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朝まで名無しさん
白バイ衝突でバス前輪ブレーキ故障ネタで第２次再審請求しようよさん
高知白バイ事故part003 白バイ衝突でバス前輪ブレーキ故障の新事実！

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高知白バイ事故part003 白バイ衝突でバス前輪ブレーキ故障の新事実！
55 ：朝まで名無しさん[]：2018/06/14(木) 20:18:42.35 ID:fA+Bw2e6
>>53
（バス側主張事故形態その１　全く見込みがないほうの主張）
白バイがほぼ右急旋回で停止中のバスの１次衝突点に衝突しようとしたとする事故形態「案」
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160410/75/7681495/14/448x849x35e149b8a0295751c1e0592a.jpg
（１）バス側面に白バイは２次衝突していない。ましてや１次衝突はしていない点。
　　　説明できる。
（２）バスバンパー右端に確かに存在する１次衝突点。
　　　説明不可。１次衝突点にかすれるだけなので、「１次かすれ点」にしかならない。
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160404/75/7681495/13/563x758xddc88a8104a69b52a09de06c.jpg
（３）バス前面の白バイ衝突痕跡群
　　　説明不可。
（４）バス側面の右から左方向の黒い擦過痕
　　　説明不可。
（５）白バイ損状状況（ヘットライト粉砕、左前カウルのバンパー根元からの削ぎ落とし）
　　　説明不可。
（６）白バイ隊員の負傷状況
　　　説明不可。
（７）白バイのバスに対する相対的停止位置、向き
　　　説明不可。そもそも白バイが停止できそうもない衝突角度だから。
（８）白バイサイドスタンドがバス側面の膨らみを押し込んで停止している点
　　　説明不可。そもそも白バイが停止できそうもない衝突角度だから。
（９）白バイ左側面における、ブレーキパイプ切断、アルミフレームの深い凹み、燃料タンクの穴
　　　説明不可。
高知白バイ事故part003 白バイ衝突でバス前輪ブレーキ故障の新事実！
56 ：朝まで名無しさん[]：2018/06/14(木) 20:19:55.70 ID:fA+Bw2e6
>>55
（バス側主張事故形態その２　かなりましなほうの主張）
白バイがほぼ直立状態でほぼ直角に、停止中のバスの１次衝突点に衝突しようとしたとする事故形態「案」
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160410/75/7681495/14/448x849x35e149b8a0295751c1e0592a.jpg
（１）バス側面に白バイは２次衝突していない。ましてや１次衝突はしていない点。
　　　説明できる。
（２）バスバンパー右端に確かに存在する１次衝突点。
　　　説明できる。
（３）バス前面の白バイ衝突痕跡群
　　　説明できる。厳密に言うとつっこみどころはある。
（４）バス側面の右から左方向の黒い擦過痕
　　　説明不可。
（５）白バイ損状状況（ヘットライト粉砕、左前カウルのバンパー根元からの削ぎ落とし）
　　　説明できる。
（６）白バイ隊員の負傷状況
　　　説明できる。衝突後バスに轢かれるということは無かったから衝突の瞬間だけで決まる。
（７）白バイのバスに対する相対的停止位置、向き
　　　説明不可。バスにほぼ直立状態でほぼ直角に衝突した白バイがはね飛ばされるであろう方向とは
　　　逆に90度回り込む動力源が不明。
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180527/75/7681495/13/407x798x7a831aebb4127545bd023018.jpg
（８）白バイサイドスタンドがバス側面の膨らみを押し込んで停止している点
　　　説明不可。白バイがはね飛ばされるであろう方向とは逆に90度回り込んだ上で
　　　さらにそんなことできる動力源が不明。
（９）白バイ左側面における、ブレーキパイプ切断、アルミフレームの深い凹み、燃料タンクの穴
　　　説明不可。

尚、白バイ擦過痕は、複雑なパターンな上に、白バイ本体側痕跡との整合性も高く、
捏造と言い張ることが非常に困難な上に、「白バイ衝突時バス停止」では説明しようがない。
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180530/75/7681495/14/378x567x685698e9d0ae2e2bb955dbc0.jpg
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160411/75/7681495/4/654x829xd10cfe1dcf03e836bb4aeb69.jpg
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160402/75/7681495/1/448x609xf5f41694968e35a239bf24a5.jpg
高知白バイ事故part003 白バイ衝突でバス前輪ブレーキ故障の新事実！
57 ：朝まで名無しさん[]：2018/06/14(木) 20:22:53.26 ID:fA+Bw2e6
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180519/75/7681495/38/1178x3133xcc84851a42e1ff142bb9b3.jpg
生徒達の証言で興味深いのは「白バイ衝突の恐怖」についての証言がなく
安全な場所からの呑気な目撃証言のように感じられること。実際そうだったのだろうけど。

あと上の画像で、「後から３番目の席で、車道上で白バイを見る」だけ生徒の直接の発言ではなく、
瀬戸内海放送が加えたテロップになっている点が興味深い。冤罪報道のテクニックの一つ。
高知白バイ事故part003 白バイ衝突でバス前輪ブレーキ故障の新事実！
58 ：白バイ衝突でバス前輪ブレーキ故障ネタで第２次再審請求しようよさん[sage]：2018/06/14(木) 20:25:17.47 ID:fA+Bw2e6
>【高知白バイ事件最終解決】白バイ衝突時にバスの前輪スプリングブレーキが自動作動したという新説
>https://maあtome.naver.jp/odai/2147551844824710401

この新説が正しいかはわからないですが、
この新説の良さは「おたまじゃくし痕」を比較的合理的に説明できることですよね。

>スプリングブレーキが作動してしまうと、バスが動かないから撤去作業ができない
>そのために、スプリングブレーキの圧縮空気チャンバーに外部から圧縮空気を注入して
>スプリングブレーキを押し戻して、臨時的にスプリングブレーキを解除するということが
>実務として行われる。
>その際、圧縮空気チャンバーからの空気漏れをチェックするために石鹸水を噴霧するそうだ、
>空気漏れがあったら撤去作業に支障がでるから。
>「おたまじゃくし痕」はその石鹸水によるものと考えることもできる。
>左右前輪で左右対称に生じていることからしても。
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180527/75/7681495/3/448x521x623d6666a36bf8864d89fe4f.jpg
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180526/75/7681495/5/640x480x523f5af7bb028c21b242cfb9.jpg
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180526/75/7681495/6/298x308xa2993902752ec4ea5ce301ef.jpg
15:09頃の撮影
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180521/75/7681495/80/346x558xa845a60cd3ba94bdb7701b50.jpg
15:40頃の撮影
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180521/75/7681495/81/400x300x3c584ea53ccfff9e84460ada.jpg
「おたまじゃくし痕」は約30分で乾燥。

捏造と決めつけず色々可能性を考えるのは楽しいですね。
高知白バイ事故part003 白バイ衝突でバス前輪ブレーキ故障の新事実！
59 ：白バイ衝突でバス前輪ブレーキ故障ネタで第２次再審請求しようよさん[sage]：2018/06/14(木) 20:26:07.46 ID:fA+Bw2e6
だんだんネタも涸れてきているわけですが、

「白バイはバスにひきずられていない」を示す客観情報として
「白バイサイドスタンドがバスサイドパネルを押し込んでいる」
というのがあります。

http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180517/75/7681495/50/1024x716x4d9d6cacdf57adbe8265804.jpg
このように、白バイ撤去状態では膨らんでいるバスサイドパネル。
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180517/75/7681495/72/800x526x75e663a95d0612b021fb02a7.jpg
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180517/75/7681495/71/968x704xefeb4ade9e05dacded280966.jpg
白バイが撤去されていない状態では白バイに押し込まれて密着状態になっている。
良く見ると、白バイ本体とバスサイドパネルに隙間がある。
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180517/75/7681495/27/875x647x51f95de9a817b29467c95e29.jpg
白バイのサイドスタンドが立っているんですね。

もし白バイがバスにひきずられていれば、
バスサイドパネルは引きずる白バイの重みでどんどん膨らむ方向に変形していきそうですよね。
でも実際は逆で白バイサイドスタンドがバスサイドパネルを押し込んでいる。
横転、滑走、減速する白バイに、バスが追いつき気味に進行、減速、停止した、と解釈できそうです。

バス側主張の事故形態「白バイ衝突時バス停止」は元もと説明不可能なわけですが、
「白バイサイドスタンドがバスサイドパネルを押し込んでいる」
という制限まで課されたら益々説明不可能になりそうですね。つらいですね。

http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180605/75/7681495/2/1450x5338xcedf6cb7bb4a61069ef1dd.jpg
これは上級者向けの参考情報です。
高知白バイ事故part003 白バイ衝突でバス前輪ブレーキ故障の新事実！
60 ：白バイ衝突でバス前輪ブレーキ故障ネタで第２次再審請求しようよさん[sage]：2018/06/14(木) 20:27:05.93 ID:fA+Bw2e6
平成17年式のいすゞガーラミオの前輪下にもぐり込んで
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180527/75/7681495/7/600x744x46375b0badbd1511aa9ee8ac.jpg
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180519/75/7681495/6/300x190x550f84de2577c45610d59bbc.jpg
https://astamuse.com/ja/drawing/JP/012/34/959/A/000002.png
こんな感じのサバの缶詰めみたいな形の部品があれば、万事急須。
写真撮影してアップしてくれた人には、私のお礼レスをもれなくプレゼントします。

>【高知白バイ事件最終解決】白バイ衝突時にバスの前輪スプリングブレーキが自動作動したという新説
>https://maあtome.naver.jp/odai/2147551844824710401


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