- 車スレちゃんをペロペロしたら灰になりました
811 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 00:00:28.04 ID:CtDh2kMk0 - つーかボンネット開けて撮ってる時点でさ
どっかぶつけててボンネットと周辺のチリが合ってないのを見せたくないだけなんじゃないか？
とか勘ぐっちゃう俺は病気なのか？
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820 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 00:03:44.10 ID:CtDh2kMk0 - >>813-814
お前ら…思考回路が同じなのか。
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827 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 00:05:08.54 ID:CtDh2kMk0 - >>822
何だテストか
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838 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 00:12:04.53 ID:CtDh2kMk0 - >>818
ところで、何で田原のあそこが車スレの定番スポットになってんだよｗｗｗ
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839 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 00:12:25.08 ID:CtDh2kMk0 - >>837
お寿司
チンジャオロースー
カルメン
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844 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 00:16:36.66 ID:CtDh2kMk0 - ところで教習生の人の教習車って何なんだ？
俺の教習車はディーゼルのコンフォートだったから
アホみたいにトルク太くてエンストしない車だったけど。
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853 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 00:21:00.29 ID:CtDh2kMk0 - >>847
ヴィッツ乗り始めてしばらくは何回もエンストしたわ。
そりゃ2500ccディーゼルでトルク20キロもある車から
1500ccガソリンでトルク14.4キロな車じゃ、ギャップは激しかった。
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855 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 00:22:50.23 ID:CtDh2kMk0 - >>848
味噌だとああいうスポットねーな。
飛島とかも、直線はあるが横から車が飛び出てくるおそれがあるし。
その意味でもあそこはいいスポットではあるね。
>>850
なるほどな。
このコンフォートってガソリンなんだろうか、ディーゼルなんだろうか。
タコメーターはいくつからレッド？
大体でいいので。
5000以下でレッドならディーゼルだわ。
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862 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 00:24:58.72 ID:CtDh2kMk0 - 北陸中部自動車学校、ほぼ30万かよ。いいなぁ…。
俺なんか味噌でストレートで35万だぞorz
仕事しながら2ヶ月で取ったから死ぬ気で取ったけど。
夜勤明け3時間寝て学校行って教習受けて、そのまま仕事へGO!とかね。
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- 車スレちゃんをペロペロしたら灰になりました
865 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 00:26:19.52 ID:CtDh2kMk0 - >>860
うちの高速教習車は3S-FEのAT車のコンフォートだった。
普段のコンフォートの感覚で踏むと教官から怒られてたｗｗｗ
PAに入る時に、ODボタンOFFとシフトダウンで減速したりして遊んでたけど。
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874 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 00:30:29.10 ID:CtDh2kMk0 - >>867
ガソリンだなこりゃ。
ディーゼルに比べると難易度は高めだろう。
3S-FEか、
参考出力：103kW(140ps)/6,000rpm
参考トルク：186N・m(19.0kg・m)/4,400rpm
4S-FE
参考出力（1）：115ps（85kW）/5,600rpm
（2）：120ps（88kW）6,000rpm
（3）：92kW(125ps)/6,000rpm
参考トルク（1）：16.0kg・m（157N・m）4,400rpm
（2）162N・m(16.5kg・m)/4,600rpm
ってところか。
いずれにせよ、さっき上げたヴィッツちゃんよりはパワーがあるエンジンだよ。
トルクの太さからすると、確実にエンストはしにくいはず。
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876 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 00:31:12.73 ID:CtDh2kMk0 - >>873
4速から3速にシフトダウンするボタンだ、って言えばいいのに。
ノブじゃないから変速っていう概念にならないのかね。
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886 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 00:35:41.76 ID:CtDh2kMk0 - 俺の動画じゃクラッチ踏むタイミングとか分かりづらいな。
クラッチスタート用のセンサーが、「カッ」って鳴ってる
このくらいしかわからなさそう。6秒と8秒あたり。
ここはクラッチを確実に奥まで踏んでますよ、ってこと。
あとは45秒からの街乗りモードのヒール&トゥもあるけど、それは余計だったな。
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891 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 00:37:56.44 ID:CtDh2kMk0 - >>883
時間がある人は担当決めてじっくりやる
時間がない人は飛び込みで急いでやる
俺は飛込みだったから同じ人とはほとんどやってない。
まぁ5000以上回らなくてエンジンがガラガラいうようなエンジンだとディーゼル
教官にも聞いてみればいい。ディーゼルかガソリンか、って。
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- 車スレちゃんをペロペロしたら灰になりました
898 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 00:40:34.82 ID:CtDh2kMk0 - >>892
キツいことを言うようだけどすでに病んでるよ。
このままいくと俺の二の舞になっちまうぞ。
負のオーラ出まくってるもの。
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- 車スレちゃんをペロペロしたら灰になりました
901 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 00:42:15.47 ID:CtDh2kMk0 - >>897
どうせ俺はしばらく病休中で金もらいながらニート状態だからな。
質問はばっちりこたえるお。
仕事で得られた能力が生かせればうれしいｌ。
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909 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 00:46:11.37 ID:CtDh2kMk0 - でもガソリンエンジンだったら同じ技つかえるかもね。
俺はヴィッツの電子スロットルの発進が苦手でさ
その結果、アクセルをチョンチョンと2回くらい軽く煽ることで対処してる。
一定で踏む事の方が難しいから。
だから800〜100rpmまでチョンチョン煽ってやってる。1000キープはしてない。
で、少し半クラッチ入れて動き出したら全部つなぐ。
量産車で得た自己流の対処法なんで、教習車じゃうまくいく保証はないが。
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910 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 00:48:08.87 ID:CtDh2kMk0 - >>906
前にも言ったけど、ミスが許されるのは場内だけ。
場内じゃいくらでもミスしろ。
ミスが嫌だと言ってるうちは成長はない。
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920 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 00:52:38.49 ID:CtDh2kMk0 - >>913
ソレも間違ってはないな。
ただ他に迷惑を掛けるという事を考えると…
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923 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 00:55:13.98 ID:CtDh2kMk0 - >>917
俺の発進見てみ。
1000まで回して、そこから落としながらクラッチつないでるよ。
タコが1000でスピード0の状態のところに注目。
1000回して、ちょい半クラッチ気味で、回転落ちながら1速発進の最適回転数へ
そっから全部つなぐ
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- 車スレちゃんをペロペロしたら灰になりました
932 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 01:07:02.89 ID:CtDh2kMk0 - >>927
アクセルを何度かにわけて踏む、ってのを覚えるといいかも。
俺の場合は電子スロットルなのもあって、1000rpmキープが難しい。
なので、アクセルを1回か2回ちょんと押して1000rpmにしてやってる。
そこからはクラッチのつなぎ方次第だからまた別ではあるけど。
1000も回せば発進できると思うよ。
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- 車スレちゃんをペロペロしたら灰になりました
934 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 01:07:51.30 ID:CtDh2kMk0 - >>932追記
俺の場合は複数に分けてアクセルをチョンと煽ってます。
動画でそれがわかるかなぁ。
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- MT免許取得に向けて一生懸命練習中な車スレ
1 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 01:57:24.15 ID:CtDh2kMk0 - がんばれよ、応援してるから。
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- MT免許取得に向けて一生懸命練習中な車スレ
3 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 01:59:42.33 ID:CtDh2kMk0 - だからAT全盛じゃ免許=AT限定という図式がだな
卒業検定で9割AT、1割MTとかだったぞ。
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- MT免許取得に向けて一生懸命練習中な車スレ
5 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:01:39.50 ID:CtDh2kMk0 - >>4
地域にもよるかもね。
卒業検定で検定車AT5台、MT1台、とかだったわ俺。
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- MT免許取得に向けて一生懸命練習中な車スレ
12 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:03:53.68 ID:CtDh2kMk0 - >>7
田原はそれなりに平和
本社地区は、保見団地がブラジルスラムだからな。
日本の一般的なDQNとは一味も二味も違うひどさ。
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- MT免許取得に向けて一生懸命練習中な車スレ
22 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:07:26.19 ID:CtDh2kMk0 - >>11
半分以下はねーわ。7割以上はATだった。
俺が学生ばっかりくる時期に取ったからなのか？
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- MT免許取得に向けて一生懸命練習中な車スレ
25 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:08:16.87 ID:CtDh2kMk0 - >>19
正解でいい。納得いかないかもだけど。
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- MT免許取得に向けて一生懸命練習中な車スレ
28 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:09:51.95 ID:CtDh2kMk0 - >>24
でMT限定で取っておいてATにしか乗らないという
隠れAT限定の方が多そうなんだけど。
そこの統計なんが取られてないわね。
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- MT免許取得に向けて一生懸命練習中な車スレ
35 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:11:02.14 ID:CtDh2kMk0 - >>30
何年前のデータですか。
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39 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:13:07.08 ID:CtDh2kMk0 - >>36
ほらな、そういうもんだよ。原簿の色でわかるんだよな。
俺は白だったけどAT限定の連中は緑だった。
高速教習じゃAT限定の連中と同乗して高速教習行かにゃならんぞ。
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44 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:14:35.32 ID:CtDh2kMk0 - >>40
どんどん増えたろ。
フィールダーやらランクスのMT廃止とか
ヴィッツのノーマルのMT廃止とか
色々廃止されてるぞ。
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45 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:15:21.69 ID:CtDh2kMk0 - >>42
中身も違うから色が違うのは仕方ない。
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52 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:17:11.32 ID:CtDh2kMk0 - 怖がってる人には一生MTのうんたんは無理、と思う。
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58 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:18:51.05 ID:CtDh2kMk0 - >>53
まぁあとはiQの6MTとかね。
こっち、枯葉マーク付けてるヴィッツRSがやたら多い。
MTしかダメって人が買ってんだろうけどさ。
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63 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:21:03.82 ID:CtDh2kMk0 - >>61
そういうのがネタじゃなくて割と実感がある話になる
っていうのが現代の日本車のラインナップの盲点を表してるなあと思うよ。
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72 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:24:50.47 ID:CtDh2kMk0 - >>65
・クラッチスタート義務化
これだけで踏切事故が多発しまくるﾖｶｰﾝ
あとは交差点でATと同じ感覚で詰めてたら
前の車が後退して来てぶつかった、とか。
つか上り坂交差点で停止時に詰めて来る奴マジで死ねよ…。
車はATだけじゃねえんだぞ。マジで。
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76 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:27:01.19 ID:CtDh2kMk0 - >>73
でも未だに「マニュアルは燃費いいよね」とか言われる始末。
そりゃ踏み方やギア比選択の問題だ！！！と声を大にして言いたい。
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84 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:29:16.47 ID:CtDh2kMk0 - >>78
MTのほうがやすいよ。
部品代はやすい、ってだけ。
トルコンは技術のかたまりだからな。
ついでに言うとヴィッツのMTはスターレットやAE101時代からの使いまわしだし。
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90 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:30:46.96 ID:CtDh2kMk0 - >>83
走らないほうが安全。
調子乗って踏むバカが必ず出る。
うんたん知らない奴にハイパワーとかガキに殺戮兵器持たせるようなもん。
高速教習でもレクサスとかBMとかってどうなの、って思うけど。
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95 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:31:26.72 ID:CtDh2kMk0 - >>88
MTをウリにしてるか
コスト削減のために仕方なくMTか
この違いだわな
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97 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:32:36.18 ID:CtDh2kMk0 - >>92
マトモにコントロールできない人ばかりだから
MTじゃなくて高燃費味付けのATやらCVTばかりなんですよ。
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104 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:34:01.89 ID:CtDh2kMk0 - >>99
あぁそれはあるね。
高速教習とかでも危険を感じた事一切なかったし。
現実はあんなモンじゃねえぞ、って感じだな。
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108 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:34:48.71 ID:CtDh2kMk0 - >>103
原理では勝てなくても乗り手がそこまで引き出せてるか？
ここに尽きる。
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112 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:36:10.58 ID:CtDh2kMk0 - >>107
それはおかしい。
僻みだと思うし、どうせそいつパワー厨なんだろうなーと。
ステージを選んでキッチリ特性を頭に叩き込めばATは遅くないぞ。
その頭に叩き込むのが難しいだけで。
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121 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:38:06.77 ID:CtDh2kMk0 - >>110
さっきの動画見てイメトレやれ
教習場のシミュレーター(笑)よりは勉強になる内容だと思うよ。
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125 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:39:08.44 ID:CtDh2kMk0 - MTAT論争はもうお腹一杯だけど
乗り手次第でどうにでもなる。
ここに尽きるかと。
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132 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:41:23.25 ID:CtDh2kMk0 - >>128
やっぱ実車乗らないとダメだよ。
考えるな、感じろ。って言葉は名言だと思うよ。
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174 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 02:54:46.44 ID:CtDh2kMk0 - >>170
盛り上がらず加速していくのは気持ち悪い。
レクサスのHVは全般にそう。あれは…。
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260 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2011/09/10(土) 04:15:39.87 ID:CtDh2kMk0 - 誰か車の雑談しながらパンヤやろうずｗｗｗｗ
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