- JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 62
29 ：名無し野電車区[sage]：2008/04/07(月) 00:28:49 ID:gnlxw07rO - >>20etcは某スレでの脳内車掌じゃねえか…
>>21
曽根､別所､御着が足を引っ張ってるわな＞宝殿
乗降2万ぐらいだから…栗東や亀岡と同レベル｡
とはいえ加古川までの各駅に比べたら段落ちするのは事実だしねぇ｡
>>27
それだけ6連への不満が多いことの表れかもな｡
深夜の上郡行きとか朝の大垣発加古川行きとか､なんでこの時間に6連なんだよって何度書いたことか…ｗ
|
- 阪急京都線スレッド Part53
855 ：名無し野電車区[sage]：2008/04/07(月) 00:34:53 ID:gnlxw07rO - >>854
あそこは高架化計画があったはず｡
でもカネのない摂津市だから夢のまた夢の話だけどなｗ
道路を立体化したほうが早くて安くなると思うんだけどね｡
|
- 【複線化】瀬戸大橋線スレPART4【ﾏﾀﾞｰ?】
115 ：名無し野電車区[sage]：2008/04/07(月) 00:50:33 ID:gnlxw07rO - >>112-114
>>111はどうせいつもの廃止厨だからスルーしとけばおｋ｡
あの程度で廃止とかどういう神経してるんだか…
|
- JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 62
33 ：名無し野電車区[sage]：2008/04/07(月) 01:44:05 ID:gnlxw07rO - >>32
今も米原での増結なしの6連さ…orz
大阪着9時代とはいえ客は多いし､滋賀県内だとKYそのものだからなぁ｡
|
- 【水色201】大阪環状線運用状況 M09【直通快速】
620 ：名無し野電車区[sage]：2008/04/07(月) 13:11:56 ID:gnlxw07rO - >>618
どうせ四国スレで有名な増田の仕業だろうよ｡
|
- JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 62
70 ：名無し野電車区[sage]：2008/04/07(月) 23:16:32 ID:gnlxw07rO - >>62>>63
都心回帰の影響をモロにくらってるのも１つの原因かも｡
一言で言えば駅周辺がカオスだし､吹田と摂津､さらには茨木の境目付近でもあるから再開発の調整とかがうまくいかないとか｡
吹田から茨木にかけて道路事情は最悪だから車に移ったとは考えづらい｡
…とすれば､貴重な供給源である阪急の駅が近隣にないのが原因だったりしてｗ
|
- 阪急京都線スレッド Part53
889 ：名無し野電車区[sage]：2008/04/07(月) 23:50:38 ID:gnlxw07rO - >>877
むしろ観光客は増えてるだろ…
京都口の優等の本数が減ったから増えてるように見えるだけかもしれんけど｡
>>878
6300ではもうこれ以上入れない､一方で3ドアだと入る余地はまだまだあるというケースもよくあるんだけどねぇ｡
沿線住民ならむしろ逆の感情を持ってるんじゃないの？
>>887
おつ｡嵐山は天候に左右されやすいからあまり当てにならんかも…ｗ
しかし大宮の下降傾向は相変わらずだねぇ｡桂は少子化の影響をモロにくらってるのかな｡
烏丸､河原町が横ばい､微減にとどまってるのは阪急としては一安心ってとこだね｡
|