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名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中
【国内】アシアナ機事故で広島空港の閉鎖続く　復旧の見込み立たず ★3©2ch.net
【社会】アシアナ機事故の驚くべき新事実が発覚　機体が地面に激突寸前だった？　©2ch.net
【国内】広島空港 雨で19日国内線ほぼ全便欠航©2ch.net
【国内】アシアナ機事故、「人為的ミス」が有力なのになぜパイロット証言が一切出てこないのか？★4©2ch.net
【社会】日航機が着陸やり直し　新千歳空港、けが人なし [転載禁止]©2ch.net

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【国内】アシアナ機事故、「人為的ミス」が有力なのになぜパイロット証言が一切出てこないのか？★4©2ch.net
708 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[]：2015/04/21(火) 21:51:26.45 ID:evBcZxe10
安倍は鬼やな

動作は遅いが
撤去もアシアナにやらせてるみたいだし

責任のとり方
ケツ叩いて教えてるんちゃう？

アシアナルに責任のとり方を叩き込んで
その後マスゴミに向かうと思われ。
【国内】アシアナ機事故、「人為的ミス」が有力なのになぜパイロット証言が一切出てこないのか？★4©2ch.net
710 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[]：2015/04/21(火) 22:00:26.98 ID:evBcZxe10
アッスアナル航空
【国内】アシアナ機事故、「人為的ミス」が有力なのになぜパイロット証言が一切出てこないのか？★4©2ch.net
713 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[]：2015/04/21(火) 22:28:49.56 ID:evBcZxe10
墜落するたびに
霧が出るｗ

お笑いかよｗ
【国内】アシアナ機事故、「人為的ミス」が有力なのになぜパイロット証言が一切出てこないのか？★4©2ch.net
716 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[]：2015/04/21(火) 22:48:45.85 ID:evBcZxe10
よくわからんが
着陸の書を素人なりに見ていたら

滑走路28から進入してきて

着陸復航がうまく行ったら
ミスドアプローチとか言う行動になって

どうやら　BINGO　まで行けという指示が書いてあるな。
そこで旋回しまくって霧が消えるまで待てという
感じなのか
【国内】アシアナ機事故、「人為的ミス」が有力なのになぜパイロット証言が一切出てこないのか？★4©2ch.net
720 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[]：2015/04/21(火) 22:58:51.66 ID:evBcZxe10
滑走路28への進入には

どうやら
着陸パターンは複数あって

パターンによって

霧とかでミスったら

BINGO　へ行くか
もしくは　MISEN　で　
旋回しまくれと着陸の書では書かれている。
【国内】アシアナ機事故、「人為的ミス」が有力なのになぜパイロット証言が一切出てこないのか？★4©2ch.net
723 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[]：2015/04/21(火) 23:04:55.58 ID:evBcZxe10
とりあえず
霧とかでミスった後の措置として
強制的に上昇して

BINGO　か　MISEN　を起点に楕円に
一定の高度でぐるぐる旋回しまくって
着陸の指示を待て。

ということだろうな。
アシアナ機長が本来取るべき行動が

アプローチなんたらとかに書いてるべ
【国内】アシアナ機事故、「人為的ミス」が有力なのになぜパイロット証言が一切出てこないのか？★4©2ch.net
724 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[]：2015/04/21(火) 23:10:34.91 ID:evBcZxe10
旋回中は230ノットを維持したまえ！
とも書かれている。
【国内】アシアナ機事故、「人為的ミス」が有力なのになぜパイロット証言が一切出てこないのか？★4©2ch.net
728 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[]：2015/04/21(火) 23:13:39.74 ID:evBcZxe10
旋回中は最大230ノットなので
任意で旋回時間を設定できると思われる。

これは時間などを計算しその間
飛んでいられる　飛行時間を確認しつつ最適速度で
飛行するものと思われる。
【国内】アシアナ機事故、「人為的ミス」が有力なのになぜパイロット証言が一切出てこないのか？★4©2ch.net
729 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[]：2015/04/21(火) 23:16:03.77 ID:evBcZxe10
どうやら
滑走路28へは

RVAV方式の　アプローチと
VOR方式の　アプローチがあるらしい。

どちらを使っていたかは不明。
【国内】アシアナ機事故、「人為的ミス」が有力なのになぜパイロット証言が一切出てこないのか？★4©2ch.net
735 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[]：2015/04/21(火) 23:20:58.22 ID:evBcZxe10
RNAV方式は最近の方式であり

VOR方式は
古来から伝わる
伝統の航法であるらしい

滑走路28へは
もしかするとRNAVでアプローチした可能性が高いかもしれない。

となるとMISENが旋回ポイントとなり　
滑走路の延長線上に近い前方が旋回ポイントとなり

直進して急上昇すればいいだけとなる
【国内】アシアナ機事故、「人為的ミス」が有力なのになぜパイロット証言が一切出てこないのか？★4©2ch.net
738 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[]：2015/04/21(火) 23:24:44.08 ID:evBcZxe10
>>736
高度計・・・・
怪しい・・
【国内】アシアナ機事故、「人為的ミス」が有力なのになぜパイロット証言が一切出てこないのか？★4©2ch.net
746 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[]：2015/04/21(火) 23:38:24.95 ID:evBcZxe10
>>736
RNAVは機体の機能側のGPSを利用するんだね
教えてくれてありがとう。
【国内】アシアナ機事故、「人為的ミス」が有力なのになぜパイロット証言が一切出てこないのか？★4©2ch.net
752 ：名無しさん＠5月17日まで板ルール集中議論中[]：2015/04/21(火) 23:49:46.35 ID:evBcZxe10
>>751
ILSのほうが絶対的なパスなので
安全度が高いわけですね

RNAVの場合
補正値などをミスって

高度計が狂ったまま使ってしまうと
全てズレてしまいますね・・・

なんだか見えてきました。
補足
ありがとうございます。
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