- RC・F1カーを語るスレ21
125 ：名無しさん＠電波いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 66b7-Mb8Z)[sage]：2019/05/16(木) 12:04:53.67 ID:PDE3zja/0 - >122>>123
むしろサスがストロークした時にウィングがバタつくことで
追従性が悪化する方が問題だって認識じゃないかしら。
単純に重さだけだったらまだしも、長いマウント介して後ろに伸ばしてるから
テコの原理的な形でモーターマウント振り回しちゃう形になるし。
そういえばフリーダムタミグラ規定で、しかもF101の初期はリアウィングがピアノ線ステーだったから
曲げて調整する向きが結構いたものだった。
ジョーダン191辺りから焼入れされて曲げにくいステーに変更されて、
さらにベネトンB192やフットワーク辺りからピアノ線ステー＋ポリカウィングじゃなく丸ごとABS樹脂になるけど、
この辺りまでは「ボディとウィング＆ウィングステーは同じ車種の組み合わせでなければいけない」
の規則もなく結構やりたい放題だったはずでw
ジョーダン191のトリプルデッカーで翼端板基準でいうと凄く前に傾いてるとかいうのはよく見られた。
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