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名無しさん＠十周年
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【政治】 NEXCO3社で２万人の雇用が問題　高速道路無料化は「論議にならない。有料化は世界のトレンド」とNEXCO中日本の矢野会長★３

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【政治】 NEXCO3社で２万人の雇用が問題　高速道路無料化は「論議にならない。有料化は世界のトレンド」とNEXCO中日本の矢野会長★４
671 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 21:57:09 ID:2a9UjBjW0
>>651
更に５％以下だし
先に書いたように、東京大阪周辺は高速無料化対象外なんだよ。
物流は東京大阪を中心に動いているからね。
【政治】 NEXCO3社で２万人の雇用が問題　高速道路無料化は「論議にならない。有料化は世界のトレンド」とNEXCO中日本の矢野会長★４
676 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 21:59:33 ID:2a9UjBjW0
>>657
物流コスト≠高速料金代金
【政治】 NEXCO3社で２万人の雇用が問題　高速道路無料化は「論議にならない。有料化は世界のトレンド」とNEXCO中日本の矢野会長★４
683 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 22:01:45 ID:2a9UjBjW0
>>673
決算書がどっかにあったよ
【政治】 NEXCO3社で２万人の雇用が問題　高速道路無料化は「論議にならない。有料化は世界のトレンド」とNEXCO中日本の矢野会長★４
712 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 22:07:18 ID:2a9UjBjW0
>>681
一方で渋滞しても良いと書いてて、人件費を持ち出すのはおかしいと思わないのかい？
で、あなたは１００万円の製品が９９万円になると思うの？

製品にかかる高速料金（運送費ではなくね）の割合が１％以下なのに？
東京や大阪周辺の高速は無料化しないのに？

その極小さい物流コストの見返りが、４０兆の借金を国民は負担させることになる。
俺は高速無料化自体は反対しないし、新規高速の建設も反対だよ。
但し、その前提は借金４０兆をなくしてからか無くす目処がついてからだと思っているだけ。
【政治】 NEXCO3社で２万人の雇用が問題　高速道路無料化は「論議にならない。有料化は世界のトレンド」とNEXCO中日本の矢野会長★４
718 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 22:10:22 ID:2a9UjBjW0
>>708
計算できる？

製品価格　×　（物流コスト　×　４．３％）　
【政治】 NEXCO3社で２万人の雇用が問題　高速道路無料化は「論議にならない。有料化は世界のトレンド」とNEXCO中日本の矢野会長★４
727 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 22:12:34 ID:2a9UjBjW0
>>724
確か６％くらいのはず
【政治】 NEXCO3社で２万人の雇用が問題　高速道路無料化は「論議にならない。有料化は世界のトレンド」とNEXCO中日本の矢野会長★４
744 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 22:16:55 ID:2a9UjBjW0
数人の方が裏もとってくれたので・・・・　

実際により多めに見積もっても

　製品にかかる郵送コストは１０％、輸送コストにかかる高速料金は５％　＝　０．０５％

逆に高速無料化による渋滞・事故リスクの増加により上がる可能性もある
更にいうと、物量の拠点は東京・大阪、今回の無料化対象外の高速を通るので最初にあげたメリットが更に減る。
【政治】 NEXCO3社で２万人の雇用が問題　高速道路無料化は「論議にならない。有料化は世界のトレンド」とNEXCO中日本の矢野会長★４
753 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 22:19:28 ID:2a9UjBjW0
>>743
順次削減のはずだよ？
木っ端役人の再就職組が多いので平均年齢も高いので雇用を絞ることで自然減が可能
【政治】 NEXCO3社で２万人の雇用が問題　高速道路無料化は「論議にならない。有料化は世界のトレンド」とNEXCO中日本の矢野会長★４
765 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 22:22:21 ID:2a9UjBjW0
>>759
その北海道から無料化をはじめるってのも胡散臭さいっぱいなんだけどｗｗｗ

【政治】民主マニフェスト、高速道路無料化、北海道で先行実施へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1248921539/
【政治】 NEXCO3社で２万人の雇用が問題　高速道路無料化は「論議にならない。有料化は世界のトレンド」とNEXCO中日本の矢野会長★４
779 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 22:26:43 ID:2a9UjBjW0
>>770
無料化出来ない理由は、３０兆の借金返済が理由

>>771
基本料の代わりが自動車税５万上乗せって事になるよ

>>733
>２．５％にも及ぶ、の間違いじゃね？ｗ

輸送コストに対するパーセンテージだよ。
【政治】 NEXCO3社で２万人の雇用が問題　高速道路無料化は「論議にならない。有料化は世界のトレンド」とNEXCO中日本の矢野会長★４
794 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 22:30:26 ID:2a9UjBjW0
>>783
同意

新規道路の凍結や見直し、NEXCO改善　→　借金返済期間短縮　→　無料化

これをせずに４０兆の借金残したまま無料化したら、そのツケは別の形で俺たちに回ってくるのに
何故手放しで産s婦負できるか理解できない。
【政治】 NEXCO3社で２万人の雇用が問題　高速道路無料化は「論議にならない。有料化は世界のトレンド」とNEXCO中日本の矢野会長★４
802 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 22:33:18 ID:2a9UjBjW0
>>790
これ以上、高速料金のコストが掛かっているという実例があったら教えてくれ。
これでもかな多めに見積もった数値だと思ってるんだけどね。

　製品にかかる郵送コストは１０％、輸送コストにかかる高速料金は５％　＝　０．０５％

逆に高速無料化による渋滞・事故リスクの増加により上がる可能性もある
更にいうと、物量の拠点は東京・大阪、今回の無料化対象外の高速を通るので最初にあげたメリットが更に減る。
【政治】 NEXCO3社で２万人の雇用が問題　高速道路無料化は「論議にならない。有料化は世界のトレンド」とNEXCO中日本の矢野会長★４
811 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 22:35:40 ID:2a9UjBjW0
>>808
そういえば、学校や役場の耐震工事の為の補正予算も中止になるんだっけ？
【政治】 NEXCO3社で２万人の雇用が問題　高速道路無料化は「論議にならない。有料化は世界のトレンド」とNEXCO中日本の矢野会長★４
818 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 22:39:42 ID:2a9UjBjW0
>>810
正直すまん
>あれ？物流のために無料化するんだったっけ？ｗ
↑意味判らん

一連の流れで俺は高速無料化による製品の低価格化や還元をうけるという書き込みに対して
高速料金の料金は製品価格に対して１％以下だと書いてるだけなんだが？
その中で、東京や大阪周辺は高速は無料にならないので物流コストの低減は更になくなるという事です。
【政治】 NEXCO3社で２万人の雇用が問題　高速道路無料化は「論議にならない。有料化は世界のトレンド」とNEXCO中日本の矢野会長★４
827 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 22:42:35 ID:2a9UjBjW0
>>823
俺の書き込み読んでるか？

高速道路の借金を、自動車税上乗せや別の税金で国民の負担させるなって事を書き込み続けてるんだが・・・
【政治】 NEXCO3社で２万人の雇用が問題　高速道路無料化は「論議にならない。有料化は世界のトレンド」とNEXCO中日本の矢野会長★４
843 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 22:47:09 ID:2a9UjBjW0
>>828
普段使っている以上は諦めているし
一般道路も税金で払っているから高速も税金で払うってのは納得いかないのが普通じゃね？
まして、高速道料金で払っていたのを、いきなり税金で負担ってのは反感買うだろ

それも、税金で負担とは明示していない
【政治】 NEXCO3社で２万人の雇用が問題　高速道路無料化は「論議にならない。有料化は世界のトレンド」とNEXCO中日本の矢野会長★４
850 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 22:49:47 ID:2a9UjBjW0
>>832
高速無料化は反対だけど２万人の削減は賛成
但し段階的にね

元々年齢層が高いんだから新規雇用を制限して数年待ったらほとんど居なくなるよ。
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863 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 22:54:28 ID:2a9UjBjW0
>>855
確かに無駄な部分は多いが、高速料金は借金４０兆の返済に充てられているんだよ。
有料化で得た収入で、４０兆の借金を返済してる。

確か２兆づつくらい返済してるので、無駄を省けば３兆づつくらいは返済できるだろうから返済期間は短くなる。
無料化したら、借金減らないよ。
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875 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 22:59:42 ID:2a9UjBjW0
>>866
子会社を含んでいる
２万のほとんどは、木っ端役人の再就職（天下りとはちょい違う）
>>871 の親父さんみたいな人たち
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893 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 23:06:53 ID:2a9UjBjW0
>>883
国有だろ？

だから、貸付料として３社合計で２兆ちかくを国へ払ってる、それが借金返済に充てられてるはず。
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902 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 23:09:43 ID:2a9UjBjW0
>>896
無料化より先に、そっちにメスを入れて必要な道路でも建設費を抑えて
支出を抑えて、今の収入（高速料金）で借金を早く返す。

その後に無料化で良いと普通に思うんだけど、なんで今無料化する必要があるのかわからん。
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917 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 23:15:09 ID:2a9UjBjW0
>>910
横だけど・・・

単純に考えて橋や高架、トンネルの割合を考えたら高くなるんでは？
それと、アメリカと台湾・韓国・ベトナム・タイくらいしか高速走ったことないけど
道路自体がやっぱきれいだわ。

ちなみに、台湾・ベトナム・タイ・韓国も高速は有料だったよ。
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922 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 23:18:21 ID:2a9UjBjW0
>>919
数兆円の売上げは過去借金４０兆の返済に充てられてるので
節約にはならんよ。

逆に、借金はのこったまま生保のコストが増えるわな
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943 ：名無しさん＠十周年[sage]：2009/08/01(土) 23:27:54 ID:2a9UjBjW0
>>934
管理費なんかはSAのテナントや都市部高速の無料化据え置きでどうにかなるんじゃない？

問題は、４０兆の借金だと思う。　これを高速料金で払っている以上は借金返済しないかぎり
無料化＝４０兆借金の国民へ押し付け（増税）になる
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