- 【国際】「簡体字はキモい」 香港で渦巻く“中国本土化への嫌悪感” [転載禁止]©2ch.net
169 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage]：2015/04/24(金) 00:45:30.72 ID:1njwkI240 - 日本のサヨクも偶に使ってるよな簡体字ｗ
|
- 【経済】世界最速リニア603キロも、海外メディアは冷ややか 安倍首相の売り込みも苦戦か？ ★2 [転載禁止]©2ch.net
95 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage]：2015/04/24(金) 01:50:05.87 ID:1njwkI240 - >>1
＞建設コストは東京−名古屋間だけで1000億ドル（約12兆円）としている。
品川〜名古屋で５兆５２３５億円だろ、真面目に取材しろｗ
http://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/100/206353.html
|
- 【経済】世界最速リニア603キロも、海外メディアは冷ややか 安倍首相の売り込みも苦戦か？ ★2 [転載禁止]©2ch.net
104 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage]：2015/04/24(金) 01:55:22.95 ID:1njwkI240 - >>93
あのフロントノーズの形状はトンネル微気圧波対策で
揚力は殆んど発生してないよ。
|
- 【経済】世界最速リニア603キロも、海外メディアは冷ややか 安倍首相の売り込みも苦戦か？ ★2 [転載禁止]©2ch.net
145 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage]：2015/04/24(金) 02:26:51.71 ID:1njwkI240 - >>121
＞まさに側面だけなら、上に吹っ飛ぶ可能性もあり得るよね
８の字型の浮上案内コイルの中心より上を車両が通ると、逆に吸引力が働くよ。
http://em.ees.kyushu-u.ac.jp/jrlm/jr-linear.html
側壁浮上「常識破りの芸術」 磁気抵抗減らし、脱線防ぐ
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/feature/CO004347/20140117-OYT8T00813.html
藤江は「やってみたら芸術的。抵抗は減るし、せり上がろうとする車両を引き戻す力もあり
脱線しにくい構造にもできた」と語った。
|
- 【経済】世界最速リニア603キロも、海外メディアは冷ややか 安倍首相の売り込みも苦戦か？ ★2 [転載禁止]©2ch.net
185 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage]：2015/04/24(金) 02:43:24.16 ID:1njwkI240 - >>112
500km/hで走行中、推進に１００のエネルギーが使われた場合
浮上の為にロスするエネルギーは１程度らしい。
https://staff.aist.go.jp/s.abe/Kagaku_201311_Abe_reprint.pdf ９ページ
|
- 【鉄道】リニア、時速603キロメートルを記録 世界最高速更新★3 [転載禁止]©2ch.net
696 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage]：2015/04/24(金) 06:43:44.10 ID:1njwkI240 - >>527
の数字で計算してみた。
http://company.jr-central.co.jp/company/others/assessment/tokyo/_pdf/01.pdf 24〜25ページ
１ 燃料消費率＝消費ジェット燃料（kg）／飛行距離(km）
２ 距離当たりCO2排出量＝燃料消費率（kg/km）×ジェット燃料 CO2排出係数（kg-CO2/MJ）×ジェット燃料発熱量（MJ/l）／ジェット燃料比重（kg/l）
・ジェット燃料 CO2排出係数 ＝ 0.0671kg-CO2/MJ
・ジェット燃料発熱量 ＝ 36.7MJ/l
（「事業者からの温室効果ガス排出量算定方法ガイドライン」（平成 15 年度、環境省））
・ジェット燃料比重（JIS 規格平均値） 0.80kg/l
|
- 【鉄道】リニア、時速603キロメートルを記録 世界最高速更新★3 [転載禁止]©2ch.net
697 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage]：2015/04/24(金) 06:46:48.76 ID:1njwkI240 - http://www.ana.co.jp/ana-info/ana/csr/report/pdf2008/CSR2008_P51-56.pdf
飛行距離926km時、B777-200（382席/満席）の
1人・km当たりの燃料消費率 = 23.3g/km
km当たりの燃料消費率 = 8.9kg/km = 23.3g × 382席
km当たりのCO2排出量 = 27.4 kg-CO2/km = 8.9kg × 0.0671 × 36.7 ／ 0.8
1人・km当たりのCO2排出量 = 71.7 g-CO2/km = 27.4 ／ 382席
東京-大阪間の1人当たりのCO2排出量 = 51.90kg-CO2 = 71.7 × 548.4km × 1.32倍
http://company.jr-central.co.jp/company/others/assessment/tokyo/_pdf/01.pdf 24〜25ページ
東京-大阪間(548.4km)の場合、926km（1海里)より、離着陸と巡航距離の比率のせいか
燃料効率が落ちるらしく、1.32倍程度CO2排出量が増えるらしい。
|
- 【鉄道】リニア、時速603キロメートルを記録 世界最高速更新★3 [転載禁止]©2ch.net
698 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage]：2015/04/24(金) 06:49:09.39 ID:1njwkI240 - B777-200（382席）、東京-大阪間の1人あたりのCO2排出量
79.03（kg-CO2/人）平均搭乗率:65.7%
51.90（kg-CO2/人）満席
B777-300（525席）、東京-大阪間の1人あたりのCO2排出量
65.46（kg-CO2/人）平均搭乗率:65.7%
43.01（kg-CO2/人）満席
超電導リニア、東京-大阪間の1人あたりのCO2排出量
29.3（kg-CO2/人）平均乗車率:61.2%
17.9（kg-CO2/人）満席
|
- 【鉄道】リニア、時速603キロメートルを記録 世界最高速更新★3 [転載禁止]©2ch.net
699 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage]：2015/04/24(金) 07:30:56.82 ID:1njwkI240 - 環境省_平成25年度の電気事業者ごとのCO2排出係数
https://www.env.go.jp/press/19006.html
東京電力 0.521 kg-CO2
中部電力 0.509 kg-CO2
関西電力 0.516 kg-CO2
・ 平均：0.515kg-CO2/kWh
http://company.jr-central.co.jp/company/others/assessment/tokyo/_pdf/01.pdf
→ 1 人当たりの CO2排出量は
在 消費エネルギー43.8MWh／（1,000 席×乗車率 61.2%）×排出係数 0.409kg-CO2／kWh ＝ 29.3 kg-CO2/人
新 消費エネルギー43.8MWh／（1,000 席×乗車率 61.2%）×排出係数 0.515kg-CO2／kWh ＝ 36.9 kg-CO2/人
超電導リニア、東京-大阪間の1人あたりのCO2排出量
36.9（kg-CO2/人）平均乗車率:61.2%
22.6（kg-CO2/人）満席
|
- 【東京】地中から“かけら”のようなもの見つかる…池袋の公園で高い放射線量 ©2ch.net
142 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[sage]：2015/04/24(金) 16:47:10.11 ID:1njwkI240 - .
A・モノポール B・オリハルコン C・飛行石
|