- 鉄道にまつわる怖い話、不思議な話
514 ：510[]：2011/05/15(日) 01:01:57.59 ID:WHH1G1KX0 - すんません外出してました。
ID変わってしまったけど、510です。
話す前に断っておくと、オレは軽く鉄ちゃんなんで、
ちょくちょくそういう用語入れていきます。
分からない人はググってください。多分すぐ検索でヒットすると思う。
メモ帳に書きだして連投しますんで、ちょっと待ってください
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- 鉄道にまつわる怖い話、不思議な話
515 ：510[]：2011/05/15(日) 01:12:27.93 ID:WHH1G1KX0 - ある年の4月上旬。桜舞い散る春うららかな昼下がり。
空は晴れ渡り、気持ちの良い風がそよいでいる。
大阪の京橋から桜ノ宮あたりまで川沿いをブラブラ散歩してた。
ふとあたりが静まりかえり、春の眩しい光の中に、
古めかしいレンガ造りの壁と青銅の門が見えた。
門扉の下からはレールが川へと伸びている。
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516 ：510[]：2011/05/15(日) 01:19:58.42 ID:WHH1G1KX0 - 「こんなところに線路なんかあったっけ？」
不思議に思い門扉の隙間から中を覗くと、２面２線対向式ホームの駅があった。
駅舎は見当たらず、門扉からすぐスロープでホームに上がれるようになっていて、
ホームには古めかしい木造の屋根がついている。
屋根を支える柱には、明治時代の様式っぽい柱飾りも施されていた。
片方のホーム屋根には、達筆な筆文字で「名古屋・長野方面行き」と書いてあった。
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517 ：510[]：2011/05/15(日) 01:27:49.21 ID:WHH1G1KX0 - 「こんなところに駅なんてあったっけ？」
大阪環状線の内側でこの規模の駅といえば
在りし日の片町駅か、汐見橋ぐらいなものだろうか。
しかし、その両方を知っているオレはそのどちらでもないことは、すぐに悟った。
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518 ：510[]：2011/05/15(日) 01:33:41.05 ID:WHH1G1KX0 - なにより驚いたのは、２〜３両編成ぐらいの電車が片側のホームに静かに停車している。
南海21000系のような薄緑色の湘南顔をしていた。
完全に動力を切っているのだろう。CPやモーターの薄い唸り声は聞こえず、ひっそりと佇んでいる。
まるで折り返しの長時間停車を待っているみたいに。
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519 ：510[]：2011/05/15(日) 01:38:12.71 ID:WHH1G1KX0 - と、実はここまで夢の話。
鉄ちゃんなんで、電車の夢は時々見るし、夢なので理屈に合わない内容であってもおかしくない。
ところがこの夢は、目が覚めてからも妙にリアリティがあるような、不思議な感覚が残っていた。
とはいえこの不思議な感覚があった夢も、ごく普通の夢と同じく、
忙しい毎日のさなか、徐々に記憶から薄れていく。
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520 ：510[]：2011/05/15(日) 01:41:03.56 ID:WHH1G1KX0 - それから数年後、転職で職場が京橋に移った。
社屋の前を流れる寝屋川を眺めていると、ふとその時の夢のことを思い出した。
このあたりは川と鉄道路線が複雑に入り組んでいて、趣味的にもその成り立ちに興味が湧く。
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521 ：510[]：2011/05/15(日) 02:08:14.71 ID:WHH1G1KX0 - 色々ネットで調べていくと、なんと京橋近辺に「網島駅」という廃駅と、
桜ノ宮駅には昔、近くに別の駅舎があったということを知った。
さらに国鉄時代に入ると、現在の桜ノ宮駅北方には、淀川駅という
貨物駅と車庫があったそうだ。
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522 ：510[]：2011/05/15(日) 02:13:04.57 ID:WHH1G1KX0 - そのいずれも、片町線（JR学研都市線）の始祖となる関西鉄道が、
大阪側の始発駅として設置したものらしい。
関西鉄道は明治時代に大阪と名古屋を結ぶ私鉄であったことから、
網島や桜ノ宮からも名古屋行の列車が出ていたのだろう。
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523 ：510[]：2011/05/15(日) 02:16:19.84 ID:WHH1G1KX0 - 夢の内容と過去の事実を照らし合わせてオカ板的に考えると、
夢で見た駅というのは、パラレルワールドとしての
現代の網島か桜ノ宮、淀川駅のどれかかもしれない。
関西鉄道が国有化されず、私鉄のまま存続し、
現世現在の近鉄のように名阪間を結ぶ私鉄と考えられる。
その証拠に、駅に止まっていたのは明らかにJRや国鉄の車両ではなかった。
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524 ：510[]：2011/05/15(日) 02:20:23.51 ID:WHH1G1KX0 - 史実では、関西鉄道はさらに大阪鉄道という会社を合併し、
今の関西本線であるJR難波（湊町）〜加茂を名阪連絡のメインルートとする。
そのため現在の片町線ルートはローカル線となり、最終的に網島や桜ノ宮も廃止となった。
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525 ：510[]：2011/05/15(日) 02:25:26.63 ID:WHH1G1KX0 - しかし、何らかの要因において網島や桜ノ宮、淀川駅が存続、
あるいは統合された結果、夢に見たのが静かな駅だったのではないだろうか。
現世現在の南海汐見橋のように、当初はターミナルとして設置されたものの、
本線系統が別に移行したため、都会のローカル線に落ちぶれたのかもしれない。
止まっていた車両も、あきらかに使い古された都落ちの車両といった感がある。
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526 ：510[]：2011/05/15(日) 02:29:17.85 ID:WHH1G1KX0 - 名古屋まで走る私鉄だとして、長野行きというのはどうだろうか？
関西鉄道は今の片町線（JR学研都市線）であるからして、当然狭軌だろう。
（夢の中では軌間まで記憶に無かった）
ということは名古屋から先のJR（国鉄）路線に乗り入れることも不可能ではない。
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527 ：510[]：2011/05/15(日) 02:32:43.44 ID:WHH1G1KX0 - 現世現在では大阪ー長野間の鉄道移動といえば、
名古屋まで新幹線、そこから特急しなのが一般的だろう。
しかしかつては（今も数本存続しているが、）大阪発着の特急しなのもあった。
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528 ：510[]：2011/05/15(日) 02:35:10.73 ID:WHH1G1KX0 - 史実を振り返ると、南海の準急きのくに、名鉄の急行たかやま／特急北アルプス
という私鉄→国鉄片乗り入れの多層建て列車があった。
それぞれ国鉄ー私鉄間で平行する部分区間があったものの、
それぞれの列車が都心駅から出発し、途中の乗り入れ駅で併結して地方へ向かうというものだ。
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529 ：510[]：2011/05/15(日) 02:40:27.44 ID:WHH1G1KX0 - 仮に大阪ー長野間を結ぶ特急しなの（或いはその前身列車や急行ちくま等）と、
（きのくにやたかやまと同じ様な）併結列車を関西鉄道が運行したとすれば…
（夢で見た駅）ー名古屋間は単独で走行し、名古屋で
しなの（ちくま）と併結したのち、長野へ向かう編成が存在し得たのではないか。
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530 ：510[]：2011/05/15(日) 03:01:40.41 ID:WHH1G1KX0 - オカ板の中にある鉄道スレということで、その両方の属性を持っている人が多いと思うけど、
この夢の内容と考察、どう思いますか？
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532 ：510[]：2011/05/15(日) 03:05:19.95 ID:WHH1G1KX0 - もしまたこの駅の夢を見たら、電車に乗っても良いものでしょうか。
ちょっと怖い気もするけど、腕章をした駅員に「なんでこんなところにいるんだ！」
って怒られたら戻ってこれそうな気がする…
でも、誰とも出会わなかったら…？
長文のお付き合い、ありがとうございました。
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534 ：510[sage]：2011/05/15(日) 03:17:05.81 ID:WHH1G1KX0 - >>533
オカ板の鉄道ネタって、すべて自分が乗っているのが前提じゃないですか？
オレのは普通の睡眠の中で見たんで、そこまで恐怖感は無いんですが。
ただ、後から調べてみてからの一致とか推測がここまで説明できてしまうと
ちょっと不思議過ぎるんですよね。
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