東京、日本の未来を開く話に繋がるよう皆さんと一緒に運動していきたい。
http://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/kaisaihoukoku/index.html
この通り、関係者は皆便利になる、大田区にプラスになると言ってるのにどうして鉄ヲタが水を差すようなこと
ばかり言ってるんだか。
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- 東急池上線・多摩川線スレ 15運行
378 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 16:15:09 ID:WpGASouv0 - もう西武6000系の改造車には多摩川・蒲田・羽田空港が表示できるように
設定されてるんだが。
蒲蒲線の工事の認可が下りるのも時間の問題だよ。
自由が丘から24分短縮、練馬から5分短縮、川越から15分短縮するんだよ。
それで大田区が貢献できるならいいだろ。
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- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part54
552 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 16:18:28 ID:WpGASouv0 - こうやって既得権益が生まれるんだから
成増まで開業した時に小竹折り返しにして
予め有楽町線とは切り離した運行形態にしておけばよかったものを。
メトロの頭の悪さが招いた悲劇だな。
その上、千川短絡線も作るつもりがないらしいし。
いまさら分離などと言っても非常に難しくしてしまっている。
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- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part54
555 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 16:40:34 ID:WpGASouv0 - >>554
最初から分離しておけば非難が生まれることはなかったと言ってるんだが。
もともとそういう計画だったのにごちゃ混ぜにした当時の営団が悪いよ。
それに有楽町線の千川・要町開業時にもう新線池袋までは完成してたんだから
そこで折り返せば良かったんだよ。
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- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part54
556 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 16:47:53 ID:WpGASouv0 - 331 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 21:20:06 ID:udY7yVzK0
今日、神保町の某早売り店で買った鉄道ジャーナル9月号74ページより
>西武鉄道は、新宿方面に池袋線の電車を直通させるメリットを感じていなかったため、
>和光市からの電車はすべて新宿方面、練馬からの電車はすべて有楽町方面へ運行することを希望したが、
>西武鉄道の社長と営団の理事が大激論した末に、営団のクロス乗り入れの主張が最終的に採用されることに
>なったという。
当時の西武の社長は先見の明があったな。営団の理事に論破されないで欲しかった。
最初から分離してれば有楽町線沿線が目的地の人が今のように和光市方面に家を買ったりしないで
西武沿線に買うだろうから人の流れも変わっていたし、今のように和光市方面〜有楽町線の
流れが主流になることはなかったから、配線と人の流れが一致していたのに。
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- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part54
559 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 16:56:31 ID:WpGASouv0 - >>558
もともとは13号線区間なんだからそれでいいだろ。
最初は何もなかったんだから地下鉄が開業するというだけで
大きな変化だったんだし、無理に有楽町線につなげる必要はなかっただろ。
氷川台や平和台といったバスしか交通手段のなかった地域から池袋まで
地下鉄で行けるようになるだけでも利便性の向上なわけだし。
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- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part54
561 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 17:02:37 ID:WpGASouv0 - >>560
今のごちゃ混ぜになった有楽町線・副都心線の状況こそ
使えない路線の代名詞だと思いますが？
ごちゃ混ぜにしてもきちんとできるのなら利便性に長けているだろうが
現状ではダイヤ上の色々なところに歪みがあって無理があるんだから
いっそ分離した方がいいという意見が出てくるわけでしょ。
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- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part54
564 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 17:05:59 ID:WpGASouv0 - >>563
だね。
プロ市民が憎いわ。
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- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part54
566 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 17:17:03 ID:WpGASouv0 - 現実的には分離が無理だと言うことはわかってるよ。
日中だったらクロス運転をやっても構わないと思うし。
ただ普通に遅れやすい朝のみＸ字運転中止ならできるでしょ。
前にも書いたけど
朝の西武からの渋谷行きを新木場行きに置き換え
その分、和光市方面からの新木場行きを渋谷行きに置き換え。
西武側でまかなえない有楽町線の本数を和光市方面で補う。
副都心線16本→全て和光市方面から
有楽町線24本→西武線から16本、和光市方面から8本
というふうにすればいいんだよ。
和光市方面からも有楽町線への列車が8本もあればそんなに不満も出ないだろうし。
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- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part54
570 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 17:28:48 ID:WpGASouv0 - >>568
平面交差がなくなるだけでも随分違うと思うが。
同時発車ができるし、今みたいに片方がタンパ線で停止することもなくなる。
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- 【JR西日本】 117系総合スレッド5 【JR東海】
690 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 19:39:11 ID:WpGASouv0 - 3月のダイヤ改正で、美濃赤坂に入る117は土休日の大垣10:28発
（とその折り返し）の一本だけになってしまった。
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- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part54
576 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 20:15:14 ID:WpGASouv0 - あっ、マンセー厨だ！
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- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part54
579 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 20:29:33 ID:WpGASouv0 - マンセー厨が全て悪い。マンセー厨がいなければ認定厨も出てこない。
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- 東急池上線・多摩川線スレ 15運行
385 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 22:04:21 ID:WpGASouv0 - >>383
君より影響力のある政治家が実現したいと言ってるんだ！
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- 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part54
586 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 22:06:28 ID:WpGASouv0 - >>585
だよね。
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- 東横線副都心線直通ダイヤ予想スレッド part2
145 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 22:20:13 ID:WpGASouv0 - 東横線まで伸びたら有料特急みたいなの走らせる可能性あるのかな。
個人的に有楽町線から平日の夕ラッシュ時に西武線方面へ
メトロむさし号を走らせて欲しい。
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- 【西武鉄道】ってどうよ？＜９７＞
612 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 22:49:49 ID:WpGASouv0 - メトロむさしまだぁ〜
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- 東急池上線・多摩川線スレ 15運行
387 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 22:52:55 ID:WpGASouv0 - その政治家を選んだのは他でもない大田区民でしょ。
政治家の意思＝区民の意思なんだから。
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- 有楽町線の準急は最高！
64 ：名無し野電車区[sage]：2008/08/19(火) 22:54:00 ID:WpGASouv0 - それよりメトロむさし号を早く帰宅ラッシュ時に走らせて欲しい。
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