- 【尼崎】JR福知山線脱線事故 総合スレ その２
337 ：朝まで名無しさん[]：2011/04/23(土) 18:06:25.66 ID:dCegbMaw - >>335
こちらの認識不足で藍本のその事故だったと思います。これで理解できました。
ATSの件ですが、車両のブレーキ故障であればどうでしょう？尼崎事故では運転士が保安ブレーキを操作したとの報道がありました。
保安ブレーキは通常のブレーキ故障時にのみ使用される予備ブレーキですね。
これをもし使ったのならブレーキ故障が疑われませんか？
|
- 【尼崎】JR福知山線脱線事故 総合スレ その２
338 ：朝まで名無しさん[]：2011/04/23(土) 18:16:10.80 ID:dCegbMaw - >>336
そうですね〜実際そう簡単に脱線しませんね。
東灘信号所でも新快速がフルスピードで側線に突っ込ん時も大丈夫でしたから。
そう考えると尼崎の脱線は不自然な感じもします。東灘のほうが条件は厳しそうですから。
|
- 【尼崎】JR福知山線脱線事故 総合スレ その２
339 ：朝まで名無しさん[]：2011/04/23(土) 23:45:00.09 ID:dCegbMaw - 高見運転士の命日を前にご遺族に報告しておきたいのですが、やはりこの事故の原因はブレーキの故障、つまり不可抗力であろうと推測しています。
運転経過を追っても全てがブレーキの不調を疑われますし、ブレーキ故障時のみに使用される保安ブレーキが使われたとの報道もそれを裏付けるものと考えます。
事故調発表の無線に気をとられてや、日勤教育を怖れて、では回送運転での状況が不自然に感じられます。
あくまで推測ですが、運転士や歴代社長四氏らは無実であろうと考えます。
|