- 【☆★】俺たちはこの車を待っていた【TRF201】
477 ：名無しさん＠電波いっぱい[sage]：2010/10/17(日) 00:12:18 ID:cF2UO1QM - >>474
201がデビューウィンしたー！って騒いでた時の201の足が実はアソシのものだったというのが
いい例だ。
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- ブラシレスモーター モーター10個目
571 ：名無しさん＠電波いっぱい[sage]：2010/10/17(日) 08:57:34 ID:cF2UO1QM - >>569
4WDか2WDか分からないが、前は2WDは8.5。4WDは6.5って感じだったけど、こないだの全日本では
それより1ターンほど遅いのを使ってる人も多かった。松崎なんて10.5にパックバッテリーのリポだし。
オススメはLRPのSXXコンペティション、もしくはTCスペックのVer.1。
Ver.2はパワーを最低にしてもちょっとオーバーパワーなので.前作のほうがいいです。
あとオフロードはフィールなんかも最低にしたりするので、ブーストはまったく必要ないです。
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- 【やさしく】RCカー超初心者に答えるスレ４７
320 ：名無しさん＠電波いっぱい[sage]：2010/10/17(日) 18:29:56 ID:cF2UO1QM - >>316
レース前提でいうなら主流はタミヤのF103。
幅が200ｍｍとF104よりサスもタイヤもワイドなので安定して走れる。
ただレースとか関係なしに走りたいだけならボディもかっこいいF104でいいと思う。
スペアパーツも簡単に手に入るし。
それと現代F1（09年型のフェラーリと今度出るマクラーレンとかは幅の狭いサスに、タイヤ）
70年代の旧型のF1はF104Wといって、F104にF103サイズのサスをつけたものの
2種類があるからお好きな方を。
ちなみにWでないF104を買ってもF103のフロントサスとタイヤを買えば（前部合わせても2000円もいかない）
くらいでコンバージョンして、ボディも問題なく乗るので、走りずらいなと思ったら試してみるといいよ
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