- 日産自動車 期間工 追浜・横浜39 [無断転載禁止]©2ch.net
820 ：FROM名無しさan (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-BSx0)[sage]：2017/10/13(金) 22:30:08.44 ID:9epu5usOa - 自動運転、手離し65秒で手動に 国交省が初の基準
2017/10/13 18:20
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22238810T11C17A0CR8000/?dg=1
> 国土交通省は自動運転車に関する初の安全基準を導入した。高速道路などを自動走行する際、ドライバーがハンドルから65秒以上手を離すと手動運転に切り替える仕組みを搭載することを義務付けた。
なにこれ自動運転やないぞｗ
> 安全基準によると、15秒以上手放しで運転すると、運転席に警報を表示。そのまま手放し運転を続けると50秒後に自動運転のシステムが停止して、手動に切り替わるプログラムなどの搭載を義務付けた。
これでぱにくって逆に事故に繋がらなければいいんだけどな
特に自動停止装置も停止するわけだから・・・
> 基準ではほかに、危険を察知したドライバーがハンドルに少し力を入れると手動運転に切り替わる仕組みや、自動駐車する際は周囲への危険を考慮し、時速10キロ以下で走ることも規定した。
だからハンドルに力が少しでも入ると自動運転解除とかやばいぞ
ハンドルに体がぶつかる→自動運転解除→体勢を立て直す前にぶつかり事故とか普通に考えられる
普通に高速では自動運転機能禁止にすればいいんじゃね？
> 国交省は今後、国際基準にのっとり、自動運転による車線変更に関する基準などの策定も急ぐ。
基本的に国交省はハンドル話すなって位置づけなのかな
自動運転は事故の危険がある以上、議論は大いに必要だろうな
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821 ：FROM名無しさan (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-BSx0)[sage]：2017/10/13(金) 22:33:14.55 ID:9epu5usOa - 経産省が悩む「権限がない」 神鋼の改ざん問題
2017/10/13 11:44日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22215460T11C17A0000000/
日産の新設された国交省権限と違って、担当の経産省には似た監査制度がないのか
これは即立法されるぞｗ
行政の大企業監視と罰則立法の整備が始まりそうだなこれ
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822 ：FROM名無しさan (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-BSx0)[sage]：2017/10/13(金) 22:35:41.77 ID:9epu5usOa - 神鋼のデータ改ざん、問題はどこに 専門家の見方
2017/10/10 19:14日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22079390Q7A011C1000000/
>現場のコンプライアンス（法令順守）意識が低くて違反を犯したのではなく、全社の構造的な問題
先生！それ取締役責任って言っているようなもんだからね？
組織の構造を作る権限は取締役にしかないし、執行役には絶対に手に入らない権限
しかもコンプラ構築については法定されている始末
取締役監視が行政監査の重点項目になりそうだな
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