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名無しさん@1周年
【政治】リニア全線開業を最大8年前倒し 安倍首相、経済対策指示へ★2©2ch.net
【社会】天皇陛下 「生前退位」の意向示される ★10 [無断転載禁止]©2ch.net

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【政治】リニア全線開業を最大8年前倒し 安倍首相、経済対策指示へ★2©2ch.net
590 :名無しさん@1周年[]:2016/07/13(水) 12:43:00.72 ID:GSSEwo0a0
>>560
さすがにそれは信者お得意のポジティブシンキングに過ぎない。
公共事業の中でもリニアは国内産業、とりわけ重電への波及効果が見込めるからだよ。
交通インフラは他地域への経済効果をもたらすし、原発産業下支えの呼び水ともなる。
特定地方へのバラマキといった旧態依然としたものではないよ。
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596 :名無しさん@1周年[]:2016/07/13(水) 12:49:08.16 ID:GSSEwo0a0
>>590はアンカーミス、>>560じゃなく>>559だった。

リニアは新幹線の3倍もの電力を消費し不経済とのミスリードに騙されてはならない。
同じ速度で比較したものでないからナンセンス、鉄軌道だってリニア並の速度を追及したら比例して消費電力が増す。
リニアは浮上走行なので軌道に荷重がかからず摩耗が発生しないため、毎晩シビアなレールクリアランスが必要な新幹線よりも維持費が慶怪訝される。

そもそもリニアの比較対象は新幹線ではなく航空機。
消費エネルギーのうち、駅/空港はほぼ同一として割愛すると、
リニア走行の消費電力<航空施設の誘導灯・レーダーなどの消費電力。
ここにジェット燃料が加わるからリニアの経済性は一目瞭然。
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604 :名無しさん@1周年[]:2016/07/13(水) 12:57:12.74 ID:GSSEwo0a0
>>598
羽田空港の滑走路を一本増設だけで1〜2兆円かかる。
それだけではスズメの涙、首都圏の航空需要は幾ら追加工事してもパンクしてしまう。
それならば、そのコストを国内高速鉄道に置換したらどうか?とのアイデア。
浮いた国内航路の発着枠を、そのまま国際便に転用できる。
旅客機は主に輸入品、リニアや新幹線だと国産でカネが回る。
原発再稼働して火力発電用の石油代・年間数兆円を浮かせる手段もとれる。
トータルで長期的国益にかなう代物だよ。

リニアは主要都市/主要空港の点を結ぶ生命線。
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613 :名無しさん@1周年[]:2016/07/13(水) 13:03:34.92 ID:GSSEwo0a0
>>601
そのストロー理論はおかしいよ。
だったら何故、名古屋や大阪はあれだけ東京とのつながりを熱望するのか?
ポツンと陸の孤島となる方が、はるかに衰退化を招くんだよ。

東京一極集中の理由を交通網で解釈したら、一県一空港による羽田集中。
もし整備新幹線やリニアが全国津々浦々だったとしたら、全国の地域拠点都市に満遍なく分散化されてただろう。
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634 :名無しさん@1周年[]:2016/07/13(水) 13:14:26.83 ID:GSSEwo0a0
JR東海がリニア建設を急ぐのは無謀じゃないよ、企業として経営の合理性に基づくもの。
つまり、東海道新幹線ひとつに頼り切った収益基盤を中央リニアで二重化しようというもの。
南海トラフ地震・老朽化によるメンテで東海道新幹線が長期停止するのに備えた保険だよ。

東海道新幹線は、東名阪の太平洋ベルトラインを結ぶ文字通り日本の動脈。
バックアップの保険を掛けるのは国としても当然の判断。
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639 :名無しさん@1周年[]:2016/07/13(水) 13:16:48.61 ID:GSSEwo0a0
>>631
信者さん?
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648 :名無しさん@1周年[]:2016/07/13(水) 13:25:40.87 ID:GSSEwo0a0
>>637
関西という地方は、こと交通インフラで欠点が露呈してるよね。
各県各都市の自己主張が激しくコンセンサスを形成できない。
地元の枠を超えた一体的な広域行政が全くはかどらず機を逸するばかり。
(おそらくこれが関西凋落の真因だろう)
三空港の愚かさを北陸新幹線と中央リニアでも繰り返してる。

ハシゲの大阪都構想じゃないけれど、二府四県・最低でも京阪神都市圏(旧畿内)を単一自治体に合併して
一つの司令塔が迅速な意思決断しないと話が進まないだろうな。
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652 :名無しさん@1周年[]:2016/07/13(水) 13:30:20.18 ID:GSSEwo0a0
>>644
東京大阪間の東海道新幹線のバックアップルートとしたら、北陸新幹線で十分なのは確かだね。
しかしそれはJR東海という一企業にとって保険とならないから自社建設しているのでは?
中央ルートに新幹線でなくリニアが採用されたのも日本アルプスの急こう配で速度を出せるよう狙ったもの。
加えて航空路との競争も視野に入るから、おかしなチョイスと思わないよ。
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658 :名無しさん@1周年[]:2016/07/13(水) 13:40:36.22 ID:GSSEwo0a0
>>641
東海道新幹線は建設から半世紀が経ってるよ。
旧規格のもろい耐震構造で、しかも経年劣化した状態で南海トラフ地震を待つと?
安全性を考えたら、速やかに長期運休して保線工事に入りたいくらい。
勿体ないから地震で崩落するまで使い続けたいというわけにいかないだろ。
採算性は、安全性とのバランスが必要だよ。
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660 :名無しさん@1周年[]:2016/07/13(水) 13:43:46.01 ID:GSSEwo0a0
>>655
現実は、リニア大阪延伸を待たずして東海道新幹線を部分運休。
構造物のリニューアルしなければならないほどひっ迫してるだろうね。
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663 :名無しさん@1周年[]:2016/07/13(水) 13:46:03.78 ID:GSSEwo0a0
>>659
なんかセウォル号の船主みたいなゼニゲバ理論だね?
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665 :名無しさん@1周年[]:2016/07/13(水) 13:48:01.07 ID:GSSEwo0a0
>>661
東京〜名古屋間のリニアを開通させて、振り替え輸送の目途が立ち次第だよ。
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667 :名無しさん@1周年[]:2016/07/13(水) 13:49:46.97 ID:GSSEwo0a0
>>664
ああなるほど、似たような理屈で民主党が原発のメンテ改修を軽視して事故を誘発したね。
リスクに備えるのを無駄金というなら、貴方の家庭は生命保険はいってないのかな?
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675 :名無しさん@1周年[]:2016/07/13(水) 14:10:30.59 ID:GSSEwo0a0
>>672
どの企業も投資・事業の多角化は怠らないよ。
長期的な経営を見据えてね。
短期的な収益だけを追っていたら時代の移り目についていけなくなる。

貴方と違ってJR東海は今日以外を考える頭脳を有しているから
収益の大半を占める東海道新幹線ひとつに依存することなくリスクヘッジするだろうね。
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678 :名無しさん@1周年[]:2016/07/13(水) 14:14:51.57 ID:GSSEwo0a0
>>673
一つお尋ねしたいんだが、
オフィスに電卓が普及し始めた頃、貴方は頑なにソロバンを使用してなかった?
貴方のような老害、いや失礼、ドン・キホーテは世間に新機軸が出回るたびにノスタルジックな風を吹かせたがるんだろうね。
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682 :名無しさん@1周年[]:2016/07/13(水) 14:26:11.22 ID:GSSEwo0a0
>>680
念のため、貴方が知らない情報を一つ提供するね。
北陸新幹線はJR東日本/西日本が運営してるんだよ。
何と同じJRといっても東海とは別会社、ここメモっておいて。
だから東海道新幹線が何らかの事情で停止し、北陸新幹線に乗客が移行したら
JR東海は他社に顧客と収益を奪われる結果となる、ここテストに出るから赤線引っ張っといてね。

JR東海は営利企業であり、貴方のようにボランティア精神あふれる慈善活動家じゃない。
だから自社の飯の種を投資して育てたがってるんだよね。
これで難しかったら、次から全文をひらがなで書くね。
【政治】リニア全線開業を最大8年前倒し 安倍首相、経済対策指示へ★2©2ch.net
683 :名無しさん@1周年[]:2016/07/13(水) 14:28:43.04 ID:GSSEwo0a0
さて、あとちょっとでID:Y/nuXDNU0の大好き(笑)な東海道新幹線で移動するか。
ニートのID:Y/nuXDNU0は出張土産なんて洒落たモノを見た事ないだろうから、釣鐘饅頭でも買ってきてあげるね。
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286 :名無しさん@1周年[]:2016/07/13(水) 21:10:51.19 ID:GSSEwo0a0
サーヤ様、出番でございます。
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485 :名無しさん@1周年[]:2016/07/13(水) 21:14:34.41 ID:GSSEwo0a0
>>268に完全同意。
皇太子殿下を摂政宮とし、公務をお任せするよう皇室典範改正するのが筋だった。
宮家を国の人柱とするような現制度は気の毒にもほどがある。
今上陛下はあくまでも我が身の為に治世を乱したくないから申された。
その御心を厳粛に受け捉えよう。
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905 :名無しさん@1周年[]:2016/07/13(水) 21:22:25.61 ID:GSSEwo0a0
海往かば 水漬く屍
山往かば 草生す屍
大君の辺にこそ死なめ 顧りみはせじ

ありがたい、ありがたい。
日本国に生まれてよかった。


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