- 【バイク】二輪が売れない…ピーク時の１割強 小売価格の上昇、駐車場不足がバイク離れに拍車★２
693 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 00:56:20 ID:sKlE7HPU0 - １．雨風凌げない
２．荷物が積めない
３．家族全員乗せられない
４．バイクに罪は無いけど、バイク乗りが人間的に終わってる。
普通の人が通勤・通学で買うなら、
バイク乗りが嫌ってるスクーター（50cc〜250cc）までくらいで、
所謂、バイクを持つ理由が普通の人には何もない。
バイクの快適さの殆どが「他者への迷惑」で成り立ってたのが
社会的に看過されなくなれば、バイクが好きだった奴も乗らなくなるわな。
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763 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 01:06:22 ID:sKlE7HPU0 - >698
少数っていうか、バイクは、まんま趣味の車両だからね。
けが人や急病人すら運べないし。
昨日、今日の東名の通行止めじゃないけど、
こういう時は、中央道は緑ナンバー以外、通行制限しても良いと思うのが普通の人。
相互補完のネットワークで成り立ってる都市機能が物流の遅延や断絶でスタンドアローンになったら
阪神大震災宜しく、あっという間に枯渇するわな。
盆で実家に帰る程度の連中は下道で幾ら遅延したって、都市機能には関係ないからね。
>713
普通に考えたら、立派な区分違反、不法占有なのに、
それを当たり前と思ってる時点で間違い。チャリンコですら守らされてる。
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802 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 01:12:29 ID:sKlE7HPU0 - >677
圧倒的に車のユーザーが多い社会で
車とバイクが事故を起こして、バイク乗りが死んでも、
四輪だから車が悪いって云われたら、
バイクの安全面を規制するに決まってる。
ヘルメットの義務化や罰則の強化は、
自主に任せる事が無意味だったという結果に基づいてる。
車だとユーザーにはシートベルトの義務化、
メーカーには衝突安全と歩行者の保護とかね。
自称、玄人が嫌がる事は、正しい事が多い。
自分が好き勝手できないから魅力がない、
とか言ってる時点で珍走と同じだよ。
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818 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 01:15:31 ID:sKlE7HPU0 - >787
ドライブシャフトは、ケツがプリッとするのが嫌。
ドライブシャフト乗るなら、ホンダが一番だな。
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852 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 01:21:40 ID:sKlE7HPU0 - >829
都心の二車線道路なんか、夕方の5時回った頃の
信号待ち前の減速時なんか殺意を憶えるわな。
必然があってレーン変更する車を無視して左右から
複数台の125ccクラスの通勤バイクがすり抜けかまして来るからね。
信号待ちで止まれば前に出てきて、直進の俺が居るのに左折しようとしやがるし。
そいつの所為で横断歩道の連中が空くまで、左車線は止まって渋滞。
後ろの車両は右レーンから抜いて行くと・・・
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867 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 01:24:29 ID:sKlE7HPU0 - >853
無駄に神経使うから。
同一車線内では、追い抜きできないし、
前で転けられたらそれまで。
バイクは自動車の挙動が見たいって理由で死角に付きたがるので
右から追い越し掛けた後も気を遣う。
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910 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 01:32:50 ID:sKlE7HPU0 - >854
日曜の朝に、馬鹿みてーにセル廻して暖気するようなアホだから嫌われてる。
そういう奴に限って、CR&月木とか入れてて、冷えてる時はカブりまくり。
せめてセル廻しても五月蠅くない所にいけっての。それか押し掛けしろ。
道具として欠陥、自由だった頃、それをはき違えて違法行為の嵐、
口を開けば昔は良かったしか言えない社会不適格者だから嫌われてる。
駐禁が厳しくなったのは車の方が先で、チャリンコですら撤去されまくってる。
バイクだけ駐輪場がないのは、社会性が低くて価値がない＝商売として成り立たないから。
社会にとってチャリンコ以下の価値しか無い乗り物が、他の車両と対等な訳がない。
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935 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 01:37:34 ID:sKlE7HPU0 - >889
制限速度40km/hの道を、法定速度で走って居ても、
乾燥路でも停止するまでに16m。5ナンバーの自動車3台分以上。
それだけ開けていたら、ガンガン割り込まれる。
理由があって、その車線を走ってる意味が無くなる。
前が車なら、気にするのは前方だけで良い。
車はすり抜けもやらないし、こっちが追い越し掛けた後に死角にも入れないからな。
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958 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 01:41:28 ID:sKlE7HPU0 - >943
東京は帰宅時になれば歩行者も多いし、
二車線以上の道路は無理に専用レーン化しまくって
中途半端な道が多いから、
先読みして先にレーン移っておかないと
割り込みとか神経使うハメになる＝事故の元。
だから分かってる奴ほど、先読みしてるのに全部台無し。
所謂○○街道と呼ばれてる道は全部バイクが鬱陶しい。
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984 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 01:45:36 ID:sKlE7HPU0 - >967
昔はそれでも台数多かったんだから、それで充分。
大型バイク乗りが最後の砦だったのに、
大型乗ってるくせに中型以下の腕のライダーが増えた。
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38 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 01:53:53 ID:sKlE7HPU0 - >25
排ガス適合基準を車に近づけた結果だから、それは当然の事だろ。
今はいい加減なキャブとマフラーくっつけて、
ドラム缶で炙ってスラッジ抜くような原始時代じゃないよ。
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56 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 01:57:00 ID:sKlE7HPU0 - >28
そもそもホンダもヤマハもスズキも腰掛けでバイク作ったのが始まりだもん。
カワサキはしらん。
国民が豊かになれば、下のカテゴリの乗り物には見向きもしなくなるのが当たり前。
戦後すぐなんか、自転車が初任給と同じ値段だったからね。
その頃のバイクは、今の高級車くらいの価値があった。
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96 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 02:04:13 ID:sKlE7HPU0 - >60
世論じゃなくて、世の必然ね。
自動車ヲタのアホですら、ツインキャブ＆有鉛ハイオク時代を
有り難がってる馬鹿は居ないのに
バイクヲタは、脳味噌がスペンサーやローソン時代のままで
キリンとかまだ見てるようなのばかり。
バイクに技術革新が無かったのは、全てに於いて車よりも優遇されてたから。
それを勘違いしてただけ。
実は日本の車両で規制や技術革新が一番早いのは大型トラック。
そこから下に派生して行く。
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120 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 02:07:38 ID:sKlE7HPU0 - >76
普通の人は自転車からバイク、バイクから車に以降すると、
怖くて昔みたいにバイクや自転車を運行できなくなるもんなんだな。
それが大型トラック、牽引まで行くともっと怖くなるし
それに比例して腹の立ち具合も増える。
道路の自転車の一時停止は必ず守って
交差点の前で必ず一時停止して自転車乗ったら不快で乗れたもんじゃない。
普通の人は、免許のグレードが上がればそうなる筈なんだよ。
でもバイクの免許しか持って無い奴は、それが永久に分からないし
分かる機会もない。だからどんどん社会からおいてけぼりになる。
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152 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 02:11:33 ID:sKlE7HPU0 - >115
当たり前だ。ファミレスの横の家からしたら、1階の駐車場は音の増幅器。
そこに馬鹿みたいに甲高いセル廻して、絶対に一回はふかすバイクが居たら迷惑。
暖気が必要な乗り物はダメに決まってる。だから改造車も認めない。
そんな事すら分からない、周りが見えないからバイク乗りは嫌われてるんだよ。
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162 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 02:13:17 ID:sKlE7HPU0 - >141
20年前ならレーサーレプリカ全盛期だから、中型はアホみたいに売れてた。
VTも三型出た頃で、90年代に再評価されたTWだのFTRだのも、この頃デビューした。
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188 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 02:16:59 ID:sKlE7HPU0 - >175
幅に拠るけど、余りに無茶する馬鹿が増えたので、ヘルメット着用が義務化されたｗ
結局、メーカーやチューナーが発泡酒みたいな抜け穴バイク（トライクだが）作っても、
馬鹿バイク乗りの所為で全部埋められてしまう。
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205 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 02:19:41 ID:sKlE7HPU0 - >187
で、再販が223でまた叩くとｗ
本当、バイク好きを自認する奴って馬鹿だよな
バイク好きほど馬鹿にしてたフュージョンから
ビクスクが中型の売れ筋になった事も認めてないし。
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236 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 02:24:38 ID:sKlE7HPU0 - >210
響くから苦情来てるのに、
おまえの主観の五月蠅くないってのは何の根拠にもならない。
指名で苦情が来てるんだよ。
それに加えて、エンジン掛けてもちんたらしてるしな。
そこいらのババァの車がエンジン掛かったら
速攻でふかさずスルスル出る「車に悪い乗り方」をやる奴が居ない。
自動車に比べたらザルな規制の上、250ccには車検もないから
ノーマルマフラーが腐ってても関係無い顔してるしな。
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257 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 02:30:12 ID:sKlE7HPU0 - >250
>223が言ってる様に携帯が正しい。
昔は、自分が移動して会う為の手段＝意思疎通のツールとして
バイクに乗らざるを得なかった人は、今は携帯で済んでる。
昔は自分専用の電話なんか無かったし、自由に使えなかったからね。
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272 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 02:33:57 ID:sKlE7HPU0 - >252
戦後間もない頃はもっとあったけどね。
結局、敗戦国で且つ技術力があった国だから、自動車が普及するまでの代替手段だったんだよ。
だから同じく敗戦国のドイツとイタリアもバイクが栄えた。
バイクの役目はバブルの時に終わったと。
戦勝国のアメリカとイギリスは、自動車があるから、最初からバイクは趣味の物で道具じゃなかった。
だから実用性低くて壊れまくった。
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280 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 02:35:39 ID:sKlE7HPU0 - >270
バイク乗りがあくまで、他人の思い込みと思い込みたい
クソ馬鹿な人種だって事は分かったよ。
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301 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 02:39:30 ID:sKlE7HPU0 - >288
中型準拠の試験なのに、中型とは比較にならない位トルクが細くて
車体が不安定な125ccの実技試験を受けさせるのはイジメだろ。
中型の一発よりも受からない。
小型は普通に教習所行かせた方が良い。
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312 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 02:41:18 ID:sKlE7HPU0 - >305
靜かじゃねーから、指名で苦情来てるんだろ。
手前の屁は臭くないと言い張る馬鹿と一緒だな。
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322 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 02:43:22 ID:sKlE7HPU0 - >313
クルマと同じくきちんと法律守ってたら、停止時のすり抜けも、
走行時の左側からの追い抜きも禁止で、高速道路で中央線跨いでの断続的な車線変更も全部禁止。
そうなったら誰もバイクなんか乗らないよ。
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333 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 02:45:55 ID:sKlE7HPU0 - >327
400ccで乗りだし80万円オーバーだからね。
でも1馬力1万円の頃のCBX400F二型（バブル仕様）の中古は200万円ｗ
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347 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 02:49:16 ID:sKlE7HPU0 - >332
今のデートに髪型セットして化粧しても雨一発でお化けになるバイクを使う訳ないだろ。
昔と違って化粧命だし。
大体、昔も今も10代の頃は、しょっちゅうデートできないからな。金無いしフリーの時間もない。
長電話で怒られるのが普通だったし、22:00以降は家人が居たり寝たりしてるから電話できない。
だから会いに行くのにバイク乗ってただけ。
今、高校生が最新の携帯を見せびらかすのと同じノリでバイク自慢してたしね。
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- 【バイク】二輪が売れない…ピーク時の１割強 小売価格の上昇、駐車場不足がバイク離れに拍車★３
376 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 02:54:55 ID:sKlE7HPU0 - >342
全部禁止にすれば、無条件に静かになるだろうが。
おまえの為にわざわざバイト雇って、見張りさせて
五月蠅いバイクと、そうでないバイクを選別させろってのか。
JMSAの刻印入ったマフラー入れて様が、「改造車は全部禁止」ってのも同じ理由だ。
おまえみたいに周りも見えない、自分だけしか見えてない奴ばかりがユーザーだから
包括的に出入り禁止にされるんだよ。珍走もビクスク乗ってる奴も
おまえと同じ中型以上のバイク乗り。
おまえだけがまともだろうが、そんな事は関係ない。
本当、脳味噌が中学生のままだな。
おまえの常識は全部非常識なんだよ。それを知れ。
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398 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 02:58:43 ID:sKlE7HPU0 - >381
普通の10代は、親元に居る間は出来が良かろうが悪かろうが、
学校終わったらバイトか塾に行って、寝るまでの間しかフリーの時間がない。
そのフリーの時間に、彼女とやりとりできる最高のツールは携帯。
バイク買って、任意保険入るよりも安いし、長くつきあえる。
行き帰りの時間は何もできないからな。
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428 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 03:03:25 ID:sKlE7HPU0 - >401
所謂、社外メーカーのマフラーも出力増大＝音量の増大＝エネルギーロスの低減だから、
結果的には珍走の直感やビクスクのバッフル抜きと同じだよ。
大金突っ込んで開発してるワークスのロードレーサーで静かなマフラーないだろ。
物理的に不可能なんだよ。
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456 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 03:09:12 ID:sKlE7HPU0 - >426
だから携帯が仲間とのやりとりするツールで、
携帯でやりとりしてるだろ。
携帯が現実味がないとかアホすぎ。
2chだって現実にこうしてやりとりしてるだろ。
昭和時代ならまだしも、平成の時代にバイクなんか憶えても
何の役にも立たない。
小道迷子のネタにあったろ。
フル装備のバイクの脇を、窓全開で上半身裸のダンプの運ちゃんが追い抜いて行って、
先のPAだか道の駅だかで一緒になった時、バイク乗りがメットを取って一言。
「今日も風を感じたわ」って言って、その脇でダンプの運ちゃんが・・・・になってる。
バイク乗りの云う風の感触こそバーチャルなんだよ。
何処に感覚器の皮膚出てるのよｗ
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490 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 03:15:50 ID:sKlE7HPU0 - >478
フロート調整とプラグの番手もあるな
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517 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 03:21:09 ID:sKlE7HPU0 - >479
所詮、最高峰と云われたNSRやγでさえ、
キャブ変えて（電動バルブ潰して）、インマニ変えて、ジェット変えて、
レーシングチャンバー or 4stなら触媒無しのマフラー入れて
やれポー研だ面研だとピカール片手にセッティングして、
やっと市販車のレーサー(RS)に追いつけるかどうかのカスだからなぁ
集合部のスワール効果を狙ってねじった奴とか
集合部までの距離がどうのとか、クルマならHKS辺りはかなりまえからやってるけど
そのHKSですらレース出たらクソ遅いからな。
チューニングとか云ってるけど、素人のプラシーボだもん。
その代償が論外の爆音だし。
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529 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 03:22:58 ID:sKlE7HPU0 - >486
描いてる人がバイク乗ってる人なんだけど、
自虐的（バイク乗りのメンタリティを皮肉って）に描いたネタ。
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539 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 03:25:29 ID:sKlE7HPU0 - >522
メーカーが何で純正にあんな糞詰まりなチャンバーを入れてるかを知ってるなら
そのチャンバーを変える行為自体が反社会的だな。
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569 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 03:31:46 ID:sKlE7HPU0 - >538
要はサードパーティの効率UPを謳った製品は、殆どが禄な物がないって事。
クルマも含めてね。
クルマで云うと、GT-Rとかヤマハ謹製のスポーツエンジンとかホンダ謹製のスポーツエンジンは
下手な物を入れると馬力もトルクも落ちる。音は五月蠅くなるけどね。
元ががそれくらい良い物が入ってて、なおかつ車検をクリアできる車体を弄るならともかく、
一般車両として必要な性能（伸縮性、町乗りに必要な低速トルク、素人対応のフラットなトルク）を
犠牲にするパーツは、入れる事自体が無意味。
社外品入れて、馬力と音量上げたって、
サーキット持ち込めばドンケツの性能のバイクで、公道で求められる性能もカス。
ノーマルの性能が劣ってた70年代じゃあるまいし、言い訳にもならないんだな。
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600 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 03:37:47 ID:sKlE7HPU0 - >566
クルマの免許をとったおまけだから乗ってるだけで、
原付で充分なユーザーは、わざわざ小型取って二種登録する暇人は居ないって事だな。
普通自動車持ってたら、小型免許には価値がないからな。
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620 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 03:42:23 ID:sKlE7HPU0 - >604
motoGPが4st化してるのに、2stが生きられる訳ないだろ。
排ガス規制っていうよりは温暖化対策だからな。
これをメーカーが無視したら、直管の珍走と同じ。
都合の良い時だけ、4大メーカーを抱える日本を後進国にするなよ。
それこそトラックは40年以上前に2stを棄ててる。
トラックの排気ガスがどうのと屁理屈垂れてる馬鹿が居るけど
規制と最新のデバイスの開発は市販車ではトラックが一番早い。
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- 【バイク】二輪が売れない…ピーク時の１割強 小売価格の上昇、駐車場不足がバイク離れに拍車★３
637 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 03:48:55 ID:sKlE7HPU0 - >622
7.2馬力時代は、ビッグキャブ、レーシングチャンバー、スプロケ交換で、
50ccで100km/h出せたバイクがあった。90ccなら140km/h出た。
だからリミッター入ったし、
排気デバイスや吸気デバイスに制限が入った。
それが馬鹿には気に入らないんだと。
そもそも原付はブレーキもシャーシも100km/hに対応してないのに、
「出せるから」って抑止もせず出してたのは、バイク好き。
同じ理由で、小型自動二輪の高速走行認めろとかも云ってた。
こういうバイク乗りは、女を見たら強姦する馬鹿と同じで、前頭葉が無いんだよ。
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668 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 03:55:55 ID:sKlE7HPU0 - >629
だから何で原付をおめこぼしする必要があるんだよ。
そもそもカブと、その派生機種が公道走れてたって事は、
加速はあれで充分って事。
生ガスと煙をまき散らして、どうやっても排ガス規制通らない2stは絶滅するべき。
イメージは煙モクモクのトラックの方が、排気ガス的には綺麗。
あれはエアクリ詰まってるのが殆どだしな。
おめこぼしでサクサク走れてた方がおかしいと思えないのは
自動車でシートベルトうぜぇ、ターボ無いからかったりーとか云ってるアホと同じだよ。
もし速度差が問題なら、トラックの高速90km/hの方が遥かに危ない。
でも制限を100km/hに引き上げる事は認めないだろｗ
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678 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 03:57:52 ID:sKlE7HPU0 - >641
カワサキはラケットは無くなったけど
船作って凌いでるからなｗ
だから作りが超大雑把なんだよな
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727 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 04:11:35 ID:sKlE7HPU0 - >630
バイクはエコが追い風にならないから、こうなってる。
例えば50ccの環境対策したガソリンエンジンで、得られる出力が今のエンジンで
中型以下なら、大体は出力がガクンと落ちて当たり前。
自動車もトラックも10年以上前に、バイクよりももっと厳しい洗礼を受けてる。
バイク乗りが嫌って止まないトラックなんかの方が、遥かに先に行ってるよ。
総合的に見てバイク乗りの考えは、クルマのユーザーよりも20年遅れてる。
バブルの頃のクルマの乗り味を、未だに引きずってるようなもんだ。
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737 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 04:14:21 ID:sKlE7HPU0 - >731
バイクそのものは良い物でも、乗り手がクズだから
ハード作ってるメーカーはロビー活動しようがないだろ。
乗り手の不出来はメーカーの所為じゃない。
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- 【バイク】二輪が売れない…ピーク時の１割強 小売価格の上昇、駐車場不足がバイク離れに拍車★３
765 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 04:27:52 ID:sKlE7HPU0 - >742
所謂、現行のバイクに文句垂れてたり、無意味なマフラー交換したり、
2stやキャブを正当化したり、駐禁がどうのとか云ってる馬鹿。
望み通りに、諸々の条件をクルマと同じに引き上げてるだけの事で、
それをユーザが乗り切れないとしたら、没落もやむなし。
メーカーの方が必死にバイクを残そう＆引き上げようとしてるのに、
ユーザーが味噌っかすである事に甘え過ぎなんだよ。
コニカミノルタがカメラ部門辞めるような時代に、
バイク部門を残す事を前提にできる世間知らずな脳味噌も含めて
バイクメーカーからすれば、一番迷惑な存在だろうと思う。
企業から見れば、ファッションとして高いビクスクを買ってくれる
軟派な連中の方が有りがたいわな。
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794 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 04:37:19 ID:sKlE7HPU0 - >781
二人限定って時点で破綻してる。
家族が全員乗れない
荷物も積めない
病人積めない、送り迎えもできない
幼稚園の引き取り（布団付き）すらできない
移動中、雨風凌げない
非効率甚だしいだろ。
バイクで引っ越ししてみろっての。
例えば地方から出てきた単身の大学生が
とにもかくにもクルマってのは或る意味、必然だけど
バイクは要らない。
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812 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 04:47:23 ID:sKlE7HPU0 - >800
クルマだと昭和40年代に本田宗一郎が現実を直視して
第一線を退いたきっかけになった空冷エンジンを
未だに求める時点で、マジレスする価値ないと思う。
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814 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 04:50:01 ID:sKlE7HPU0 - >808
普通の家庭は、わざわざ免許取って、二台持つ意味がないって事。
なんで残す事が前提なんだか・・・。要らない物は要らないんだよ。
普通に家庭持ってたら、バイクは個人の趣味でしかない事は嫌でも分かる。
まず自分以外の家人の役には全く立たないし、自分しか使えないし
自分ですら、利益を明示できない。
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823 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 04:53:59 ID:sKlE7HPU0 - >813
大学の外に止める場所が無いのにか？
それと大学生は、大学生活を知らないで家を決めるから、
大抵、2年生に上がる頃に引っ越しを考える奴が少なくない。
レンタカー借りて引っ越すのも、自家用車で往復するのもクルマならでは。
バイクはその時点で荷役の道具では無くて、ただ荷物。
それとゼミの合宿の時は（運動部ではない）、クルマの場合が多い。
教授が荷物抱えて電車ってのは嫌がる。
だから自動車の免許を先に取る。
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830 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 04:56:25 ID:sKlE7HPU0 - >818
単純にクルマが高くて買えなかったから。
今、クルマの付加価値が下がってる以上に、その前の乗り物のバイクはもっと下がってる。
その前の自転車はもっともっと下がってる。
今、ベトナムだかのカブが、昭和30年代の日本の状態と同じ。
ベトナムだって豊かになれば、カブも見捨てられる。
中国のチャリンコ大国も然り。
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842 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/14(金) 04:59:17 ID:sKlE7HPU0 - >827
カミさんがクルマ転がせるなら、普通に駅まで乗っけて電車で通わせるよ。
労災の関係で会社が認めなかったり、事故や遅延の責任の転嫁もできない。
従業員には安全に通勤する義務がある。
だから通勤経路を会社に提出するんだろ。
バイクの為に世の中がある訳じゃないんだよ。
わざわざ用途作るのは、手段が目的になってるアホのやる事。
普通の人は、自分の目的にあった手段を選ぶんだよ。だからバイクは選ばれない。
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