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名無しさん＠１周年
【内閣改造】河野外相、防衛相への起用を検討
【京急衝突】マスコミの「京急批判」報道に批判集まる　ネットで炎上★４
【京急事故】列車なぜ衝突　異常時に踏切前で止まれる設計 ★2
【京急衝突】事故影響で1400本が運休　過去にはドライバーに対し3億円の損害賠償も(542本影響の場合)

書き込みレス一覧

【内閣改造】河野外相、防衛相への起用を検討
521 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 07:35:34.31 ID:df8g1vbW0
いや
外相変える必要ないでしょ
防衛大臣変えるなら小野寺でいいじゃん
【京急衝突】マスコミの「京急批判」報道に批判集まる　ネットで炎上★４
903 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 07:38:15.52 ID:df8g1vbW0
>>891
なわけないだろw
踏切に入る際の注意義務はドライバーにあるだろ
【京急衝突】マスコミの「京急批判」報道に批判集まる　ネットで炎上★４
916 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 07:42:09.18 ID:df8g1vbW0
裁判になったら普通にトラックの過失が問われるよ？
踏切設備が全く作動しなかった踏切事故でさえまず車の注意義務があるって判決あるのに何言ってんだか
【京急衝突】マスコミの「京急批判」報道に批判集まる　ネットで炎上★４
925 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 07:43:43.82 ID:df8g1vbW0
>>912
それは貴方の解釈で、最高裁の判断は違いますw
【京急衝突】マスコミの「京急批判」報道に批判集まる　ネットで炎上★４
929 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 07:45:32.27 ID:df8g1vbW0
>>924
判例はそれでも車は注意しろって言ってるんだよね
踏切ってのはそういうもんだと。
考えているより車の責任大きいんだよ
【京急衝突】マスコミの「京急批判」報道に批判集まる　ネットで炎上★４
936 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 07:46:38.35 ID:df8g1vbW0
>>928
最高裁の小法廷判例あるからあとはご自分で調べてねw
【京急衝突】マスコミの「京急批判」報道に批判集まる　ネットで炎上★４
948 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 07:52:07.51 ID:df8g1vbW0
>>937
勿論その点は争点になるでしょ？
ただ今回の件でまず問われるのは踏切に無理に侵入したことでほの責はドライバーに問われるよ
【京急衝突】マスコミの「京急批判」報道に批判集まる　ネットで炎上★４
958 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 07:55:19.61 ID:df8g1vbW0
>>954
だからさぁ
衝突した主因はトラックが踏切内にいたことでしょ？
【京急衝突】マスコミの「京急批判」報道に批判集まる　ネットで炎上★４
981 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 07:59:35.12 ID:df8g1vbW0
>>956
判例くらい自分で調べられる時代なんだから自分で調べろってw
最高裁小法廷判例ってことまで言ってるんだしそれくらいやれよw
【京急事故】列車なぜ衝突　異常時に踏切前で止まれる設計 ★2
378 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 09:17:34.51 ID:df8g1vbW0
>>360
トラックにあますぎない？
あくまで主因はトラックの無理な踏切内侵入だよ？
その上で京急の保安システムがどうかの問題が問われるけどね
【京急事故】列車なぜ衝突　異常時に踏切前で止まれる設計 ★2
521 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 10:47:39.90 ID:df8g1vbW0
>>388
あほか？
踏切内侵入の注意義務は車側にあるだろ？
それ理解してないなら免許直ぐに返納したほうがいいぞ
【京急衝突】事故影響で1400本が運休　過去にはドライバーに対し3億円の損害賠償も(542本影響の場合)
338 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 17:00:50.50 ID:df8g1vbW0
基本踏切の設備が故障してたでもない限りトラックの過失が問われるけどね
ま、争点は京急の保安システムになるんだろうけど、トラックの分は悪いでしょ
【京急衝突】事故影響で1400本が運休　過去にはドライバーに対し3億円の損害賠償も(542本影響の場合)
445 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 17:10:28.34 ID:df8g1vbW0
>>381
ところが裁判員裁判の民意の多くが上級審で反故にされているのが現状
【京急衝突】事故影響で1400本が運休　過去にはドライバーに対し3億円の損害賠償も(542本影響の場合)
485 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 17:14:19.23 ID:df8g1vbW0
>>400
それ無理筋
トラック運転手が故意でなくても踏切内侵入で止まっちゃった時点でアウト
あとは京急の過失何処までかで賠償が減るかって話
【京急衝突】事故影響で1400本が運休　過去にはドライバーに対し3億円の損害賠償も(542本影響の場合)
525 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 17:18:18.10 ID:df8g1vbW0
>>505
鳴っていようがいまいが踏切内侵入には相応の責任があるってのが今のルール
【京急衝突】事故影響で1400本が運休　過去にはドライバーに対し3億円の損害賠償も(542本影響の場合)
569 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 17:24:54.46 ID:df8g1vbW0
>>559
車のドライバーの責任の話でしょ？
非常警報押すこととは別の話じゃん
【京急衝突】事故影響で1400本が運休　過去にはドライバーに対し3億円の損害賠償も(542本影響の場合)
586 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 17:27:21.59 ID:df8g1vbW0
>>571
そういう部分がどう相殺されるかでしょ？
京急の社員の誘導が所謂道路工事の誘導員同等と判断されたら、このスレで叩かれるような責は負わないわけだし。
【京急衝突】事故影響で1400本が運休　過去にはドライバーに対し3億円の損害賠償も(542本影響の場合)
635 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 17:32:01.27 ID:df8g1vbW0
>>575
ん？そもそもトラックは安全確認して踏切に進入してないでしょ
まさかそれ否定しないよね？
【京急衝突】事故影響で1400本が運休　過去にはドライバーに対し3億円の損害賠償も(542本影響の場合)
649 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 17:33:25.97 ID:df8g1vbW0
>>598
だからさぁ
だれが100対0っていつ言ったんだよ？
よっぽど貴方の方がゆとりだよ
【京急衝突】事故影響で1400本が運休　過去にはドライバーに対し3億円の損害賠償も(542本影響の場合)
680 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 17:36:24.57 ID:df8g1vbW0
>>605
わざとであろうとなかろうと、踏切内で故障した時点で運転手には注意義務違反があるんだよ
【京急衝突】事故影響で1400本が運休　過去にはドライバーに対し3億円の損害賠償も(542本影響の場合)
737 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 17:41:22.18 ID:df8g1vbW0
>>304
たぶんトラックの会社に請求するんじゃ？
トラック会社も11時30発で13時に成田まで配送って無茶してたみたいだし
【京急衝突】事故影響で1400本が運休　過去にはドライバーに対し3億円の損害賠償も(542本影響の場合)
751 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 17:42:46.16 ID:df8g1vbW0
>>725
まずその0か100かどっちかって発想辞めた方がいいんじゃね？
【京急衝突】事故影響で1400本が運休　過去にはドライバーに対し3億円の損害賠償も(542本影響の場合)
781 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 17:46:25.18 ID:df8g1vbW0
>>187
できない
【京急衝突】事故影響で1400本が運休　過去にはドライバーに対し3億円の損害賠償も(542本影響の場合)
803 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 17:48:42.71 ID:df8g1vbW0
>>784
そんな気するよね
なにしろナビもバックモニターも付いてなかったみたいだし


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