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名無しさん＠十周年
【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」　水平対向4気筒　6速MT　中高年の車好きに向け★５
【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」　水平対向4気筒　6速MT　中高年の車好きに向け★６

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【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」　水平対向4気筒　6速MT　中高年の車好きに向け★５
306 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 00:05:42 ID:Ov6BRMqZ0
>>299
6MTのギア比もおかしかったしな。
456だけ超クロスミッションｗ
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347 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 00:10:23 ID:Ov6BRMqZ0
>>322
同意。１２３が離れてたら加速にもたついて気持ちよくないし、
楽しく走るにはこの域のギアを多様するからな。
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371 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 00:12:33 ID:Ov6BRMqZ0
>>316
ターボじゃなくS/Cだろ。確か。うろ覚えだけど。

>>341
アクセルターンができるだけで車の楽しさは無限大。

>>356
あの6MTはアイシン製だよ。
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395 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 00:14:52 ID:Ov6BRMqZ0
>>377
LWSとは誰も言ってない。
NAながらに1300キロ以上あるかもよ。
そしたらまた2chで総叩き決定ｗ

そしてそれは当たる。
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434 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 00:18:37 ID:Ov6BRMqZ0
>>405
コレですね、分かります。
スポーツタクシー　コンフォート GT-Z
http://www.toyota-ttc.co.jp/history/bguphtml/tokusou/gt-z/
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456 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 00:20:57 ID:Ov6BRMqZ0
>>430
AE111にS/Cは無いよ。４スロ搭載のNAエンジン。
S/CはAE101で終わり。
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503 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 00:25:18 ID:Ov6BRMqZ0
>>492
ブーンX4がオヌヌメ
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530 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 00:27:37 ID:Ov6BRMqZ0
>>517
４トントラックの動画もあるぜ。URL忘れたが。
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553 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 00:29:55 ID:Ov6BRMqZ0
>>535
１２３４速でフルブーストかからないFFターボに興味なし。
あれ買うくらいならNAグレード買った方がマシ。
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578 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 00:32:46 ID:Ov6BRMqZ0
>>551
１㌧切ったらカーボン仕様で500万は軽く超えるだろうな。
多分、1300キロ以上200ps程度。

>>558
これじゃパトカーだな。
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606 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 00:35:29 ID:Ov6BRMqZ0
>>561
これで我慢するのが大人。
つーかハチロクは元々レースカーじゃないからｗ
http://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html

>>579
いや、俺が見たのはヘッドじゃなく４㌧トラック。
氷上ドリだったかな。
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622 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 00:38:02 ID:Ov6BRMqZ0
>>588
スポーツカーじゃなかったら、なんだ。スポーツグレードってか。

>>593
86マニアのお陰で社外品が結構あるので結構なんとかなる。
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648 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 00:41:05 ID:Ov6BRMqZ0
>>617
S14が３ナンバー化して叩かれたからなぁ。
そしてS15は５ナンバーに戻した事を考えると、
やはり５ナンであるべきだろうな。ロドスタも３ナン化で賛否両論。

>>628
それならカローラよりガライヤのレースカーの方がカッコイイと思う。
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709 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 00:47:06 ID:Ov6BRMqZ0
>>659
それが"時代"なんだよな。
ZZTセリカもMR-Sも絶望的に売れなかったし。

トヨタの中ではMR-SがLWS86再来の予定だったのに世間の評価は散々ｗ
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739 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 00:50:29 ID:Ov6BRMqZ0
>>725
バブルでゴージャス化して重くなりすぎたAE101を反省して
70キロダイエットしたら「貧弱な体型」って罵るのかよ。
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764 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 00:53:29 ID:Ov6BRMqZ0
>>734
190馬力（カタログ値）までは出てる筈。＜NA2L水平対向

>>748
2ZZもそんなに軽いエンジンじゃない。
M/Cで載せ替えて一気に重くなったしな。
選ばれた理由は「ホンダエンジンより軽かったから。」
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783 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 00:55:53 ID:Ov6BRMqZ0
>>750
MR-Sが売れなかったのは外車に似てたというんじゃなく、
ミドシップなのにドアンダーステア設定で非力な1ZZエンジンだったからだよ。
結果、売れないからメーカーも2ZZを載せられなかった。
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806 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 00:58:47 ID:Ov6BRMqZ0
>>794
ハチロクブームは２回あるんだっけ？
土屋の影響で１回、イニDで一回。
まぁFF化したAE92よりもモデル末期の86に
注文が殺到したっていう話もあるくらい
当時から需要はあったけれど。
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829 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 01:01:03 ID:Ov6BRMqZ0
>>807
初代MR2が危険な車と評されたので、
どんな素人でも乗れるようにセッティングしたから。
あの車はコペン同様、女ウケを狙ってた部分もあるしさ。
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865 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 01:07:35 ID:Ov6BRMqZ0
>>862
トップフューエル零千シビックか。
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892 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 01:15:14 ID:Ov6BRMqZ0
>>879
サンルーフなのに、トヨタだけがムーンルーフっていう名称ｗ
版権とかの問題でこうしたんだっけかな。
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907 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 01:18:36 ID:Ov6BRMqZ0
>>893
ガルウィングは後付できるけど、リトラだけは無理だからなぁ・・・。

>>894
いや、インプレッサやプレリュードなんかは鉄板でもサンルーフだったかと。
でもスライドルーフとか言ってた所もあったような・・・。
まぁどっかのメーカーが版権取ったっていう話が一般的。
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939 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 01:23:37 ID:Ov6BRMqZ0
>>925
ドア４枚なら俺も選択肢に入れるのになぁ。
大人４人乗れる事が次期愛車の選択条件に入ってるので、
２ドアだと説得材料が足りなさすぎる。

ああ初代インテRの4ドアﾎｽｨ・・・。
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954 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 01:26:19 ID:Ov6BRMqZ0
>>942
堅すぎるんだよ、あの足だと・・・。
RX-8は後部座席に座ったら拷問だしさぁ。
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964 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 01:28:39 ID:Ov6BRMqZ0
>>953
B4は排気量が上がりすぎて選択肢から消えた。
現在の有力候補はアクセラなのだ。パワーが残念だけど。
まぁまぁスポーティーカーとしては楽しい車だし。
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977 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 01:30:50 ID:Ov6BRMqZ0
>>967
あの圧迫感がダメなんだよ。広いんだけどな。
ドアが自由に開けられないのと、センタートンネルの突き出し、
小さい窓、シートで前が見えないという環境では・・・・多分吐いてくれるｗ
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986 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 01:33:03 ID:Ov6BRMqZ0
>>976
ロドスタは楽しくて良い車だから手放すなよ。
俺は諸事情により手放して後悔したから。

>>982
初代ユーロRは格好良かったが、
シフトが遠すぎて１速に手が届かんｗ
そしてシートを前に出したらハンドルに潜り込むような姿勢にｗ
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991 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 01:35:35 ID:Ov6BRMqZ0
>>988
あの社外パーツが出た時、「ああ俺だけじゃないんだ」って思ったよｗ
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19 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 01:42:14 ID:Ov6BRMqZ0
>>13
ブーンX4を２ドアにすればおｋ？
でも180万するんだな・・・。
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28 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 01:44:53 ID:Ov6BRMqZ0
>>23
貴島がREは載せないって駄々こねてるから。
社長が「これにREを頼むよ」と言ったのにねぇ。

でもREだったらココまで売れてなかっただろうな。
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44 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 01:47:47 ID:Ov6BRMqZ0
>>36
的確なレスだなｗ
ターゲットは何処へやら・・・。
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58 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 01:49:57 ID:Ov6BRMqZ0
>>50
それならRX-7にカブリオレがあった。FCだからかなり古いが。
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69 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 01:52:26 ID:Ov6BRMqZ0
>>27
CR-Z買おうぜｗ

>>64
仕事車の癖に２ドアインプ買いやがったからなあのクソ親父。
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86 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 01:55:42 ID:Ov6BRMqZ0
>>77
そんな貴方の為の頭文字Dを紹介。
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E9%A0%AD%E6%96%87%E5%AD%97D
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105 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 01:57:55 ID:Ov6BRMqZ0
>>95
マフラー替えはむしろ見かけるようになった気がするが。
ミニバンとかばっかりだけど。
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122 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 02:00:17 ID:Ov6BRMqZ0
>>110
オマエは軽自動車で崖から転がり落ちた俺の友達か？
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137 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 02:03:04 ID:Ov6BRMqZ0
>>127
800キロ以下って事は、現行エリーゼより軽い訳だが。
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169 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 02:06:30 ID:Ov6BRMqZ0
>>131
そっか。人違いか。

俺の友達は別の友人のスポーツカーを
峠で追いかけて崖から転げ落ち、全損させたモンでさ。
もしかしたら、と思っただけさ。
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184 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 02:08:45 ID:Ov6BRMqZ0
>>154
コレだな、K-4。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000018859.html

>>155
ヒュンダイクーペのヘッドライト・・・・？
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197 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 02:11:14 ID:Ov6BRMqZ0
>>185
対人衝突安全性が確保されない限りリトラに復活は無い。
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212 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 02:13:44 ID:Ov6BRMqZ0
>>138
どうせならトライアルマウンテンをリアル再現してくれれば嬉しかった。
あのコース好きなんだよなぁ。


あ、エスケープゾーンが無いから無理か。
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222 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 02:16:04 ID:Ov6BRMqZ0
>>201
俺もそう思う。日本事情に合わせないと。
そう考えるとコルトラリーアートVer-Rはいいコンセプト。
1.5ターボでMT有りで４人乗れる。
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231 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 02:18:15 ID:Ov6BRMqZ0
>>215
それは開け閉めする必要があるのか・・・。

>>225
参戦して予選突破できずに撤退して黒歴史化した。
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242 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 02:21:50 ID:Ov6BRMqZ0
>>236
それじゃ「素直にアトム買え」で結論出るんじゃないのか？
趣味車でごく一部の人しか買わない車でいいなら他社が出す必要ないじゃん。
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252 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 02:26:00 ID:Ov6BRMqZ0
>>250
グロス値でな。
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261 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 02:28:28 ID:Ov6BRMqZ0
>>253
MR-Sがコケたのでもう作ってやらないって拗ねちゃった。＜トヨタ
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269 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 02:31:13 ID:Ov6BRMqZ0
>>247
隼プロトなら結局トルク不足が解消されず・・・。
http://www.suzukisport.com/j/product/concept/hsp/index.html
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286 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 02:37:30 ID:Ov6BRMqZ0
ミドシップ好きは素直にカートやればいいんじゃね？
わざわざ公道で走る必要ないだろ。専用サーキットもあるし。
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310 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 02:42:39 ID:Ov6BRMqZ0
>>291
生産終了から１０年くらい経った後に
保管してあった新車のBEATが１台売りに出されたが、
確かプレミア価格は＋１０万円程度だったと記憶している。
まぁディーラーがぼったくりしちゃマズイからなんだろうけど。
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319 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/10/07(水) 02:45:03 ID:Ov6BRMqZ0
>>316
二代目MR2の話ですね。誰かさんがラジオで同じ事を言っていた。
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