- 【ｴｱﾛｱﾊﾞﾝﾃ】☆★DF-02完 全 攻 略 Lap４【ﾌﾟﾗｽﾞﾏ】
387 ：名無しさん＠電波いっぱい[sage]：2019/02/12(火) 21:51:39.48 ID:aHUYFIUF - >>386
古いとは言え現役（多分）
後継機はTT02Bになるけど、DF02の方がオフ車向き。
・センタートンネルを持つのでピッチング剛性が高い
・一見防塵性に悪影響を及ぼすと思われるバッテリースロットのおかげで砂が溜まらない
純正OPは元々豊富では無かった・・・と思う。
海外であれば社外アルミパーツが今でも手に入るが、あまり金を掛けるシャーシでもないので程々に。
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- 【ファイター】タミヤDT-02/DT-03完全攻略 第14ﾋｰﾄ
13 ：名無しさん＠電波いっぱい[sage]：2019/02/12(火) 22:28:53.60 ID:aHUYFIUF - >>11
手軽に試すならホ、次いでイ。
番外でFタイヤをロープロ化（似合うのが有るか分からないけど）
ウチはF/Rモンスターピンスパイクタイヤ（ノーマル）だわ。
砂利に近い路面だと、540モーターでも簡単にスピンするので
息子の良いトレーニング機になっている。
結局、砂の浮いた様な路面だとスロットルワークで対処する他無いと思うよ。
後は禁断のビススパイク化で路面を掻き毟るか。
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- アバンテ☆★イグレス☆★バンキッシュ 17台目
609 ：名無しさん＠電波いっぱい[sage]：2019/02/12(火) 23:15:47.33 ID:aHUYFIUF - アバンテ、普通に走行させているけれど苦ではないかな。
リアの開口部が大きいから侵入は仕方ないので、ギアボックスの継ぎ目にグリス塗ったり、
マステで保護している。
モーターはヨコモZEROとかアキュバンス旧Luxonが密封タイプなのでお勧め。
ウチはアバンテ、イグレス、ジャベリンがLuxon、TフォースがZERO。
いずれも6.5T（中古で\2000程度だった）
メンテの手間はTフォース＞イグレス＞アバンテ＞＞＞越えられない壁＞＞＞ジャベリ
オプティマ系はデフ下ろすのでさえ一苦労（ほぼ完バラ）。
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