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2019年09月08日
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YIiYuoeD0
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書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠１周年
【京急事故】列車なぜ衝突 異常時に踏切前で止まれる設計
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【京急事故】手動ブレーキに限界 なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況 ★2
【京急事故】手動ブレーキに限界 なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況 ★3
【台風速報】JR首都圏在来線、全路線で運休。あす始発〜午前8時まで。ＪＲ東日本
書き込みレス一覧
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【京急事故】手動ブレーキに限界 なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況 ★3
773 ：
名無しさん＠１周年
[sage]：2019/09/08(日) 19:18:48.71 ID:YIiYuoeD0
>>761
だから規定通りの速度で運転しホーム客の動向と踏切の状態に注意しつつ架線柱の隙間から鳴動する特発を認めたら1秒以内にブレーキかければ起こらない事故だったんだよ
今回の事故で必要だったのは運転士の動体視力だった
【京急事故】手動ブレーキに限界 なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況 ★3
787 ：
名無しさん＠１周年
[sage]：2019/09/08(日) 19:23:35.29 ID:YIiYuoeD0
>>778
そもそも空白の数秒間ー十数秒ってどこの話なんだよ
踏切の非常ボタン押した時から運転士が信号を認めたまでの時間だよな？
信号を認めてからの話なら非常ブレーキが動作してんだからそんな空白の時間ないぞ
【京急事故】手動ブレーキに限界 なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況 ★3
816 ：
名無しさん＠１周年
[sage]：2019/09/08(日) 19:29:16.99 ID:YIiYuoeD0
>>796
だからそんなところに信号を設置してる京急に責任の一端があるという話だろ
今回はどんなに条件が悪かろうが信号は見えたと主張して運転士は切られるんだろうな。気の毒だわ
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