- 【新品】 低価格・激安ノートパソコンを語ろう221
838 ：[Fn]＋[名無しさん][]：2012/08/16(木) 00:47:19.57 ID:HfBZbiAg - >>780
だからさ、それなら具体的に説明してよっていってるんだよ。
どうして２．５と１．２の両極端で明らかにエンジン単体で金額違うのを言うのだか
ロープレッシャーの最近主流のターボだと１クラス程度差だろ。
それなら２Ｌと１．５Ｌとか１クラス差で比較するのがふつうじゃないのか？
＞ちなみに俺車関係部品設計やってる
設計屋ってのは何処でもこういう音痴が多いね
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853 ：[Fn]＋[名無しさん][]：2012/08/16(木) 01:26:54.00 ID:HfBZbiAg - エンジン単体で出してないメーカーもあるので手元にパーツリストあるメーカーの
同一メーカーで同一シリンダー数（４）
一番単価が高そうなシリンダーブロックの価格（全部ＮＡ）
同じ作成時期のパーツリストなので値上がり等の価格変動差は無視できる
オルティア（ヘッド共通）
１．８Ｌ￥128900-
２．０Ｌ￥122700-
フィット
１．５Ｌ￥108200-
オデッセイ
２．４Ｌ￥123000-
インテグラ・シビック
２．０Ｌ￥123000-
ロゴ
１．３Ｌ￥95000-
参考用で３シリンダーのtodayだと￥92000
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854 ：[Fn]＋[名無しさん][]：2012/08/16(木) 01:29:46.41 ID:HfBZbiAg - グレードや仕様によってヘッド周りとかの部品点数が変わるので一概にいえないが
排気量が違うからって同じシリンダー数なら部品点数が大きく変わる事ないし
部品単価での差がこの程度でならＡＳＳＹでの差がどの程度かもわかると思う。
よって>>780がどの程度の知識なのか予想できますね。
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