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475 ：ハンダゴテ[sage]：2016/06/10(金) 12:07:58.33 ID:Einit+iI - そのような批判はごもっともです。
でも、嘘は言えない。
RX-10Sがどんな車かは正直分からない。
けど価格や構成から、T4と互角かそれ以上に戦えるとは言えない。
現行T4って腕がソコソコでも、それ以上に走れてしまう。
BD7は互角かそれ以上に速いけど、ピーキーでそれなりの腕が必要。
R11やCX11はまだデータ不足で、現状ではBD7に少し劣ると言われている。
T4と同じような価格帯の車でもそんな評価。
それより低価格でデータも少ない車で、頑張ればT4に勝てるよって本気で言える？
もし勝てるのなら、それの裏付けになるデータを教えて下さい。
まだまだ自分も不勉強です。
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478 ：ハンダゴテ[sage]：2016/06/10(金) 13:22:13.57 ID:Einit+iI - 身も蓋もない言い方になるけど、ツーリングでの速さは金で買える。
1周11秒台前半くらいで最近多い17.5Tフルブーストの場合、
プロポをMT-4からM12Sに換えればコンマ3秒。
SSRモード対応の高いサーボにすればコンマ1秒。
サーボセイバー取ってアルミのダイレクトホーンにすればコンマ05秒。
パワーソース関係はレース用の物ならお好みで。
ESCで2万。
モーターで1万。
バッテリーは1本1万。
これくらいの価格帯の物なら大丈夫。
ツーリングの場合、ピークパワーやトップスピードを求めるより、インフィールドの扱いやすさとブレーキフィールが重要。
この辺りはモーター含めて、ESCのセッティングを詰める。
タイヤやボディ等の消耗品や、タミヤやヨコモ以外のメーカーだとサーキットにパーツが売ってない場合が多いから、壊れやすい部品は常にストックして持ち歩く。
これが地味に金が掛かる。
ダンパーはサーキット1日走ったら組み直し。
足回りやシャーシの歪みもチェックする。
ハードヒットした際は足回り全てチェック。
そうやってコンディション管理しないと、走らなくなった時にシャーシの異常なのか、セッティングが間違っているかが分からなくなる。
これは車の価格に関わらず、どの車も一緒。
金も掛かるけど手間も掛かる。
金を惜しむ気持ちは分かるけど、だったら尚更手間を惜しむのはダメ。
1日走ったら、ダンパーメンテとアライメントのチェック、シャーシ歪みのチェック必須。
ツーリングはそれなりに大変だよ。
まあだからと言って他のカテゴリーも一緒。
F1やトゥエルブ等のDDはタイヤ管理とストックが膨大な数になる。
オフロードのダンパーメンテはもっとシビア。
どのカテゴリーも手間が掛かる。
ラジコンが無理ならミニ4駆にしておけってスラングをたまに目にするけど、あれは大きな間違い。
ミニ4駆を本気でやるなら、ハイエンドツーリングよりシビア。
自分はレースレベルで使えるミニ4駆は組めません。
ハイエンドツーリングより金が掛かるし、理詰めのセッティングは出来ない。
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482 ：ハンダゴテ[sage]：2016/06/10(金) 13:48:44.00 ID:Einit+iI - 実際に使った車のみの話なら、中古のT4を勧める。
現行2016は価格とタイミング的にオススメ出来ないけど、型落ちの2015や2014なら2〜3万で買える。
1年落ちでコンマ3秒遅くなる。
2015ならコンマ3秒、2014ならコンマ6秒のハンデ。
BD7 2014も持っていたけど、T4 2014からコンマ1〜2秒落ちる感じ。
これは信じて貰えないかもしれないけど、BD7 2014レベルと同じか、それより少し落ちるレベルでいいならサクラXIスポーツで出せる。
オプションのダブルカルダンとスプリング交換だけでOK。
あれ本当によく走るんだよね。
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487 ：ハンダゴテ[sage]：2016/06/10(金) 14:46:34.21 ID:Einit+iI - 勝手に熱くなってました。申し訳ありません。
自分は腕が悪いので、道具に頼っています。
腕で負けるのは納得ですが、道具で負けるのは悔しいです。
だから道具は速い人と同じレベルにしようとしています。
最近は本当に速い人には敵わないと思っています。
自分ではまともに走れないセッティングで、速く走ってしまいます。
それに対して下手くそなりに色々試しています。
やりたいことが多くて、今は楽しいです。傍目から見ればただの迷走ですが、失敗も経験だと思っています。
色々試しても大半は失敗ですが、稀に成功があります。
その時は格別に嬉しいです。
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- 【2.4GHz】サンワプロポ総合スレ 5Hz [無断転載禁止]©2ch.net
246 ：名無しさん＠電波いっぱい[sage]：2016/06/10(金) 15:40:43.17 ID:Einit+iI - SSRの恩恵は普通に体感出来る。
ただハイグリップ路面やカーペットではSSRは速すぎて扱い辛いからサーボのスペックを落とす場合があるらしい。
あとサンワのサーボは耐久性が弱い。
最近ようやくフルメタルギヤになったけど、サーボセイバーレスのダイレクトホーンはリスクが高い。
それと樹脂のアッパーケースが割れる時がある。
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