- 【1/32】タカラトミー ギガテンバギー【トリック】
905 ：名無しさん＠電波いっぱい[sage]：2010/11/11(木) 08:24:51 ID:pXv1aH4c - A・Bからの選択だと、俺もウレタン推奨
ただ価格が高いから、1/10用プラボディにしか使った事が無い
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- 【ﾊﾟｰｷﾝｸﾞ】TT-01を熱っぽく語る27【ﾊｲｴﾝﾄﾞ】
640 ：名無しさん＠電波いっぱい[sage]：2010/11/11(木) 08:39:31 ID:pXv1aH4c - 上の車種も知らずにｲｲレベルって判断は出来ないと思う
比較対照が20年前の車種だけ、これではレベルを比較する意味が無い
どんぐりの背比べです
まずは自分の目で手で現行品の上位車種を確かめてから
ていうかTT-01の素組みも知らないでしょ？
タイプE仕様の時に結構改善されてる
ホットショットはメカ好きにはたまらない素材
走りは全く期待できないけど、組み立てる時に一番興奮するシャーシだと思う
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- 【やさしく】RCカー超初心者に答えるスレ４７
763 ：名無しさん＠電波いっぱい[sage]：2010/11/11(木) 09:00:11 ID:pXv1aH4c - >>752
自転車も実車も全て同じだけど、スピードが遅くトルクがある低速ギアの状態を「ギア比が低い」
スピードが速い高速ギアを使っている状態が「ギア比が高い」
純粋な日本語ではギア比の数値が逆転しているので変ですが、世間一般では高速ギア＝ギア比が高いと言います
「ギア比が高い＝ピニオン歯数が多い」です
で、電気モーターでは高回転はあまり負担になりません
負担になった時はモーターが焼けたり壊れますが、常識の範囲内での高回転なら大丈夫です
エンジンには排気量などで回転の限界がありますが、モーターは電気を食わせれば更に高回転します
吹け切ったと思われるのは現状の電圧の範囲での事で、モーターの高回転限界点ではありません
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- 【やさしく】RCカー超初心者に答えるスレ４７
766 ：名無しさん＠電波いっぱい[sage]：2010/11/11(木) 12:06:11 ID:pXv1aH4c - >>764
同じモーターなら、ギア比7の方がトルクは出ます
モーターの種類にも依存しますので、単純にトルクが欲しい場合はそういうモーターに交換するのも手です
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- 【ﾊﾟｰｷﾝｸﾞ】TT-01を熱っぽく語る27【ﾊｲｴﾝﾄﾞ】
644 ：名無しさん＠電波いっぱい[sage]：2010/11/11(木) 13:05:13 ID:pXv1aH4c - >>642
好みの問題だから
何事も最高峰のカテゴリーだけが楽しい訳じゃない
シビックレースとかマーチカップとか、そのカテゴリーの中で出来る限りを尽くすのも楽しい
また、その劣る車で大物食いをするのも楽しい
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