- Uberのデリバリー(UberEATS)68件目/川崎開始目前
829 ：FROM名無しさan[]：2018/05/21(月) 00:05:23.35 ID:9NyYW7T6 - サービスエリアはほぼ23区全域をカバーするよーになり
加盟店も1年前に比べて数倍に増加
そろそろ数が質に転換するポイントが見えてきたのかなあ
って気もするね
そーなると、ドライバーの使い捨てになるんだろーな
先行者利益ってとんでもなく大きいな
つうか、東京では先行者でもないけどねｗ
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832 ：FROM名無しさan[]：2018/05/21(月) 00:08:48.86 ID:9NyYW7T6 - >>830
元々、「稼ぐ」ことを考えるなら
Ｕｂｅｒなんてやっちゃダメだから
どーいうビジネスモデルなのかよく考えろよ
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835 ：FROM名無しさan[]：2018/05/21(月) 00:15:14.35 ID:9NyYW7T6 - だいたい「川崎」ってどのへんのエリアでスタートなんだ
川崎区幸区中原区ぐらいか
きちんとしたアナウンスってあったの？
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838 ：FROM名無しさan[]：2018/05/21(月) 00:18:59.90 ID:9NyYW7T6 - >>836
そのあたりは元々日曜日のディナータイムは注文少ないし
上手くいけば、銀座−豊洲有明の往復で美味しいけど
チャリの自分が3回目あたりは麻布六本木に飛ばされてしまうな
バイクの場合どーなるんだろーね？
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842 ：FROM名無しさan[]：2018/05/21(月) 00:23:39.67 ID:9NyYW7T6 - >>839
Uberの最大のメリットは時間の融通がきく
つまり副業として最適というのがポイントだろ
裏返すと専業としてやるには最悪
須藤みたいなコミ障が流れ着くだけでしょ
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846 ：FROM名無しさan[]：2018/05/21(月) 00:31:10.38 ID:9NyYW7T6 - >>840
>自転車で豊洲有明から六本木へってすごいですね。自転車タフだと思う！
流石に自転車で有明はないな、豊洲どまり
築地ー有明だと、かなりたまにはある
（要は自分の場合、4km未満の配達が回ってくる）
1件目、銀座→晴海
2件目、築地→佃
美味しいなあ、なんて思っていると
3件目、銀座→六本木
つうのが来る
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847 ：FROM名無しさan[]：2018/05/21(月) 00:33:53.84 ID:9NyYW7T6 - >>843
> 須藤以外にも専業はたくさんいるしお前の発言は専業を全員敵に回すことになる
敵に回していいでしょ
実際そーなんだから
どんな仕事でも上澄みは
立派な人だし、稼げるけど
誰でもそーいう人になれるわけじゃない
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857 ：FROM名無しさan[]：2018/05/21(月) 00:52:11.77 ID:9NyYW7T6 - >>849
> ビジネスにはモデルがあって、
> ターゲットが専業では無いって事じゃないかな？
アメリカとかでも問題になっているけど
Uber本丸のタクシー業務だとドライバーの7割ぐらいは専業らしい
ビジネスモデルは副業向けなのに
実際に働いている人は専業というミスマッチ
そこで何が起きているかはわかるよ
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865 ：FROM名無しさan[]：2018/05/21(月) 01:07:48.12 ID:9NyYW7T6 - >>862
自分たちドライバーは全体像が見えないから
何とも言えないところがあるけど
22時に一斉にインセが終了するつうのはどーなんだろね？
インセの時間帯は昔は朝から夜まで通しだったけど
昼夜分離されたのっていつだっけ？
運営はABテストとかで
このヘンをちゃんと効果測定しているのかな？
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901 ：FROM名無しさan[]：2018/05/21(月) 08:08:07.97 ID:9NyYW7T6 - >>898
乃木坂トンネルは自転車走行可だよ
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902 ：FROM名無しさan[]：2018/05/21(月) 08:19:21.86 ID:9NyYW7T6 - その手の規制だと
海岸通りとか新大橋の車道走行禁止とかあるよな
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986 ：FROM名無しさan[]：2018/05/21(月) 19:13:37.23 ID:9NyYW7T6 - >>964
「随時」って意味わからないよなあ
ドライバーのアカウント単位で対応させていくのか
単にいつ実行するとは言えないだけなのか
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