- 【μ】名古屋鉄道97号車【名鉄】
384 ：名無し野電車区[sage]：2007/11/13(火) 00:14:06 ID:3b4SPimS - >>383
お前みたいなガキがいるから
社会から良識ある大人が居なくなってしまう
と釣られてみる
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- 【名鉄】犬山線part１【復活】
155 ：名無し野電車区[sage]：2007/11/13(火) 00:44:52 ID:3b4SPimS - ん？そんなに揺れたっけ？
布袋の北にある85キロカーブと江南の南側にある80キロカーブ、
その間は直線だけどどこで揺れたんやろう。
あとは車両にもよるな・・・
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- 【名鉄】犬山線part１【復活】
156 ：名無し野電車区[sage]：2007/11/13(火) 00:48:05 ID:3b4SPimS - 揺れるといえば、下り線では西春の高架に乗る直前、
踏切を渡ったところでいつもガクンと来るな。
昔からだけど、たまに補修入るみたいで揺れが収まる時期があるけど、
少し経つとまたすぐ揺れだす・・・。
あそこは地盤が弱いんだろうか？
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- 【μ】名古屋鉄道97号車【名鉄】
418 ：名無し野電車区[sage]：2007/11/13(火) 19:40:08 ID:3b4SPimS - >>404
＞東海地方の私鉄の優位性って何ですか？
名鉄の場合、優位性はＪＲに対してではなくマイカーに対してですね。
道路整備率が高い地域ですのでマイカーが便利なんです。
＞名古屋本線って思いっきり併走ですよね？
パイそのものの大きさが違うと思いますよ。
思いっきり併走しているように見えても名鉄の方が便利、という需要もあります。
名古屋ほか、一宮や岡崎や豊橋、近年は豊田や安城など経済的に自律した地域内の
移動も大きいです。その裏付けとして、朝のラッシュ時、
名古屋方面だけではなく反対方向の列車も結構混んでいます。
こういった流れは名鉄の主要路線ならどこでも見られます。
ただ、この傾向はＪＲでは名鉄ほど見受けられません。
＞名鉄ってどこで儲けてるんでしょうか？
どういう定義付けなのかは知りませんが、営業利益を見ての通りです。
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- 名鉄犬山線の今後
104 ：名無し野電車区[sage]：2007/11/13(火) 20:38:37 ID:3b4SPimS - マイカーでさばける輸送量はるかに超えてるし
10車線くらいの高架道路作ってもまだ足りない
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- 名鉄各務原線
231 ：名無し野電車区[sage]：2007/11/13(火) 20:40:21 ID:3b4SPimS - カメラあるのに何でやるんだろう・・・
やはり基地外だからか
捕まえてもすぐ釈放なのかね
やりきれないな
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- 【μ】名古屋鉄道97号車【名鉄】
429 ：名無し野電車区[sage]：2007/11/13(火) 21:09:37 ID:3b4SPimS - ∧＿∧ ＤＱＮ？ミクミクにしてやんよ
( ･ω･)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
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- 【μ】名古屋鉄道97号車【名鉄】
431 ：名無し野電車区[sage]：2007/11/13(火) 21:10:27 ID:3b4SPimS - ごめん、一部間違えた。
しかもあっちに書き込むべきだったorz
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- 【μ】名古屋鉄道97号車【名鉄】
462 ：名無し野電車区[sage]：2007/11/13(火) 22:56:01 ID:3b4SPimS - >>456
クレーマーって頭悪い人多いよね
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- 【μ】名古屋鉄道97号車【名鉄】
468 ：名無し野電車区[sage]：2007/11/13(火) 23:44:10 ID:3b4SPimS - 乗った時はガラガラ
なので自然と横に置いてしまう
だがしかし、だんだん混んでくる
かといって今更お行儀よく膝の上になんて置けない・・・
どうしょう・・・よし寝たフリだ
こんなところか？
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