必死チェッカーもどきニュース速報+ > 2010年06月26日 > V48Z6b+90

トップページ > ニュース速報+ > 2010年06月26日 > V48Z6b+90

書き込み順位＆時間帯一覧

74 位/15766 ID中	時間	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	Total
74 位/15766 ID中	書き込み数	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	2	5	11	6	15	5	0	0	0	0	0	0	0	0	44

使用した名前一覧	書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠十周年	【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３

書き込みレス一覧

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
676 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 10:46:45 ID:V48Z6b+90: 制限100キロの道で100+100で衝突すれば衝突時の体性を保つとはとても思えない。
軽く浮いて落ちるかも。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
685 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 10:55:45 ID:V48Z6b+90: >>681
くの字になってるのはエンジンフードの支持材だな。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
693 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 11:06:30 ID:V48Z6b+90: それと白い布はシーツくらいの大きさがあるね。
たぶん遺体を隠すために使われたものかと。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
701 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 11:12:22 ID:V48Z6b+90: >>694
あはは、かも知れねえｗ
でもわざと容易に曲がるようにしてる構造だね。
たぶん人をボンネットにはねあげても曲がるようになってる。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
708 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 11:19:58 ID:V48Z6b+90: >>704
手では折れないさ。
長さが長いと衝撃で曲がる（たわむ）でしょ。
とにかく下にあるフレームの衝撃吸収構造を邪魔しない感じにしてある。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
711 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 11:22:20 ID:V48Z6b+90: >>710
は？
エンジンフードの下だし、受け止める面積が違うわ

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
716 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 11:30:11 ID:V48Z6b+90: 屋根の上のぺラの1枚板に見えるな。
ルーフとはカーブが明らかに違う。
ルーフなら割れたとしてもカーブは保つだろうし、
やはり後部のカバーか何かを置いた感じだろう。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
743 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 12:01:31 ID:V48Z6b+90: キャビンは無事なように見えるが違うのかね？

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
756 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 12:22:47 ID:V48Z6b+90: 車ってのは他を犠牲にしてキャビンだけ守ればいいのだが、
このLFAもキャビンは完全な形を保ってないか？
亡くなったのはエアバッグが展開しなかったせいだと思うねぇ。
あと重量的にBMWより200Kgくらい軽くて（一人だったらしいし）
押し戻された形になろうが、高齢とメットの重量が災いして首の骨折ったか。

>>752
PDFの構造図と比べてみたが、キャビンに限っては著しく変形しているようには見えないぜ。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
761 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 12:27:57 ID:V48Z6b+90: >>751
Fウィンドウは曲がらなくても割れるよ。
衝突の衝撃に対し耐える方向と逆向きの力が働くから。

ステアリングシャフトがドライバーを押したソースある？
普通は衝撃吸収構造になってるが。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
765 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 12:30:44 ID:V48Z6b+90: >>762
そうは見えないけど？
あとルーフにはやっぱ板乗っけてるだけだね。
これははっきりわかる。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
770 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 12:33:04 ID:V48Z6b+90: >>766
いや、キャビンはほぼ完全な形で残っており、
生存空間には影響なかったと断言してもいいと思うぞ。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
775 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 12:36:20 ID:V48Z6b+90: >>772
エンジンフードの下に見えているじゃん。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
780 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 12:40:25 ID:V48Z6b+90: >>777
その通り。
ベルトをしておりエアバッグが展開すれば重傷で済んだ可能性は高い。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
786 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 12:43:04 ID:V48Z6b+90: >>781
ゴムじゃないんだから、そんなに変形しないよｗ

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
792 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 12:50:03 ID:V48Z6b+90: >>783
画像から少なくともキャビンは大丈夫だったと断言できるよ。

>>784
キャビン足元の映像（1分24秒)があるが、エンジンなど全く無い。
http://www.youtube.com/watch?v=m_qXfOYlMkQ&feature=player_embedded

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
796 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 12:53:54 ID:V48Z6b+90: >>787
常識で言えばプリプレグフレームが人を押しつぶすほど変形すると思う方がどうかしてる。
そんな柔らかいものならまともに走れない。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
800 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 12:57:54 ID:V48Z6b+90: >>795
もともとそういう形
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/lexus_lfa/575/photo/11/

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
807 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 13:03:57 ID:V48Z6b+90: >>795
こっちがわかりやすいかな。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/lexus_lfa/575/photo/6/

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
815 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 13:29:09 ID:V48Z6b+90: どう見てもキャビンに明らかな損傷、異常は無い。

>>813
タイヤは押し込まれていいんだよ。
ダッシュボードは変形していない。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
821 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 13:44:27 ID:V48Z6b+90: >>817
3～4センチくらい動いた感じはあるな。

あとステアリングが少々持ち上がってるのでバルクヘッドも変形はしているだろう。
下を押されると持ち上がるような構造になってる。
5ページ右
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/lexus/lfa/pdf/p31_p48.pdf

いずれにせよ、俺はキャビンはしっかり守られていたと考えるが、君らはそう思えないの？
俺はヘルメットの重量、年齢、エアバッグ未展開のせいだと思う。
あとヘルメットも正面からの衝撃吸収は無理だよね。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
822 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 13:48:51 ID:V48Z6b+90: ちなみに俺はLFAの肩を持つつもりなど全く無い。
LFAもこのニュースではじめて知ったくらいだ。

ホンダ党なので。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
829 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 13:52:57 ID:V48Z6b+90: >>823
違うよ。
愛車の方向性も違う。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
832 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 13:58:02 ID:V48Z6b+90: >>825
お前呼ばわりされる謂れは無い。

これだけの事故ならシートベルト圧迫で死ぬ事もあるさ。年齢的にも。
まあ俺はステアリングへ頭ぶつけて脳挫傷かなにかで亡くなったと思うけどね。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
835 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 14:00:47 ID:V48Z6b+90: >>826
今時の接着剤は溶接より強かったりする。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
840 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 14:04:11 ID:V48Z6b+90: >>834
二人なの？
乗ってたのは一人って話だけど？

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
848 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 14:11:16 ID:V48Z6b+90: >>842
ほんとかよ？
どのくらいの密度で？

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
854 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 14:16:01 ID:V48Z6b+90: >>851
カタログ持ってないけど
普通、ボルトと接着剤じゃねーの？
バルクヘッドがボルトねぇ・・・・

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
859 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 14:18:10 ID:V48Z6b+90: >>857
面倒。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
861 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 14:20:32 ID:V48Z6b+90: >>860
BMWと明暗を別けたのはエアバッグ展開の有無と思うが。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
867 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 14:23:03 ID:V48Z6b+90: >>864
バルクヘッドの下が少し押されると梃子の原理で上に持ち上がるようになってるっぽい。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
872 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 14:25:50 ID:V48Z6b+90: >>868
そのPDFは誰かが貼ったもの。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
886 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 14:30:38 ID:V48Z6b+90: >>877
ステアリングには打つだろ。

あーもうやってらんね。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
895 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 14:37:04 ID:V48Z6b+90: >>890

>>241
>>487
>>507
>>772

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
910 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 14:47:11 ID:V48Z6b+90: だいたいさぁ、エアバッグ未展開もやばいけど
この速度で5点シートベルトにヘルメットも相当やばいんじゃないの？
衝撃が全部首にかかるわけでぜったい首の骨折れるって。

BMWは3点とエアバッグでしょ？
メットしてるなら（してなくても？）そっちの方が安全だよ。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
917 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 14:51:08 ID:V48Z6b+90: >>907
は？
カタログ探してこいって事かと思っただけ。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
922 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 14:53:25 ID:V48Z6b+90: >>915
それは初耳。
首に負担かけないようヘルメットだけ吹っ飛ぶの？

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
930 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 14:55:53 ID:V48Z6b+90: >>926
意味がわからない

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
942 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 14:58:35 ID:V48Z6b+90: ごめん

「衝撃が首に掛かったらヘルメットは割れるんだぜ」と読んでいた。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
957 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 15:06:40 ID:V48Z6b+90: >>951
熱くなるタイプなんで。
珍しくもないだろ。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
964 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 15:10:13 ID:V48Z6b+90: メット+五点ベルト+エアバッグ無しより、
メット+三点ベルト+エアバッグの方がぜんぜん助かりそうな気がするなぁ。
首への衝撃集中度がだいぶ違うと思う。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
969 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 15:13:15 ID:V48Z6b+90: ここは頼めば貸切にできるような道路なの？

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
977 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 15:18:09 ID:V48Z6b+90: 貸切だったはず説が気になるな。

貸切のつもりだったと考えれば全て納得。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
985 ：名無しさん＠十周年[sage]：2010/06/26(土) 15:20:54 ID:V48Z6b+90: >>978
割りと客観的に考える方なんだけど。

※このページは、『２ちゃんねる』の書き込みを基に自動生成したものです。オリジナルはリンク先の２ちゃんねるの書き込みです。
※このサイトでオリジナルの書き込みについては対応できません。
※何か問題のある場合はメールをしてください。対応します。