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40 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 00:20:58.70 ID:YReEKEAk0 - >>39 Exemption(基礎控除)があるから簡単には言えないけど、
別に普通の所得税額だよ。
日本でも米国でも雇用形態は関係ないし。
なんか君正規社員で働いたことないの？
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132 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 00:23:15.24 ID:YReEKEAk0 - おまえ、俺誰だと思ってるんだよ。
斎藤さんだぞ
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100 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 00:25:59.85 ID:YReEKEAk0 - たばこは吸います、指図は受けません。
子供は産めると信じています、羊水腐った発言は許せません。
ガキみたいに何言ってんの？糞淫売が。
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975 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 00:33:02.30 ID:YReEKEAk0 - なんでタイトルを勝手に改版するんだよ。
てめえも剥奪覚悟のスレ立てテロ実行犯か？
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17 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 00:47:36.74 ID:YReEKEAk0 - >>14 過激派に浸食されていた旧社会党は、
成田空港は第二の軍港（＝第一の軍港＝百里基地）になると騒いで、
外国に行くのにわざわざ成田空港を使わずに
一度外国に出国してから乗り継いだわけだ。
これを馬鹿と言わずに何という？
そもそも労組に取り込まれて言いなりになっただけのカスのくせに、
しかも中曽根首相ー堤義明ラインで天下りまで準備させて総裁にしてやったのに、
飼い主に手を噛む、手を焼いて更迭の際も西武が身柄を受けてやる。
このカス、最後まで自己評価が高すぎただけ。
西武の社長として何をしたか。
堤義明の電車には投資をしたくないとの意見に従って新車更新をせず、
堤義明の視察の際は特急列車を視察の駅に臨時停車させまくり。
屑だよ屑。本当の屑。とっとと灰になれ。
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21 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 00:58:38.21 ID:YReEKEAk0 - >>16 おまえは、
1. 本州三会社の上場でどれだけ売却益が出て債務を圧縮できたのか。
2. 民営化で各会社が支払う租税公課がどれだけ国の債務増につながっているのか。
3. 結果として政府負担は国鉄末期から現在になった毎年どれだけ減ったのか。
調べろ。おまえの社会復帰トレーニングとしては難易度が高いだろうがな。
それから今年にはJR九州が上場予定だ。
種銭のないおまえには縁がないだろうが、NISAでの長期保有に適した優良株。
これで想定された最良のシナリオで債務処理が終わる。
あとは貨物・北海道・四国といった元々ダメな地域だけ。
これほどうまく公営交通の再生ができた例って諸外国でもないんだけどな。
おまえ英語読めないからわからないけど。
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24 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 01:08:06.62 ID:YReEKEAk0 - >>22 >>23 別に日本だけの問題じゃなくて、英国でも分割しまくっている。
なぜなら単純な話、公社は職員数が多くて身分保障があるので
労組が強すぎてどうにもならないから。
労組と経営者、株主がやりあえる水準まで組織の人数を落とすのが最大の目的。
しかも上下分離ではなく地域別に分割をすると、
会社が路線を自分のものとして大事にし始めて資本投下を始めるから、
技術革新もされて安全性も向上する。
安全性の向上というと、いや民営化で尼崎の事故が起きたとか
共産党の宣伝に乗る奴が湧いて出てくるだろうが、
国鉄時代なんか最優秀の運転士が運転しているはずの富士で酔っ払い運転をして
カーブのあるホームで車体を擦って本来脱線するはずがギリギリセーフの事故を起こしているからな。
労組が強いと安全軽視の次元が違うんだよ。
この手の話って、もう議論は終わってるんだけど。
おまえら株とか買ってないし、知り合いが就職もしていないんだろうな。
大卒で入ると（JR東は動輪マークがうるせえけど）かなり安定した高給らしいぞ。
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846 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 01:49:43.47 ID:YReEKEAk0 - おまえら、オタ特有の目についた部分だけをぐちゃぐちゃ言うことはできても、
閉塞区間と線路容量の話は全くできないんだなｗ
この問題は単純に線路容量が足りない！という
アドバルーンを上げたのにすぎないのであって、
それをどう処理していくかは全く別の話だぞ。
どうせ閉塞区間を縮めるんだろ。貨物の続行はいいということにして。
そんなことも想像がつかないのか？正規雇用の経験もないオタだから仕方ないのか。
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197 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 01:51:23.43 ID:YReEKEAk0 - サイトをソースにするとか、タイトルを元記事から勝手に改変するとか、
こんな議論にもならないレベルはさっさと剥奪しろよ。
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31 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 01:59:47.07 ID:YReEKEAk0 - >>30 分割は失敗ｗ、
公営企業の民営化でこんなに成功している例世界中でもそうそうないぞ。
おまえもどう失敗か言えないんだろ？ 死にぞこないのgEv51aL10と変わらないぞ。
いいのか？こんな社会の害虫と一緒のレベルで。
>>26 >>28 株と聞いて、デイトレ厨レベルの拝金主義しかイメージできないおまえのくだらなさ。
資本投下の有効性がわからないなら単純に答えてみろよ。
国鉄時代の年間の赤字額、そして今の政府負担額。
何が大切か根本、言ってみろよ。言えねえくせに。
おまえみたいな寄生虫が赤字路線を押し付けて
国鉄を破たんさせたくせに。低学歴はどうしようもないな。
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32 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 02:09:24.34 ID:YReEKEAk0 - >>29 短期的に市場競争は鉄道事業に求められないんだよ。
当たり前だろ？月末は遠距離セールとかやる方がおかしい。
せいぜい老人向けや土日の周遊きっぷを出すくらい。
ただ、中長期的には競争状態になっている。
JRも宅地開発を細々と始めているが、印象の悪い路線は売れない。
これまでも首都圏でも小田急・東急と京王の差が現実にある。
そして駅ナカのように直接的に乗降客数が影響する事業を持っている。
だから路線に魅力があるように投資をしてでしょ、中央線のグリーン車みたいに。
それ以前に、民営化されて体力以上の債務からも切り離された今では、
運賃の値上げをする理由がなくて運賃が据え置かれているのが大きい。
民営化直後は特急をたくさん走らせて別料金を取ったりのぞみ料金を取ろうとしたが
それももう限界で実質運賃の据え置きが何年も続いている。
一定の競争状態は作られているんだよ。おまえが気づかないだけで。
おまえらどうした？
こんな程度は週刊ダイアモンドがオタ需要を見込んで定期的に発行している
未来の電車特集()に散々書かれているだろう。俺が言うまでもない。
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251 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 02:13:27.76 ID:YReEKEAk0 - 子供を殺してまで手伝わないといけない程大変な状況だったのかよ。
とか普通に考えるよな。
そもそも片親なんだろ？19歳とか年齢もおかしいし。
普通の家じゃないわけだ。事故だとしても米国だと普通に逮捕収監だけどな。
育児放棄＝広義の育児虐待だから。
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539 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 02:16:14.27 ID:YReEKEAk0 - 別に今俺らがしゃしゃり出なくていいんだよ。あいつらが約束したんだから。
朝鮮人に任せておけ。特大のブーメランに苦しませておけｗ
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3 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 02:17:24.94 ID:YReEKEAk0 - ハマーン様が思い切り気合を入れてるのはFacebookで見た。
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47 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 02:22:36.48 ID:YReEKEAk0 - >>46
おまえみたいに英語もろくに話せない引きこもり老人が
得意げに首相を呼び捨てにすんなよ。屑のくせに。
今、米国の外食産業は値上げラッシュですげえことになってるぞ。
２ドルくらいだったくだらねえサンドイッチが４ドル以上とか。
結局そうなるだけなんだよ。つけが誰にも回らないなんてあるわけがねえだろ。
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204 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 02:35:33.47 ID:YReEKEAk0 - >>199 はあ？
【政治】安倍首相、「挑戦」という言葉を24回も使う©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1451890798/l50
これの元記事のタイトルは単に
第190通常国会召集 安倍首相、年頭会見で参院選勝利に向け決意
だぞ。煽りなのは明白じゃねえか。
もうこういうのいらねえんだよ。スレが荒れるだけだから。
野良ハム・ちゃとらはさっさと剥奪しておけよ。
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48 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 02:45:11.83 ID:YReEKEAk0 - >>21 とりあえず、この表を野田政権時代の$1=\75で作り直してくれ。
話はそれからだ。
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208 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 02:49:30.17 ID:YReEKEAk0 - >>207 なにそれ。改変しないと書き込まれないとか勝手におまえが決めるのかよ。
書き込まれないなら立てなければいいし、自然に消えていくのはそれこそ板全体のルールだろ。
馬鹿じゃねえの。
それから、こっちは野良ハムがサイトだけで立てた違反スレだ。
【朝ナマ】討論は慰安婦問題まで到達できず幕切れ、これが狙いだったのか？ 番組自体がヤラセだったのではないか？ 小林よしのり
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/145186866
こんなルール違反はブルーベリーうどん騒動の前から議論の余地がない話だ。
さっさと剥奪しろよ。
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29 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 02:51:02.33 ID:YReEKEAk0 - >>26 二次サイトなんかで依頼すんなよ、ばーか。
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209 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 02:53:47.27 ID:YReEKEAk0 - 俺の話は↓みたいに板での適性の判断の話ではない。
【育児】膣内挿入スピーカー「Babypod」 胎児に直接音楽を届ける胎教アイテム
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1451736655
単純にチャイタイトルの改変をする奴がいる、ソースにならないものでスレたてをする奴がいる。
この明らかの違反「を放置している」実態を問題にしているだけ。
野良ハムなんかずっとじゃねえか。
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39 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 03:00:37.18 ID:YReEKEAk0 - 逆に聞こう。wbLxOcs30は本州＋本来絶望視されていた三島会社の一つの九州の状況をどう見ているんだい？
おまえみたいなアスペって、欠点をいくつか拾ってはい論破なんだよな。
Generally、およそ総体的には、って話ができない。
そもそも四国と北海道は条件が違うだろ。
四国は非鉄道事業への進出の遅れ。北海道はまず労組問題。
でもおまえの中では、ボクの好きな電車がなくなっちゃう！＞＜、こういうレベルなんだろ？
おまえも調べてみな。民営化で年間の実質負担がどれだけ減ったのか。億単位じゃないからな。
その上で言えよ。あるいはみんな電車をボランティアで運行してくれるのか？
>>36 ４時間なら乗るって、そりゃおまえ仕事してないからな。おまえを基準にはできない。
そういうことすら注意されないとわからないのか？だからダメなんだぞ、おまえは。
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40 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 03:05:39.27 ID:YReEKEAk0 - >>38 馬鹿のくせにはりきんなよ。おまえの言う話は単なる上下分離なんだよカス。
民営化でも一時的に帰属の整理をするために新幹線保有機構があっただろうが。
そして上下分離は運行側からの投資を呼ばないから
英国・米国で失敗して結局税金投入で終わっているんだよ。
どうせ記事のほとんどは英語だからググれないんだろ。
このスレに常駐している奴らは池沼ばっかりなのか？
せめて週刊ダイアモンド並になれよ。
あんなの経済誌の中では週刊大衆だぞ。あのレベルに負けてどうする。
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216 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 03:07:36.36 ID:YReEKEAk0 - >>211 なにそれ…
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41 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 03:12:18.40 ID:YReEKEAk0 - くわっ
分割民営化によって会社をまたぐ列車の運行に困難が生じるようになった。
その最たる例が寝台列車である。
とかアスペが騒ぐんだろうな。レイルウェイライターｗ
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51 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 03:18:20.50 ID:YReEKEAk0 - >>50 おまえが言っているのは、一切加工をしていないそのままの野菜だよな。
人の手が入った加工品レベルで言ってくれよ。人件費の話なんだから。
サラダと称する屑菜っ葉。あれ５ドル以上するじゃねえか。
そこまでして情弱を巻き込みたいか？それともお前自体が情弱なのか？
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720 ：名無しさん＠１周年[sage]：2016/01/05(火) 04:23:36.99 ID:YReEKEAk0 - 完全に個人情報が割れた趣味の悪いひげのお兄ちゃん、
水曜日以降の営業どうするつもりなんだ？
もうだれも客が来ないんじゃないのか？
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