- また冤罪！?スリップ痕捏造？「高知白バイ事件」有罪判決 52
359 ：朝まで名無しさん[]：2011/10/25(火) 00:17:26.34 ID:7neWLyST - >>358
はあ？
>>357で回答済みなんだが。
お前はホントに馬鹿なんだな。
白バイが>>357に書いた余裕のありすぎる状況で突っ込んだとは知らずにモトケンは>>341に貼ったコメントで無過失の可能性が高いと書いたんだ。
つまり、>>357に書いた事故状況を知っていればバスは無過失で間違いないと判断するだろうね。
その場合でも、弁護士は間違いないと思っても断定的な言い方はしないものだがね。
お前は馬鹿すぎて会話さえ成立しないな。
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361 ：朝まで名無しさん[]：2011/10/25(火) 00:35:56.95 ID:7neWLyST - このスレに冷やかし投稿専門複数ID自演投稿を繰り返してる子供がさっきバス運転手さんのブログの雑草魂に通行人の名前で的外れなコメント投稿をしました。
バス弁護側主張の事故形態も検察警察側主張の事故形態も、テレビで分かりやすい動画で放送されてるし、それはネットでも見れるわ。
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364 ：朝まで名無しさん[]：2011/10/25(火) 00:49:55.15 ID:7neWLyST - >>363
安全に停止できる距離のさらに倍以上の距離、余裕のありすぎる状況だ。
お前は馬鹿というより知恵遅れだな。
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366 ：朝まで名無しさん[]：2011/10/25(火) 07:39:26.41 ID:7neWLyST - >>365
だからモトケンは現場の状況を知らないから大ざっぱに絶対安全と思われる距離を言ってるんだよ。それにモトケンが言ってるのは法定速度を20キロオーバーの時速80キロで白バイが走行した場合についてだ。
KSB放送(テレビ)で監督官庁が高知白バイ事件交差点付近は法定速度の時速60キロ70メートルあれば安全に停止できるように設計されてると言っている。
高知うどんさんが高知白バイ事件交差点の白バイからの実際に見通しを検証してるが、正確な見通しは145メートルな。
君は馬鹿だから知らないと思うから説明してやるが、高知白バイ事件が発生した付近は当時は制限速度時速50キロで白バイの法定速度は時速60キロな。
制限速度プラス時速10キロが白バイの法定速度だ。
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367 ：朝まで名無しさん[]：2011/10/25(火) 07:45:46.06 ID:7neWLyST - >>366の脱字の訂正
×時速60キロ70メートル
○時速60キロで70メートル
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368 ：朝まで名無しさん[]：2011/10/25(火) 07:52:46.18 ID:7neWLyST - 例の有名な冷やかし投稿専門子供の異常性について→>>322
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393 ：朝まで名無しさん[]：2011/10/25(火) 12:35:29.82 ID:7neWLyST - >>391
はあ？
KSB放送が関係官庁に時速60キロで走行していた場合の安全に停止できる距離を質問して関係官庁が70メートルと答えて、それはKSB放送で放送されましたが、それがなにか？
KSB放送では警察検察側主張の白バイ時速60キロとして聞いたのだと思いますが、それがなにか？
ちなみに、横断歩道のある交差点が安全に止まれない位置に設置されるはずないだろ。速度オーバーとして想定される時速80キロとしてもだ。
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397 ：朝まで名無しさん[]：2011/10/25(火) 12:43:16.08 ID:7neWLyST - >>390
保冷所さん、
バスが最終停止位置より何メートルか手前で右旋回を開始したら かえって右折しずらくなることはステラさんのブログでknysさんが図面を作成して図面からknysさんや顔文字さんにも指摘されたろ。
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400 ：朝まで名無しさん[]：2011/10/25(火) 12:49:56.45 ID:7neWLyST - >>383
どういう経路で交差点内に入っても交差点内で危険を防止するため一時停止することは道路交通法で認められております。
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402 ：朝まで名無しさん[]：2011/10/25(火) 13:23:44.12 ID:7neWLyST - >>399
今回の再審請求審で出てきたその生徒調書も、バスが最終停止位置で停止してるときに白バイが衝突したという生徒(この生徒はKSB放送にはそのように証言している)と、
なんとしてもバスは動いていて衝突地点は第二車線(の延長線)と調書に書いて生徒に署名捺印させたい取り調べ官とのせめぎあいでその生徒調書もだいぶネジ曲がったものになってしまった。
バスが途中でいったん停止したなどと書かれてるのもそのせいと思われる。
しかし生徒が白バイはトラックの右側の右折車線を通ってバスに衝突したという点はゆずらなかったためにその生徒調書はボツになって今回の再審請求審ではじめて日の目を見た。
第二車線のトラックの存在はかなり前から支援ブログに書かれてるよ。
今回の生徒調書は取り調べ官にネジ曲げられたのかトラックは第二車線に停止していたと書かれてるが、トラックが第二車線を走行中に白バイがトラックの右側を追い抜いたと目撃生徒は支援者に話してるようだね。
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404 ：朝まで名無しさん[]：2011/10/25(火) 13:41:26.00 ID:7neWLyST - >>398
モトケンは70メートルで危険とは全く言ってないが。
150メートルなら安全だが70メートルでも安全かもしらんだろ。150メートルと言ったからと言って70メートルでは安全に止まれないとは全く言ってないよ。
モトケンは現場の状況を知らないから大ざっぱに言っただけ。
モトケンの論点は安全に止まれる具体的な距離ではなくて、
白バイが安全に止まれる距離を空けて バスが右折待機してたなら、バスの無過失の可能性が高まるということな。弁護士は断定してよいことでも断定しないで可能性が高いなどと言うことがよくある。
モトケンの論点はそういうことなのに必死で論点ずらしをする保冷所さん。
安全に止まれる距離についても、横断歩道もある交差点が安全に止まれない位置に設置されるはずないから安全に止まれる距離だと自動的に分かるから解決。
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407 ：朝まで名無しさん[]：2011/10/25(火) 14:02:21.40 ID:7neWLyST - >>401
例の有名な冷やかし質問投稿専門複数ID自演基地外子供君、優先道路横断のさいとか何のさいとかに拘束されずに、つまりそういう断り書きは一切なしに交差点内では危険防止のために一時停止することは道路交通法で認められてるんだよ。
交差点内は停車禁止だが危険を防止するためならその限りではないという旨の道路交通法の条文があるから自分で調べな。
ここは質問スレッドじゃないんだから、君の受け皿は子供電話相談室しかないよ。
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409 ：朝まで名無しさん[]：2011/10/25(火) 14:12:10.61 ID:7neWLyST - 保冷所さん、
最終停止位置から右折することが何で狭い路地から右折するのと同じなんだよ。
最終停止位置でバスの前面が狭い路地の出口の位置なら、バスは反対車線の第一車線ぐらいまで頭をださないと右旋回を開始できないよ。
ホントに保冷所さんの空間認識能力は子供並みなんだね。
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426 ：朝まで名無しさん[]：2011/10/25(火) 16:16:21.86 ID:7neWLyST - >>413
保冷所さんは>>397をよく読んでください。
バスは円運動の4分1回転すればいいんだよ。右折完了なんだよ。
最終停止位置からスタートしてすぐ右旋回すれば円運動の4分1の軌跡を描くスムーズな右折になるんだよ。
最終停止位置の何メートルも手前で右旋回を開始したらハンドルを切るのが早すぎて左方の中央分離帯の終点が邪魔になって途中で右旋回をやめて直進してから、
反対車線にかなり頭を突っ込んでから再度右旋回を開始しないと左方の中央分離帯の終点にバスの右側面をぶつけてしまうから、右折しずらくてしようがないだろ。
さて>>409を読んでください。
最終停止位置からすぐ右旋回を開始できるから右折しやすいんだよ。狭い路地だったらバスは反対車線にかなり頭を突っ込んでからでないと右旋回を開始できないだろ
>>392もよく読んでね。
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428 ：朝まで名無しさん[]：2011/10/25(火) 16:23:38.80 ID:7neWLyST - >>412
保冷所さんは>>404を最後まで読めよ。
法律的判断って、モトケンは大ざっぱに言っただけで、時速80キロで安全に止まれる距離は150メートルという判例があるわけじゃないだろ？
保冷所さんは揚げ足取りしか能がないのか？
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430 ：朝まで名無しさん[]：2011/10/25(火) 16:36:09.28 ID:7neWLyST - >>426の訂正
×左方の中央分離帯の終点
○右方の中央分離帯の終点
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431 ：朝まで名無しさん[]：2011/10/25(火) 16:45:55.51 ID:7neWLyST - >>426>>430の追伸
バスは最終停止位置で少し頭を右に振って停止してるから、正確にはバスは4分の1回転以下の円運動をして右折完了な。
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448 ：朝まで名無しさん[]：2011/10/25(火) 19:11:18.33 ID:7neWLyST - >>440
嘘八百。
はっぴゃくは、大昔の過去スレでレス番号800の投稿ができて大喜びして、それ以来、自分でコテハンを はっぴゃく にしたんだよ。
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449 ：朝まで名無しさん[]：2011/10/25(火) 19:15:12.98 ID:7neWLyST - >>447
君は子供電話相談室で聞きなさい。
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453 ：朝まで名無しさん[]：2011/10/25(火) 19:35:57.89 ID:7neWLyST - >>410-411
それはこういうことだよ。
↓↓↓
http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/news2/1317695616/963
さて、二度あることは三度あるというから、富士フィルムが再々訂正して、やっぱりネガフィルム製造日2009年6月17日でしたとなる可能性もあるかもな。
水面下でバス弁護側は富士フィルムに本当の製造日を言わせる策を練っていて今は外部には沈黙してるのかもしらんし。
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454 ：朝まで名無しさん[]：2011/10/25(火) 19:47:53.27 ID:7neWLyST - >>450
警察検察側はマトモな数値を出したのか。
警察の捏造証拠に無理やり合わせただけの科捜研の算定書(鑑定書)しかないだろ。
警察に本物の路面痕跡は証拠隠滅されて捏造証拠をお絵描きされて、損傷車両も写真しかない。
そんな中でバス弁護側は頑張ってるわ。
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