- タミヤらしさって何？
208 ：名無しさん＠電波いっぱい[sage]：2019/05/09(木) 07:24:47.84 ID:U5FnUy4n - >>205
いや、周りに誰も教えてくれる先輩が居ない孤高の初心者が
イチから始めるんだったら一切スペア無しでXBやキットから始めたからといって
そんなに致命的に困るわけでも無いよ。
現行品の標準的な入門車種買ったんであれば
「壊れて修理に必要な部品が二度と手に入らない」ってのはほぼ無いから。
たまたま欠品してて取り寄せとか、メーカーでも一時的に欠品してるから待たされる的なのは
実車とか家電製品のレベルでもある話だけど、生産国からの輸送まで込みのタイムラグと想定して
合理的な期間で届くもんまで文句言われたら「アフターサービスを伴う日本の生産業」が
全部終わっちゃったもん扱いですわ。
で、その孤高の初心者の人が、「よく壊れたり壊す」って思った箇所は
次はある程度計画的に積んでおいたりするでしょ。1セットあたりの単価は決して高くないし。
いっぽうで周囲に既に始めてる人が居るのに、「ここは壊れるからストックしとけ」
言わないんだったら、そこはその先輩の方が悪い。
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- タミヤらしさって何？
209 ：名無しさん＠電波いっぱい[sage]：2019/05/09(木) 07:29:24.39 ID:U5FnUy4n - >>207
その手の始祖的なのは覚えてる限りホットトリック・レッドショットだけど
結局んとこ丸ごとも部品も入手性が良いからこそ
ベース車に使おうと思いついたんじゃないのかしらん。
イーグルとかのドリ系コンバなんかも最後はギアボックスのケーシングくらいしか残ってねーじゃんになるけど
そういうややこしい樹脂成型品をそこそこの質で作って、しかもお値段や流通性の面では
今もって悪くないからベースに使う価値があるんで。
あの種のやつのベースに他社のを使うってあんまり聞かない。
ダイレクトドライブでもF103とか104だったり、場合によっちゃRM01から作るなんていうのすらあるし。
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- ハンダゴテ師匠総合スレ9
176 ：名無しさん＠電波いっぱい[sage]：2019/05/09(木) 07:36:50.71 ID:U5FnUy4n - なおカナダではGM向けOEM版のエスクードはガチャピンピアッツァとかと一緒に
「アスナ」ってブランドネームで売っていたようだよ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%83%8A_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)
＿
'´ ｀ヽ ｶﾞｯ!! て
li l=ﾉﾊヾﾊ ∧ハ∧ て 肝心な時に使えないヘタレヒロイン感！
lﾘiｌ ﾟ . ﾟﾉlﾘ Σ（Д｀； ）
|iと`''''''')'つ￣￣￣￣￣￣￣⊂ ）￣￣￣￣
さあ痛車作りの作業にもどるんだ（実車可）
https://en.wikipedia.org/wiki/As%C3%BCna#/media/File:Asuna_trademark.jpg
https://en.wikipedia.org/wiki/As%C3%BCna#/media/File:Asuna_logo.gif
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- タミヤらしさって何？
214 ：名無しさん＠電波いっぱい[sage]：2019/05/09(木) 10:58:33.28 ID:U5FnUy4n - >>211
いやマイクロRS4とかカップレーサーとか見たら
「これで部品がタミヤ並みにきちんと出るんなら素晴らしい」ってなるよ。
ボディの「走行機能部品としてと美的感覚のバランス」においては高く買ってるし。
単純にモノの水準だけ言えば「HPI並みに下げる」って言い方の方が何も分かってない。
とりわけマイクロRS4の方はあえて複雑すぎない造りに徹してるんで
広坂パパ設計のNRX-18とかCarismaのGT14とかと比べても
基本的な消耗部品さえ確保出来れば何とかなる。だから状態の良いタマは
未だにプレ値がつくんじゃないの。
場合によっちゃあのままデカくして1/10作ったって結構良いんじゃないかくらいだ。
っていうか日本メーカー馬鹿にしたいのかと思ったら、
結局ロッシとトラクサスが偉いだけでHPIやアソシは関係無いんだ？
それこそ「アメ車」って言ってメガサイズのピックアップとSUVと軍用車とマッスルカーの話ばっかで
トーラスやフュージョン辺りとか、USフォーカスやUSシボレークルーズの話はしない奴じゃん。
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217 ：名無しさん＠電波いっぱい[sage]：2019/05/09(木) 11:39:26.56 ID:U5FnUy4n - 必要な内容すら書かない奴も居るけどな。
結構昔の車種のパーツでも、理不尽な値段じゃなく「待てば届く」ってレベルでは
手に入るカスタマーサービスの何が問題だって説明が未だに得られてないじゃん。
並みのエントリーユーザーは代理店が撤退して半ば鎖国状態になったら
海外通販にまで打って出て維持しようなんてしないよ。
あ、それでヤフオクに獲物が出れば得するからミスリードしてんのか。
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- タミヤらしさって何？
220 ：名無しさん＠電波いっぱい[sage]：2019/05/09(木) 12:12:30.21 ID:U5FnUy4n - いや「ハードルをHPI並に」なんて
まともにオンロードとかツーリングやった奴なら考えられない事言うから、
「あそこは部品さえ出ればモノ自体の水準が低かった訳じゃないぞ」って例示しただけなんだが。
ショートコーストラックとか極一部の商品しか作ってないメーカーと、
「その極一部に関しては事実上競合商品を作ってないメーカー」の比較にならない比較ほど意味の無い話は無い。
ダッジとホンダ比べるくらいには意味の無い話だよマジで。カチ合うセグメントがひとつもねぇ。
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- タミヤらしさって何？
230 ：名無しさん＠電波いっぱい[sage]：2019/05/09(木) 15:29:57.61 ID:U5FnUy4n - 確かにタミヤアメリカのサイトの定価見たら
日本で買うほどには安くないけど、何しろココ日本だからな。
そこは逆にロッシやトラクサスの現地価格はこっちで買う場合に何の意味もないのと一緒。
年初とかにロットまとめて仕入れて積んでおく種類の組織のしっかりした代理店
（例：アソシにおけるヨコモくらいのレベル）がなければ
パーツ代がボディブローみたく効いてくるし。
>>229
多分タミヤベースの魔改造コンバージョンキットとして商品化されたものも
レッドショットが最初だってことは日本じゃないわな。
「壊れるには壊れても部品は持続的に出るから直せる」→「それじゃ直しゃいいし駄目なところは補強すりゃ良い」
ってごく普通の発想だわ。
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