- 【第5シリーズ】ブラタモリ 37ブラ目【地方ロケ】©2ch.net
550 ：名無しさんといっしょ[sage]：2016/05/23(月) 16:23:02.99 ID:ygo7P35o - >>547
それほどでもないじゃん。
京都・奈良・和歌山・岐阜・福岡なんかも。
|
- 【第5シリーズ】ブラタモリ 37ブラ目【地方ロケ】©2ch.net
555 ：名無しさんといっしょ[sage]：2016/05/23(月) 17:33:03.82 ID:ygo7P35o - >>551
1行2行で書けるような簡単な法則があるわけじゃないだろ。
なにしろ最初に駅が出来たのはたいてい明治で、その時の状況が大きい。
大雑把には、国は全国路線網を目指しているから、
A〜Bの中間のCは自ずと通過地点が決まりやすい（限られる）とか。
（例えば京都〜神戸の中間の「大阪」は難波には作れない）
最初から国が作る場合と、私鉄が作って後に国に買収される場合もあるし。
大阪の、東（奈良方面）からのターミナルは、
網島という今言ってもどこだかわからないとこに一時期あったりした。
そういう栄枯盛衰みたいな歴史があるから、
結果的に今こうなっているからこう、という単純な説明はできない。
|
- 【第5シリーズ】ブラタモリ 37ブラ目【地方ロケ】©2ch.net
565 ：名無しさんといっしょ[sage]：2016/05/23(月) 18:38:32.85 ID:ygo7P35o - >>557
それほどでも
JR京都〜近鉄京都 同一
JR京都〜阪急四条 2.1km
JR京都〜京阪三条 2.9km
JR博多〜西鉄天神 2.1km
|
- 【第5シリーズ】ブラタモリ 37ブラ目【地方ロケ】©2ch.net
568 ：名無しさんといっしょ[sage]：2016/05/23(月) 19:37:17.10 ID:ygo7P35o - >>566
えっと、何が言いたいわけ？
そりゃ「乗り換え」のためならすごく離れてるだろう。
でも駅の位置の決定には様々な条件・歴史があるんだって。
乗り換え乗り換えと叫ばれてもなあ・・・
|
- 【第5シリーズ】ブラタモリ 37ブラ目【地方ロケ】©2ch.net
572 ：名無しさんといっしょ[sage]：2016/05/23(月) 19:59:53.66 ID:ygo7P35o - >>571
だから、乗り換えを絶対の条件だと思うのがもう・・・
逆にわざと離れたとこに作ることだってある。
じゃあさあ、こんなんでいいかな。
国鉄は青森を目指す。
東武は日光を目指す。
国鉄と東武はすごく仲が悪くて、
日光への観光輸送に熾烈な競争を繰り広げた。
東武からすると、西の日光へ行くのに
東の国鉄の駅に寄るなんざ御免蒙りたい。
乗り換え？知らんがな。
とかね。
|