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名無しさん＠１周年
【神戸トラック暴走8人死傷事故】…ブレーキに不具合、停車させるため縁石に接触か　長い下り坂でフットブレーキ多用の可能性
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
【京急事故】列車なぜ衝突　異常時に踏切前で止まれる設計 ★2
【京急線踏切事故】トラック、先頭車輌にぶつかられた弾みで激しく回転し、運転手が車外に投げ出されていたことが判明
【東京五輪】東京都、お台場の海周辺にある下水の放流口にネットを張ってゴミ流出を減らす方針 下水道施設や海面の清掃も強化★3
【台風15号】関東直撃 上陸なら3年ぶり　強い勢力で深夜は暴風雨に　雨風ピーク表　（09/08 05:30天気予報）
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況 ★2
【京急事故】踏切異常知らせる信号機点滅 非常ブレーキかけた位置は
【報道】京急脱線事故「#がんばれ京急」がトレンド入り。京急の責任を検証する報道への「違和感」ハフポスト ★ 4
【鉄道】相鉄・JR直通線開業に伴なうダイヤ改正　11月30日

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【神戸トラック暴走8人死傷事故】…ブレーキに不具合、停車させるため縁石に接触か　長い下り坂でフットブレーキ多用の可能性
539 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 09:56:03.07 ID:WmdY4TH60
下手くそだった可能性と
トラックが故障してた可能性
の両面調査か

これ会社の車か？だったら会社の責任が免れんな
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
394 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 09:59:05.26 ID:WmdY4TH60
トラックの過失と
京急の過失は
根本別物だからな

トラックの被害はトラックの責任で終わりだが
乗客や京急の被害はどうなんだろうな
結構京急の責任が重そうだ
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
414 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:02:54.54 ID:WmdY4TH60
>>365
産経の記者は日本語が苦手って事だな

普段120km/hで走ってるってだけだと思うよ

ぶつかった速度はわかってないけど80mで止まったからね
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
427 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:04:44.57 ID:WmdY4TH60
>>415
遮断機が降りてからの行動に問題がありすぎなんだよね
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
430 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:05:29.26 ID:WmdY4TH60
>>425
それをしてたら今回は衝突しなかった

これが現実
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
454 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:09:01.33 ID:WmdY4TH60
>>441
それはトラックが遮断機が降りてから前進するという無謀をした後の話だね

京急自体の過失は十分にあるんだけど

踏切で遮断機が降りてからのトラックの初手の間違いで事故が起きたことには変わりがない
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
463 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:11:06.88 ID:WmdY4TH60
>>459
そうだね
ただこれは横浜市の責任がでかい
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
507 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:16:44.26 ID:WmdY4TH60
>>465
手前の遮断機はトラックの荷台に降りたの
快速電車が通過するのは遮断機から12mぐらいのとこ
この時の場所だとギリギリ衝突しない

この踏切長さ20mあるんだよ
そして、衝突したのは荷台な

要は手前から奥までトラック1台分近く前進してるの

ルール通り、遮断機が降りたら、速やかに外に出るという後退をすれば事故はなかったんだよ

またはすぐ退避してもな
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
516 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:17:44.61 ID:WmdY4TH60
>>509
乗客への賠償責任は背負いそうだな
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
529 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:18:48.09 ID:WmdY4TH60
>>511
異常を感知したタイミングは40秒前
1.1kmから1.2km前にいる時かな
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
562 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:23:09.79 ID:WmdY4TH60
>>553
異常がわかったのは
非常停止ボタンではなく障害物検知センサーな

それが40秒前って発表だよ
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
576 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:24:21.60 ID:WmdY4TH60
横浜市が京急の高架化には興味がないからな

踏切撤去かな
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
584 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:25:24.31 ID:WmdY4TH60
>>573
遮断機が降りた時、トラックは下り車線上にはいないから
見えたの最後の数秒だけ
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
599 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:26:55.08 ID:WmdY4TH60
>>587
ボタンは後な

40秒で止まれないはずないだろ

実際、発光、認識、ブレーキで何秒遅れるかは知らんけど
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
607 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:27:34.67 ID:WmdY4TH60
>>596
出口まで移動しなきゃよかったのにな
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
616 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:28:28.84 ID:WmdY4TH60
>>609
その認識は危険だな

今回の京急は大概だが

止まる保証はなんもない。あくまで被害軽減のためだよ
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
625 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:29:51.75 ID:WmdY4TH60
デジタル脳が多くて面白いな

0と1で全ては決まらん

トラックの複数の重過失は明らかだし
京急の違法可能性も明らかになりつつある
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
643 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:33:11.94 ID:WmdY4TH60
>>630
運転手は運転席にいて放り出されたって報道されてるよ

衝突時、前進中だったと想定されてるからね
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
670 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:37:19.33 ID:WmdY4TH60
>>667
踏切の中に職員が入ってるはずないだろ
【京急事故】列車なぜ衝突　異常時に踏切前で止まれる設計 ★2
514 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:39:58.44 ID:WmdY4TH60
>>511
横浜市にぜひふるさと納税を
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
704 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:42:02.53 ID:WmdY4TH60
>>694
今回は関係なさそうだな
右折切り返した後に前進したことが問題だからな
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
711 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:42:54.60 ID:WmdY4TH60
>>700
非常停止ボタン押してるんだから、何処にいて、何処まで手伝ったかは想定できるでしょ
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
724 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:44:42.08 ID:WmdY4TH60
>>717
今回、停止したトラックではなかった事が
事故を酷くした可能性がありそうだな
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
763 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:49:27.56 ID:WmdY4TH60
脇道に入らなかったら事故は起きなかった

左折してたら事故は起きなかった

警察呼んでたら事故は起きなかった

警報鳴って戻ってたら事故は起きなかった

切り返した後、前進してなかったら事故は起きなかった

異常検知後、速やかに緊急ブレーキしてたら事故は起きなかった

運転手が退避してたら死ななかった
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
808 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:54:48.79 ID:WmdY4TH60
>>788
そこなんだよ

反対車線は障害物検知の時点から線路を塞いでるんだな

快速電車の線路は塞いでなかった

だから、司令から
快速電車に停車しないで良いって無線が飛んだんじゃないかと推測してる
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
829 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:57:10.84 ID:WmdY4TH60
>>820
京急も無線のやりとりしてるよ
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
851 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 10:59:11.19 ID:WmdY4TH60
>>841
まだ何も報道されてない

無線で線路塞いでるのは上り線外側だけとか言ったんじゃないかな

京急の論理ならやりそうだよ
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
883 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 11:01:46.91 ID:WmdY4TH60
>>858
反対車線は通過待ちする電車がいなかったから
通過待ちする電車だった可能性大だな
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
894 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 11:02:56.81 ID:WmdY4TH60
>>878
運転席にいたって報道されてる
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
903 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 11:03:31.88 ID:WmdY4TH60
>>892
地域性の問題だよ
一番触るのが大変な地域
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
932 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 11:06:41.75 ID:WmdY4TH60
>>912
高架も殆ど道路管轄してる自治体や国が金を出すからね

このエリアもJRが並走してるし高架にしないかもね
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
976 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 11:10:22.42 ID:WmdY4TH60
>>952
完全に入って停止したのち前進してるよ

そうじゃないと荷台にはぶつからない
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況
996 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 11:12:33.36 ID:WmdY4TH60
>>979
運転手は運転席にいたの
【京急線踏切事故】トラック、先頭車輌にぶつかられた弾みで激しく回転し、運転手が車外に投げ出されていたことが判明
996 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 11:17:46.21 ID:WmdY4TH60
踏切内で前進してたから、運転席にいないとおかしいんだ
【京急線踏切事故】トラック、先頭車輌にぶつかられた弾みで激しく回転し、運転手が車外に投げ出されていたことが判明
999 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 11:19:32.72 ID:WmdY4TH60
>>962
過失は遮断機が降りた後、前進する事によって
事故を現実的に引き起こした事が一番だよ
【京急線踏切事故】トラック、先頭車輌にぶつかられた弾みで激しく回転し、運転手が車外に投げ出されていたことが判明
1000 ：名無しさん＠１周年[sage]：2019/09/08(日) 11:20:28.21 ID:WmdY4TH60
>>995
来て8分だったって話だし、ありえそう
【京急事故】列車なぜ衝突　異常時に踏切前で止まれる設計 ★2
562 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 11:22:53.42 ID:WmdY4TH60
最初、下り電車の線路は塞がれてないし
特別信号無視するような無線でも飛んだんじゃないか？

京急は隠蔽しそうだけどな

カーブ終わって目視でも。最初トラックが見えなかった可能性もある
その後、トラックが前進して緊急ブレーキで間に合わなかった
【京急事故】列車なぜ衝突　異常時に踏切前で止まれる設計 ★2
571 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 11:27:38.35 ID:WmdY4TH60
>>567
確認しないでも再開だよ
鉄道ってそういうもん
【東京五輪】東京都、お台場の海周辺にある下水の放流口にネットを張ってゴミ流出を減らす方針 下水道施設や海面の清掃も強化★3
214 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 11:29:25.12 ID:WmdY4TH60
泉佐野市の近くの関空周りの鯵は美味
羽田周りの鯵も美味

空港に何かあるんだろうか
【京急事故】列車なぜ衝突　異常時に踏切前で止まれる設計 ★2
614 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 11:45:14.66 ID:WmdY4TH60
早くに障害検知しても止まれなかった理由はなんなのか
解明しないとまずいよな

安全より定時運行を優先した事と
障害検知後、トラックが移動して衝突を引き起こした事に

関係してると思うわ
【京急事故】列車なぜ衝突　異常時に踏切前で止まれる設計 ★2
628 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 11:48:44.03 ID:WmdY4TH60
>>625
無線あるし、指示受けてる筈だけどな
【台風15号】関東直撃 上陸なら3年ぶり　強い勢力で深夜は暴風雨に　雨風ピーク表　（09/08 05:30天気予報）
176 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 11:51:58.78 ID:WmdY4TH60
大潮はいつだろう
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況 ★2
150 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 11:53:17.15 ID:WmdY4TH60
>>145
障害物検知も何回か引っかかってるだろうし
司令は知ってたと思うけどな
【京急事故】列車なぜ衝突　異常時に踏切前で止まれる設計 ★2
652 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 11:58:54.47 ID:WmdY4TH60
>>648
外にいて司令に連絡する手段がない
【京急事故】列車なぜ衝突　異常時に踏切前で止まれる設計 ★2
658 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 11:59:58.46 ID:WmdY4TH60
特殊信号付いてるのに緊急ブレーキをしなかった理由がある筈なんだな

司令からの指令とかな
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況 ★2
223 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 12:01:48.64 ID:WmdY4TH60
>>218
踏切事故はそんなもん
【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況 ★2
233 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 12:02:57.97 ID:WmdY4TH60
>>220
120km/hから80mで止まろうとしたら
乗客にもっと被害が出る
【京急事故】踏切異常知らせる信号機点滅 非常ブレーキかけた位置は
386 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 13:16:30.57 ID:WmdY4TH60
京急の問題と
トラックの問題は別
【京急事故】踏切異常知らせる信号機点滅 非常ブレーキかけた位置は
389 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 13:25:38.59 ID:WmdY4TH60
>>388
わかっても、理由がわからないと発表しないよ
【京急事故】列車なぜ衝突　異常時に踏切前で止まれる設計 ★2
868 ：名無しさん＠１周年[]：2019/09/08(日) 13:27:42.07 ID:WmdY4TH60
>>866
下り列車に衝突する位置に入ってきたのは
直前なのはわかってる
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