- 【生産】日産自動車九州＆車体九州【するぞ】 6
888 ：FROM名無しさan[sage]：2020/05/25(月) 18:50:58.24 ID:GeUC4UY6 - 全部経験したことあるやつしかわからんやろｗ
あと鋳造抜けてるのとトリムと組み立て被る
トリムは組み立ての中の一種だから
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891 ：FROM名無しさan[sage]：2020/05/25(月) 19:24:17.68 ID:GeUC4UY6 - プレスと車体部門はあるだろ？
さすがにボディを他で作るってことはできない
プレスが鋳造そのものなんだよ
溶かすようなものを想像するとイメージとは異なるけど、自動車業界ではそう呼ぶのさ
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892 ：FROM名無しさan[sage]：2020/05/25(月) 19:25:34.62 ID:GeUC4UY6 - http://www2.nissan-global.com/JP/PLANT/HANDBOOK/PDF/PLANT_KIDS.pdf
例えばこんな感じ
これは日産に限らずどこの自動車会社も共通
エンジンとかならば他工場でつくって持ってくるってのはあるけど、大きすぎる部品の場合運送コストが高いので基本的にやらない
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897 ：FROM名無しさan[sage]：2020/05/25(月) 20:07:19.53 ID:GeUC4UY6 - >>896
自動車会社の鋳造とはそういうことなのさ
プレスと一緒にあるのはプレスでミスったものを溶かすため
基本プレスと溶接で作るだけだからな
今どき成形以外で溶かして固めてなんて製法使ってないんだ
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898 ：FROM名無しさan[sage]：2020/05/25(月) 20:07:57.35 ID:GeUC4UY6 - あと組み立てからすると組み立てミスしてどうしようもないボディは鋳造行きになるくらいかな
基本関わらないところだよ
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900 ：FROM名無しさan[sage]：2020/05/25(月) 20:49:21.55 ID:GeUC4UY6 - 追浜も鋳造あるぞ
ミス車両溶かしてる
そもそも成形持つのに鋳造持たない理由はない
あと鋳造は工程じゃないぞ
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901 ：FROM名無しさan[sage]：2020/05/25(月) 20:54:04.09 ID:GeUC4UY6 - https://www.nissankyushu.co.jp/COMPANY/enkaku_ayumi.html
>1933年。ダット自動車製造（株）を吸収した北九州の戸畑鋳物が、日本産業との共同出資で日産自動車のルーツとなる自動車製造（株）を設立。
この戸畑鋳物が鋳造会社で日産九州の大元
自分の優位な事業を他の会社に任せる理由なんてないだろ？
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903 ：FROM名無しさan[sage]：2020/05/25(月) 21:14:17.53 ID:GeUC4UY6 - >>902
追浜も九州もリサイクル業者が引き取っていないよ
成形はバンパーでもない
樹脂系全般
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905 ：FROM名無しさan[sage]：2020/05/25(月) 21:45:19.07 ID:GeUC4UY6 - >>904
そのＨＰに日産の車両引き取っているとは書いてないぞ
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906 ：FROM名無しさan[sage]：2020/05/25(月) 21:47:35.71 ID:GeUC4UY6 - 繰り返すが鋳造技術は日産の根幹技術だ
>>901
これは創業当時からのものであり、この根幹技術を他社に行わせる必要性がない
コスト面においてもね
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