- 【長野】リニア新幹線のルート、「諏訪・伊那谷がいい」最多４１％ 県民世論調査★３
159 ：名無しさん＠九周年[]：2009/04/18(土) 22:38:24 ID:Lajt3Lsd0 - >>153
怖くて喰えない
下水から金が出るような土地じゃ何の重金属が入ってることやら
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164 ：名無しさん＠九周年[]：2009/04/18(土) 22:40:56 ID:Lajt3Lsd0 - >>158
リゾートと言うよりは温泉組合だな
だって、宿に泊まってもなーんにもすることないんだもん
ひたすら温泉につかってるだけ
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166 ：名無しさん＠九周年[]：2009/04/18(土) 22:43:04 ID:Lajt3Lsd0 - >>162
天竜川は下流の方が水質が良くなるんだよ
諏訪の汚れを支川が浄化しているのさ
ま、下流民は天竜川の水なんて絶対近付かないけどな
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173 ：名無しさん＠九周年[]：2009/04/18(土) 22:45:50 ID:Lajt3Lsd0 - >>170
あんな危ないもの見に行かないよ
諏訪人が川に流されるの見ても歓声の掛けようもないし
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185 ：名無しさん＠九周年[]：2009/04/18(土) 22:53:29 ID:Lajt3Lsd0 - >>179
まぁ、伝統は伝統として尊重するが
リニアとは全く無関係だ
諏訪に迂回する理由と予算と諸問題への対策がない以上
Ｂはあり得ない
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193 ：名無しさん＠九周年[]：2009/04/18(土) 22:57:04 ID:Lajt3Lsd0 - >>172
駅の建設費用は地元負担とJRは言っている
線路に対してはCルートならJRが全額負担すると言っている
整備新幹線スキームと比べたら破格でリニアが通せるチャンス
なのに、長野県と来たら、整備新幹線でいいからＢにしろと言っている
金の目処も立っていないのに
おまけに平行在来線問題はじめ問題が山積
もうどうするんだって感じ
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201 ：名無しさん＠九周年[]：2009/04/18(土) 23:01:32 ID:Lajt3Lsd0 - >>191
無理
何故なら
飯田は今までその親であるべき長野県から
兄弟であるべき長野市、松本市ほか市町村から
冷遇され続けて来たから
長野県のためとか、今更白々しくてとても口にできない
今まで飯田にしてきたことを身を以って体験するが良い
そして、悔い改めよ
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216 ：名無しさん＠九周年[]：2009/04/18(土) 23:06:47 ID:Lajt3Lsd0 - >>211
元々飯田のことを長野県だなどと認めていなかったろう
今更、遅いぜ
飯田はＣルートに賛同し死守する
国のために、飯田のために
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230 ：名無しさん＠九周年[]：2009/04/18(土) 23:10:35 ID:Lajt3Lsd0 - >>219
社団法人長野県世論調査協会のあらまし（2008年9月19日現在）
▽組織
・顧問 塩沢鴻一 信越放送（株） 相談役
・顧問 山浦愛幸 （株）八十二銀行 頭取
・顧問 北野次登 （株）長野放送 会長
・顧問 務台雄三 （株）テレビ信州 前会長
・顧問 永沢征治 長野朝日放送（株） 会長
・顧問 中沢孝人 （株）INC長野ケーブルテレビ 相談役
・会長 小坂健介 信濃毎日新聞 社長
・副会長 田幸淳男 信越放送 社長
・副会長 小出貞之 八十二銀行 副頭取
判断はお任せする
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241 ：名無しさん＠九周年[]：2009/04/18(土) 23:13:19 ID:Lajt3Lsd0 - >>229
水止めて水没してろｗ
天竜川止まったって、対して困らないよ
一貫水路引いてる上伊那は知らんがね
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277 ：名無しさん＠九周年[]：2009/04/18(土) 23:35:34 ID:Lajt3Lsd0 - >>215
新幹線じゃないんだから、嘆願駅なんて簡単に行かないような
飯田の駅のこともあるが、先ずは国のためを考えなければ
日本が世界から笑われてしまう
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287 ：名無しさん＠九周年[sage]：2009/04/18(土) 23:41:51 ID:Lajt3Lsd0 - >>279
塩嶺トンネル出口から青柳辺りに湖南経由短絡線
諏訪湖SA下段辺りに新駅設置で
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299 ：名無しさん＠九周年[sage]：2009/04/18(土) 23:47:35 ID:Lajt3Lsd0 - >>292
筑摩県庁みたいに・・・
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306 ：名無しさん＠九周年[]：2009/04/18(土) 23:50:32 ID:Lajt3Lsd0 - >>301
知事は思い当たる節がないので説明責任を求められても答えようがないと言っています・・・
“西松建設”なぜ森元首相にダミー献金を続けたか
ttp://netallica.yahoo.co.jp/news/69193
西松は、森が長年“旗振り役”を務める北陸新幹線（北幹）工事をコンスタントに受注してきた事実があるのだ。・・・
・・・森は北陸新幹線に思い入れがある。00年末に政府・与党は、フル規格での建設を決めたが、当時の首相は森だ。赤字化がささやかれていただけに、
当時の野中広務幹事長すら「“我田引鉄”だ」と非難した。
「故郷・石川までの新幹線開通が森氏の悲願です。首相を離れた後も、熱心に活動し、その成果を地元でアピールしてきた。09年度予算案では、
初めて1000億円を超える建設費が北幹に盛り込まれました」（政界関係者）
【西松建設が受注した主な北陸新幹線工事】
◇入札時期/工事名/請負代金
◆00年3月/飯山トンネル・東菅沼工区/39億4000万円
◆02年1月/松ノ木トンネル・西工区（1期）/39億3000万円
◆03年3月/第1黒部トンネル/35億4000万円
◆04年11月/松ノ木トンネル・西工区（2期）/13億9500万円
◆08年8月/小布施高架橋/19億円
◆08年10月/富山水橋田伏高架橋/28億5600万円
＊発注者はすべて鉄道建設・運輸施設整備支援機構（旧日本鉄道建設公団）
（日刊ゲンダイ2009年3月6日掲載）
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