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名無しさん@1周年
【大阪】市営地下鉄民営化、自民が条件付きで賛成へ 「基本方針案」可決の可能性 ©2ch.net
【社会】おおさか維新の会が 「日本維新の会」に党名変更へ [無断転載禁止]©2ch.net

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【大阪】市営地下鉄民営化、自民が条件付きで賛成へ 「基本方針案」可決の可能性 ©2ch.net
517 :名無しさん@1周年[]:2016/08/24(水) 13:46:35.58 ID:XXUrN9NO0
携帯電話が普及によってたしかに関連する消費と投資は増えたが、
他の消費がその分減っている。例えとして学生が携帯電話に金を
使うようになるにつれ、学生街の居酒屋が経営不振に陥ったケースを
取上げたことがある(音楽CDなどの消費も減っている)。

ただこれらのマイナスの効果というものが、分かりにくかったり
ある程度時間を経なければ表れないため、これらの事が規制緩和論者に
無視されてきたのである。

チャイルドシートの義務化といった規制の強化も一時的な需要増を生む。
しかし総消費額が一定なら、チャイルドシートへの支出に見合う額の
他の消費が減っているものと考えて良い。

また最近のようにスカイツリーへの観光客が増えれば、他の観光地の客は
減っているのである(もしトータルで観光支出が増えていれば、他の支出が減っているのである)。

筆者は、もし規制緩和によって経済成長が実現するとしたなら、消費者が
貯蓄を継続的に取崩しても消費するものに対する規制緩和しかないと
ずっと主張してきた。具体的には「麻薬」「銃」「売春」「賭博」といった
公序良俗に反するものである。
実際、競争力会議ではさっそくカジノの解禁という話が出ている。
【大阪】市営地下鉄民営化、自民が条件付きで賛成へ 「基本方針案」可決の可能性 ©2ch.net
520 :名無しさん@1周年[]:2016/08/24(水) 13:48:29.04 ID:XXUrN9NO0
もう一つ経済成長に繋がる規制緩和を挙げるなら、移民の流入規制の緩和であろう。
米国が他の先進国に比べ高い経済成長を続けてきた理由として、
筆者は、ヒスパニックの移民(不法移民を含め)の存在があると
ずっと指摘してきた。

貧しい移民は、何も持っていないのだから、当然、消費に貪欲である。
移民は人々が嫌がる仕事に就き、その収入で旺盛な消費を行う。
ちょうどこれは今日の発展途上国や新興国の高い経済成長と同じパターンである。

筆者はヒスパニック移民の存在を「米国の内なる新興国」と呼んできた。
そしてヒスパニックがとうとう借金で住宅の購入を始め、
米国では住宅バブルが起り経済成長はピークに達した。

しかしこれがサブプライムローン問題を引き起し、最後にこのバブルが崩壊したのである。

このように貧しい国からの移民を受入れることによって、ある程度の
経済成長は可能である。しかし日本で経済成長のために移民の受入れる
という意見に賛同する者は極めて少数派であろう。

米国だって喜んでヒスパニックの人々の移民を受入れてきたわけではない
(かなりの人々は不法移民)。
【大阪】市営地下鉄民営化、自民が条件付きで賛成へ 「基本方針案」可決の可能性 ©2ch.net
523 :名無しさん@1周年[]:2016/08/24(水) 13:50:49.44 ID:XXUrN9NO0
「構造」は自然に変るもの

「構造改革」によって経済が成長するという話も筆者は否定してきた。
まず言葉に矛盾がある。「構造」とは変わらないもの、あるいは
変わりにくいものを意味する言葉である。

この変わりにくいものを無理矢理変えようと言っているのだ。
これではまるで共産主義やナチスなどと同様、一種の革命思想である。

今日、これに近い体制を持つのは北朝鮮であるが、この国が
経済成長著しいということはない。

「構造改革」を唱える人々の特徴は、「自分だけは賢く、他の者は愚かであるから、
自分達が指導しなければならない」と思い込んでいることである。
ちょうど共産主義者の「前衛」という考えに似ている。

世間知らずの高学歴者や小さな成功を収めた経済人に多いパターンである。
いつの世にもこの種の人々は現れるものである。
彼等は「構造」を変えれば何でも解決するといった単純な発想を持っている。

筆者は「構造」というものが永遠に変らないと言っているのではない。
むしろ「構造」は、様々な条件や環境の変化に応じて自然に変るものである。
具体的な条件の変化とは、産業技術の発展やインフラの整備などである。
【大阪】市営地下鉄民営化、自民が条件付きで賛成へ 「基本方針案」可決の可能性 ©2ch.net
525 :名無しさん@1周年[]:2016/08/24(水) 13:52:39.03 ID:XXUrN9NO0
明治あたりの歴史を振返って見れば、工業や商業が都市部で発展し、
都市では所得が高く生活が快適ということが広く知られ、人々は農村を離れ
都市に集まってきた。またこれによってさらに都市が発展した。

このような流れで自然に日本の社会の構造というものは変ってきたのである。
構造改革派の発想なら、無理矢理に人々を農村から人々を連れてくることによって
都市が発展したことになる。

交通インフラの整備も国の「構造」を変えることがある。
遠隔地と思われていた地域が日帰り圏内になれば、地方都市の在り方も変わる。
例えば地方都市の支店閉鎖され、その代わりにホテルが繁盛することが有り得る。

インターネットの発展も社会の「構造」を変化させる可能性がある。
また筆者が最も注目している構造的変革は、米国で始まった
「シェール革命」である。少なくともこれは米国経済にとって大きなインパクトになり得る。
まず慢性的な貿易赤字国の米国が貿易黒字国に変わる可能性が出てきた。
【大阪】市営地下鉄民営化、自民が条件付きで賛成へ 「基本方針案」可決の可能性 ©2ch.net
527 :名無しさん@1周年[]:2016/08/24(水) 13:54:54.19 ID:XXUrN9NO0
「シェール革命」の影響は既に外国にも及んでいる。
例えばエチレンなどの石油化学製品の原料が米国では、ナフサから
天然ガスに転換したため、ナフサの副産物である芳香族系の中間財
(代表としてはベンゼン)の不足が起っている。これも化学製品の原料である。今日、このベンゼンを日本から米国に輸出するといった奇妙な事が起っている。

「シェール革命」以降、米国の外交姿勢に大きな変化が見られるようになった。
アルジェリアでテロが起っても、米国は全くと言って良いほど関与しなくなった。

クウェートへのイラク侵入の時(湾岸戦争)、あれだけ積極的に
米軍を派遣したのが夢のようである。
今回は全てフランスなどの欧州勢に任せるといった態度に変化した。

これも米国が「シェール革命」によって、将来のエネルギーの確保に
自信を持つようになったからと考えられる(中東の石油資源を必要としなくなった)。

最近では、日本で論議が起っている「集団的自衛権」について、
オバマ大統領は否定的になっているという話が出ている。

この話が誤報という可能性はあるが、「集団的自衛権」が中国を刺激する
懸念があるからという説がある。中国政府筋のロビー活動の影響も考えらるが、
最近になって米国が世界のトラブルに後ろ向きになっていることも考えられる。

ひょっとして「シェール革命」によってエネルギー問題にメドが付くにつれ、
米国は昔の孤立主義(モンロー主義)に戻るのではないかと筆者は
ちょっと感じている。日本も、米国の動きを睨みながら、
防衛戦略を見直す必要が生まれているのではと筆者は考える。
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528 :名無しさん@1周年[]:2016/08/24(水) 13:57:23.56 ID:XXUrN9NO0
ついでに中国の酷い大気汚染も、「シェール革命」と関係しているのでは
と思われる。シェールガスの増産によって、米国の石炭の需要が減り、
石炭の国際価格が一時的に下がった。

また米国の中国への石炭輸出が増えている可能性が高い。
このため石炭の価格が下がり、中国国民が石炭を
バンバン炊いているのではないかと筆者は見ている
(もちろん気温が例年より低いことも有り得る)。

このように構造改革派の人々が心配しなくとも、世界中の「構造」と
呼ばれるものは日々刻々と変化しているのである。日本も日々変化している。

商売人は誰だって、人々が何を欲しているか、あるいは
これからの売れ筋は何なのか必死に探し求めているのである。

何も世間知らずの構造改革派の経済学者やエコノミストに、理想の、
あるいは将来の日本経済の姿を尋ねることはない。

構造改革のための規制緩和というものが競争力会議などで議論されている。
愚かなエコノミストは三本の矢(財政政策、金融政策、競争力強化)の中で、
これが最も重要とバカげたことを言っている。

そもそも構造改革派の人々は、とにかく「構造改革」や「規制緩和」の
具体的な内容を言いたがらない(実際は何もアイディアは持っていないからと
筆者は見なしている)。

もしこの会議の結論が「カジノの解禁」や「移民の受入れ」
(あと考えられるのは建物の建ぺい率や容積率の緩和)なら、
筆者はドッと疲れることになる。
【大阪】市営地下鉄民営化、自民が条件付きで賛成へ 「基本方針案」可決の可能性 ©2ch.net
530 :名無しさん@1周年[]:2016/08/24(水) 14:04:23.18 ID:XXUrN9NO0
ま、まともに政策論争なんかできないバカどもだから、
こんなアホなことにほいほい乗るw

バカだから、批判を絶対受け付けないw
まるで園児のようであるwwwwwwwwwwwwwwwwww
【大阪】市営地下鉄民営化、自民が条件付きで賛成へ 「基本方針案」可決の可能性 ©2ch.net
534 :名無しさん@1周年[]:2016/08/24(水) 14:21:42.93 ID:XXUrN9NO0
構造改革派、つまり今日の新古典派は、社会科学というより、
一種のカルト宗教である。「無知な民衆に正しい資本主義のありかたを
啓蒙する」と言うことが彼等の努めと思い込んでいる。

彼等は学者というより宣教師である。しかし彼等にとって
「正しい資本主義=天国や極楽浄土」が本当にあるかどかは大きな問題ではない。

彼等は見たことも無いくせに「天国や極楽浄土」はすばらしいものであり、
必ずあると言い張って、布教活動に励んでいるのである。

彼等にとって科学性というものは必要がない。
ちょっとだけ科学性を装っていれば良いのであり、これによって一人でも
多くの人々を洗脳できれば良いと考えている。

このため非現実的な前提条件(例えば設備の稼働率が常に100%)の元で
平気にシュミレーンもやってのける。分析が非現実的でも 一向にかまわない。
彼等に都合の良い結果を出すことだけが目的である。

そのことを指摘しても 無駄である。彼等にとって経済学は単なる
布教の手段であり、最終的に人々を洗脳することが目的である。

構造改革を行ない、表面的な財政支出の削減を行ない、政府の働きが
小さくなれば、国民は「天国や極楽浄土」に近づくと彼等は盲信している。

「天国や極楽浄土」を実現するためには、彼等は手段を選ばない。
宗教的な目的を実現するためには、人々が「痛み」を感じても関係がない。

自殺者が増えても「少々の犠牲はつきものであり、
構造改革はちゃんと進んでおり、経済は良くなっている」と全く取合わない。

つまり彼等は、宣教師であり、むしろ共産主義革命時代の革命家に近い。
当時の革命家がプロレタリアート独裁(構造改革によって小さな政府)が実現すれば、
世の中の全ての問題が解決すると盲信していたのと同じである。

まさにドストエフスキーの「悪霊」の世界である。
恐ろしい時代になったものである。
かろうじてこれに対抗しているのが抵抗勢力である。


ま、市民講座はこれぐらいで(* ̄▽ ̄)ノ~~ マタネー♪
【大阪】市営地下鉄民営化、自民が条件付きで賛成へ 「基本方針案」可決の可能性 ©2ch.net
537 :名無しさん@1周年[]:2016/08/24(水) 14:59:15.92 ID:XXUrN9NO0
自演とか泣きべそかいているなw
ぎゃはははwwwwwwwwwwwww


橋下徹氏が公式メールマガジンで次のような論説を配信しています。
プレジデントオンラインのネット配信で一部読むことができます。
(全文は、有料の橋下徹氏の公式メールマガジン《橋下徹の「問題解決の授業」》で読めます)

「ついに営業利益『成田超え』! 関空再生の秘密を教えます」
http://president.jp/articles/-/18406

関西国際空港の経営改善は自分が主導したと。

しかし、前衆議院議員で、当時(2009年)国土交通大臣政務官、
関空再生戦略の議論を主導された長安たかし氏がフェイスブックでそれは違う、
橋下氏の手柄ではないとして次のように反論されています。
そのまま転載させていただきます。
【大阪】市営地下鉄民営化、自民が条件付きで賛成へ 「基本方針案」可決の可能性 ©2ch.net
538 :名無しさん@1周年[]:2016/08/24(水) 15:00:27.89 ID:XXUrN9NO0
橋下徹前大阪市長がこんなことを書いています。

昨年度の関西国際空港の営業利益が成田を上回ったのを受け、
あたかも関空再生を自分が主導し、実現したというような書きぶりです。

具体的には、LCC(格安航空会社)と貨物の拠点空港とする戦略を固めた、
LCCのピーチの設立やフェデックスの拠点を関空に持ってきた、
さらには医薬品保管の冷蔵倉庫を作ったなどそういった取り組みを
自らが主導し、関空の経営が良くなったということを自らの手柄のように言っています。

当時、私は国土交通大臣政務官をしており、この中心にいた人間として
事実をお話したいと思います。関空再生は橋下氏の手柄ではありません。
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539 :名無しさん@1周年[]:2016/08/24(水) 15:02:05.20 ID:XXUrN9NO0
まず、関空再生のためにLCCの誘致を進め、また貨物を重視するという方針は、
そもそも2009年の政権交代後、前原国土交通大臣の下に設けられた
国土交通省成長戦略会議で有識者を交え、半年以上にわたり議論を重ね
国土交通省成長戦略としてまとめられたもので、
私が国土交通大臣政務官としてこの議論を主導し取りまとめ実行に移しました。

また、フェデックスの北太平洋地区のハブを韓国の仁川(いんちょん)空港と
争い勝ち取ったのは、私が香港にあるフェデックスのアジア太平洋地域本社を
訪問し、ディビッド・カニングハム社長に直談判し、国として
通関・検疫などの手続きの迅速化・簡素化、さらに関空が全面的な協力を
約束したからです。

ちなみに橋下氏は広州空港と争ったと書いていますが、事実誤認です

ちなみに橋下氏は広州空港と争ったと書いていますが、事実誤認です

ちなみに橋下氏は広州空港と争ったと書いていますが、事実誤認です
【大阪】市営地下鉄民営化、自民が条件付きで賛成へ 「基本方針案」可決の可能性 ©2ch.net
541 :名無しさん@1周年[]:2016/08/24(水) 15:05:04.39 ID:XXUrN9NO0
こういった関空再生の経緯は国土交通省、さらには当時関空の社長であった
福島氏や関係者なら誰もが分かっていることです。

橋下氏は、もともと関空の再生については単に伊丹空港廃止だけを唱え、
何ら具体案を示すことはありませんでした。
にもかかわらず関空の再生を自分の実績として喧伝するのは不誠実です。

実際、上記の国交省の成長戦略会議において、関空のコンセッション
(事業権売却)やリニア開通後の伊丹空港廃港に道筋をつけたことを、
私が橋下氏の携帯に電話をして説明をしたぐらいで、
橋下氏がなんら主導したわけではないことは橋下氏自身が
一番わかっているのではないでしょうか。

橋下さん、何でも自分の手柄というのは一昔前の政治家ですよ。

橋下さん、何でも自分の手柄というのは一昔前の政治家ですよ。

橋下さん、何でも自分の手柄というのは一昔前の政治家ですよ。

橋下さん、何でも自分の手柄というのは一昔前の政治家ですよ。

大阪市立学校のエアコン設置に関しても、自分の手柄のように喧伝してましたが、
決めたのは平松前大阪市長wwwwwwwwwwwww


嘘ばっかりwwwwwwwwwwwwwwww
ぎゃはははwwwwwwwwwwwwwwww
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