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名無しさん＠１周年
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
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【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心 ★3

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【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
582 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 01:33:26.26 ID:iaMZv2z50
四国に新幹線は不要
２両編成の特急でもがら空きなのに
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
632 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 01:53:26.66 ID:iaMZv2z50
それより見ろよ、この今治の女の子
https://pbs.twimg.com/media/D4A8lYvU0AEXdev.jpg
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
636 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 01:57:19.40 ID:iaMZv2z50
丸亀の女なんかこんなんだぞ
https://pbs.twimg.com/media/D4F8F_RW0AEHtAZ.jpg
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
644 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 02:03:10.80 ID:iaMZv2z50
四国は新幹線の前に


・予讃線の多度津から伊予市までの複線化

・土讃線の新ルート建設と高知までの電化

・土讃線の高知から窪川までと
　予土線の窪川と中村線予土線分岐までを土佐くろしお鉄道への譲渡と

・高徳線の電化

・牟岐線の廃止


以上の事をやらなければならない
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
650 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 02:06:49.80 ID:iaMZv2z50
>>644の事を実施したら四国に新幹線は不要だとみんな納得するだろう
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
668 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 02:14:26.70 ID:iaMZv2z50
>>655
幹線である予讃線でも電化されてる多度津伊予市間は1両編成の普通電車で足りてる
https://pbs.twimg.com/media/D3BghfGVAAA7xDs.jpg
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
682 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 02:22:29.04 ID:iaMZv2z50
左が今治の女の子
https://pbs.twimg.com/media/DNYlYG2UIAA2U2W.jpg
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
702 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 02:44:59.53 ID:iaMZv2z50
>>687
ありません
本州四国の移動はマイカーか高速バスか快速マリンライナーで事足りてます
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
711 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 02:48:50.91 ID:iaMZv2z50
>>704
大阪までの通勤圏内は長距離でも
西は姫路
東は米原と名張
北は篠山口と亀岡
南は和歌山と吉野
と相場が決まってる
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
713 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 02:49:40.80 ID:iaMZv2z50
>>705
なるかいな、在来線の特急が２両編成でもがら空きなのに
新幹線にしたら北海道新幹線並みの赤字になる
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
715 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 02:51:59.00 ID:iaMZv2z50
>>712
確かに、四国の鉄道で廃止すべき路線はある
牟岐線の小松島から南は廃止でいいし（100歩譲って阿南から南）
土讃線の高知から西は土佐くろしお鉄道に移管でいいと思う
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
728 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 03:00:48.91 ID:iaMZv2z50
>>716
お前がアホだ、四国の高速道路網を見てみろ
しかも本四を結ぶ橋が3本ある
となれば、マイカーか高速バスになるに決まってるだろ
ＪＲ四国見てみろ、収益の大半が子会社のＪＲ四国バスの収益に支えられてる事を知らんわけない
それと高速バスを全部調べてみろ
東から西にかけてＪＲバスの他に関西の鉄道事業者のバスや船会社の子会社のバス会社が
どれだけ走ってるか知ってるか？しかもきめ細かな路線網を張り巡らせてる
しかも兵庫岡山広島山口大分と四国を結んでいるカーフェリーが
いまだに存在している事もお忘れなく
宇和島大分間のフェリーに至っては最近新造船を就航させてる
俺も鉄ヲタだが、鉄ヲタの理想をそのままやるとしたら各自治体の財政を破綻させかねない
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
736 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 03:04:58.15 ID:iaMZv2z50
>>723
嘘言うな、特急しおかぜ南風が宇多津で高松発との併結運転になってもがら空きだぞ
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
743 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 03:08:23.39 ID:iaMZv2z50
>>734
詭弁なのはお前
新幹線が速いからって黒字を維持できるわけがない
実際九州新幹線でも博多と熊本の間は高速バスの利用者が多く
熊本まで乗る人の大半は大阪や岡山広島から来る乗客ばかりで
かなり苦戦が強いられている
現実見ようぜ
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
747 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 03:10:04.29 ID:iaMZv2z50
>>742
じゃあ夜１１時過ぎに神戸淡路鳴門自動車道で見た
東京行きの小田急バスと大阪行きの京阪バスを見たのは幻か？
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
750 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 03:12:00.24 ID:iaMZv2z50
>>741
すまん、山陰も需要ない
だから伯備線に新型特急車の投入が決まって
振り子にするかケチって車体傾斜式にするかテストしてるじゃない
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
756 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 03:13:36.51 ID:iaMZv2z50
>>749
すまん、全然優位になってない
割引切符を作っても博多熊本間の高速バスの利用者は後を絶たない
それが現状だ
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
761 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 03:16:01.97 ID:iaMZv2z50
>>751
それね、明石海峡に仮に新幹線を通すとなれば
別に海底トンネルを掘るか必要があるのと
マイカーか高速バスで充分と考えている人も多いので
兵庫県が消極的になってる
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
765 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 03:18:36.48 ID:iaMZv2z50
>>757
無知なのはお前
徳島駅行ってみろ、本州方面バスの最終が出るのは夜９時だぞ

ほれ、証拠
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/awa_ex/kobe.htm
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
771 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 03:21:37.54 ID:iaMZv2z50
>>762
じゃあバスでいいじゃねえかｗ
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
775 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 03:22:50.71 ID:iaMZv2z50
>>768
昔近鉄でATSの故障が原因だったが
そこが単線だった故に大惨事の事故が起った事がある
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
777 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 03:25:31.33 ID:iaMZv2z50
>>773
これ見てみな、臨時便
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/awa_ex/osaka.htm

それとバスターミナルの所にはパーク＆ライドの駐車場が用意されている
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/m/srch/bs.php?maprosen_cd=7050
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
790 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 03:36:32.14 ID:iaMZv2z50
>>773
それと一つ例を挙げてやるね
徳島を２１時に出発するＪＲバスが三ノ宮のバスターミナルに着くのは２２時４８分
三ノ宮のバスターミナルと改札は歩いて１分程度
２３時３分発の野洲行きの快速電車に乗れば芦屋に２３時１５分尼崎に２３時２５分で
尼崎で最終の新三田行きや松井山手行きの電車に余裕で乗れる
２３時１７分の新快速野洲行きに乗れば
大阪に２２時３８分
京都に０時９分
草津に０時３２分
終点野洲には０時４０分に着ける
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
791 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 03:37:06.98 ID:iaMZv2z50
>>782
パーク＆ライドを見ての事かい？
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
798 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 03:45:25.01 ID:iaMZv2z50
もう一例

伊予鉄道（オレンジライナーえひめ、共同運行、西東京バス）
八幡浜１７時２０分〜西大洲・大洲本町・内子・道後温泉・松山営業所〜松山市駅１９時４５分（どこが１９時で終わりだって？）
〜大街道・余戸南インター・松山インター口・川内インター２０時２０分
〜横浜西口６時４０分〜バスタ新宿７時４０分着

尚、八幡浜、西大洲、松山営業所、余戸南インター、松山インター口、川内インターには
パーク＆ライドの駐車場あり
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
799 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 03:45:56.18 ID:iaMZv2z50
>>797
車の免許ないのか？情けねえｗ
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
801 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 03:47:25.50 ID:iaMZv2z50
>>794
無理無理、四国に新幹線作ってみろ
間違いなく地元自治体が破綻する
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
805 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 03:49:09.10 ID:iaMZv2z50
>>800
ありません、高速道路網の発達により
鉄道よりマイカーや高速バスを選んでいる人が大半です
岡山経由で行くよりも神戸淡路鳴門自動車道経由の方が四国に早くつけます
証拠に新神戸発着の四国方面のバスが目白押しです
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
806 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 03:49:47.88 ID:iaMZv2z50
>>804
ガソリンの事？エンジンオイルの事？
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
810 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 03:52:58.78 ID:iaMZv2z50
>>796
徳島を夜９時に出るバスに乗っても野洲という大阪からかなり離れたところまで行けるって事
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
811 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 03:53:55.74 ID:iaMZv2z50
>>807
あのさ、そこはちゃんと計算していくよみんなは
それを考えないで新幹線ありきってバカじゃね？
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
812 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 03:54:34.32 ID:iaMZv2z50
>>809
ガソリンの給油ならわかるが交換？
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
818 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 03:56:58.01 ID:iaMZv2z50
>>807
それとね、自車で帰る人は特殊じゃない
普通にそれをやってる人が大半
車や免許持ってない人は親や兄弟、友人に迎えに来てもらって家に帰るよ
それか自転車で帰るかだな
いくらだって方法はある
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
825 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 03:59:36.25 ID:iaMZv2z50
>>815
お前が現実見えてないからだろｗ
今の現状を見ろ、高速道路網の発達、それによるマイカーでの移動の多さと
高速バスの需要の高さ
そしてＪＲ四国の瀬戸大橋線以外は大赤字という現状
どう見ても新幹線は四国には不要というのを物語ってるではないか
しかも、４月には高松自動車道が片道２車線になったのを知らんわけではあるまい
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
829 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 04:00:36.28 ID:iaMZv2z50
>>816
いや、わざと聞いたのよ
日本語が変だからｗ
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
832 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 04:01:26.98 ID:iaMZv2z50
>>822
ガキなのはお前だろ
現実が見えてない時点でｗ
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
837 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 04:03:26.84 ID:iaMZv2z50
>>828
５ページ目の左上をよく見ようね
http://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/content/000004104.pdf
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
840 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 04:04:42.99 ID:iaMZv2z50
>>828
それと>>837の7ページ目もお忘れなくｗ
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
842 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 04:06:47.45 ID:iaMZv2z50
>>838
お前ゲシュタルト崩壊してるな
病院行けｗ
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
850 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 04:10:21.27 ID:iaMZv2z50
>>843
快速マリンライナー、特急しおかぜの終点しか需要はないのは確か
まあ大手企業の主要工場がある川之江新居浜伊予西条にもあると思うが限定されてしまう
となれば、新幹線を敷くよりも予讃線の多度津と伊予市を複線化したらいいのよ
それと岡山県を説得して岡山から茶屋町の間の宇野線を複線化させるとかね
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
851 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 04:10:49.23 ID:iaMZv2z50
>>847
データ出されて悔しがってるのはお前に見えるんだがｗ
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
852 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 04:13:13.91 ID:iaMZv2z50
>>845
フリーゲージトレインは開発中じゃなくなりました
新幹線から在来線は無理になりましたが
これからは標準軌と狭軌の間で使えるかどうかの試験になると思います（近鉄にて）
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
856 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 04:14:58.84 ID:iaMZv2z50
>>846
造船が好調の今治でも駅の周りの中心街は廃れているけどね
しかし、マイカーで行けるイオンモールやフジグランに行くとかなりの客がいる
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
857 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 04:15:42.45 ID:iaMZv2z50
>>855
駅前に駐輪場ねえのかバーカ
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
858 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 04:16:19.81 ID:iaMZv2z50
訂正
>>855
バスターミナルに駐輪場ねえのかバーカ
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
861 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 04:18:03.88 ID:iaMZv2z50
>>854
バスかマイカーで充分だからな
>>837のデータがすべてを物語っている
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
864 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 04:18:45.72 ID:iaMZv2z50
>>859
あ、論破されたなこりゃｗ
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
866 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 04:20:40.32 ID:iaMZv2z50
>>863
それはＪＲ西日本が断るよ
長崎新幹線がミニ新幹線やフリーゲージトレインでやる場合は山陽新幹線を走らせないって明言したからな
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
868 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 04:24:24.41 ID:iaMZv2z50
>>865
ま、それが妥当ですな
俺も四国に行くときは鉄ヲタではあるが鉄道を使う気にはなれないね
車かバスだわ、それかオートバイに乗ってるからそれで行くという手段も持ってるし
わざわざ岡山経由で行くというのもね
それと飛行機だけど大阪から松山と高知はまだまだ廃止にならずに飛んでるんだよね
【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心
870 ：名無しさん＠１周年[]：2019/04/16(火) 04:26:21.15 ID:iaMZv2z50
>>867
それ、アリｗ
多度津駅の近くの駐車場に車をとめて乗ってみたいわｗ
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