- また冤罪か？疑問残る「白バイ警官死亡事件」有罪判決 5
148 ：朝まで名無しさん[]：2008/11/18(火) 16:34:22 ID:7rOiSicD - 警察が「ブレーキ痕」と明確に主張しているのに
>タイヤがロックした状態でのスリップしか想定していなかった
だと？
相手にできないほどのバカじゃまいかw
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151 ：朝まで名無しさん[]：2008/11/18(火) 17:44:53 ID:7rOiSicD - >>149
高知地裁で第５回公判
http://blogs.yahoo.co.jp/littlemonky737/3835260.html
>検察官「前輪のみにスリップ痕がつく場合はありますか？」
>技官Ｇ「よくあります。」
>（よく道路で見る２本のブレーキ痕は前輪のものなのか）
>裁判官「そういうことはよくあるのですね？」または
>「そういうことはよくあるのですか？」
>と確認の質問
>技官Ｇ「はい。制動により荷重が前輪にかかり、前輪がスリップします。」
>検察官「証人は２０年くらい 鑑定をされているのですが、その経験上はどうでしたか？」
>技官Ｇ「はい 私の経験上、スリップ痕が２本の場合、そのほとんどが前輪のスリップ痕です。」
このやりとりを見ただけで科捜研の技官が偽証していることは明らかだぜ。
こういう前提になることも調べもせずに、ここに書き込むのはやめようや。
話をすり替えたい高知県警工作員の思惑がよく分かるけどなw
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156 ：朝まで名無しさん[]：2008/11/18(火) 18:58:20 ID:7rOiSicD - >>152, >>154
日本語読めるのか？
>技官Ｇ「はい。制動により荷重が前輪にかかり、前輪がスリップします。」
と言ったらしいのだが「ブレーキ痕」と書いていないから「スリップに由来する痕跡」
ではないと言いたいのか？
論破された方が悔し紛れによくやる言い方だな。
>>154
>このモノローグは傍聴した支援者のものだよな？
警察側のメモにはどう書いているんだ？
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157 ：朝まで名無しさん[]：2008/11/18(火) 19:02:47 ID:7rOiSicD - >>156 自己訂正
×「スリップに由来する痕跡」
○「制動に由来する痕跡」
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163 ：朝まで名無しさん[]：2008/11/18(火) 20:27:34 ID:7rOiSicD - >>160
>技官の話しは「ブレーキングアンダー」ってやつだろう。
どこからそんな話が出てくるのかと苦笑。警察側のメモにはそう書いているのか？
>速度の出し過ぎでカーブを曲がり切れずに…ってな事故はよくあるな。
ﾜﾛﾀ. バスが車道に出て6.5m加速する間に曲がり切れないほど速度が出過ぎてたってか？
>理屈で言えば、この技官の説明は正しいな。
「屁理屈で言えば、この技官の説明は正しい」だろ。そもそも、ブレーキ痕の大半がフロント
ロックだということがもう偽証確定なんだがw そんな危険な車を認可した国交省の責任は
重大だぜw
長文になるが、日本語読めないようだからついでに上げておく。よく嫁
第４回公判傍聴録 その３
http://blogs.yahoo.co.jp/littlemonky737/2528360.html
>証人Ｃ 「・・・・・ぶれーきこんですかぁ？・・・これを見る限りブレーキ痕ですね」
>検察官 「スリップ痕ともいいますが、なぜスリップ痕が付いているんですか？」
>証人Ｃ 「常識的に見て、スリップ痕が付く状態ではない」
>検察官 「常識的に見てスリップ痕ですよね」
>証人Ｃ 「それはわかりますが、仮にバスが動いたとしてもスリップ痕が付くわけがない。」
>検察官 「どういうときにスリップ痕は付きますか？」
>証人Ｃ 「急ブレーキを踏んだときです」
>検察官 「写真では、こうなっているのです。」
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165 ：朝まで名無しさん[]：2008/11/18(火) 20:34:55 ID:7rOiSicD - >>162
>いくら経験を積んだ白バイ隊員でも、走行中に、対抗車線の車の速度を
>正確に把握するのは難しいだろう。
おやおや。捏造支持派に鞍替えですか。さんきゅうーですなw
対向車線から事故した白バイの速度を目撃したという同僚隊員の証言は信用でき
ませんな。話が分からんバカだと思っていたがよく分かっているじゃない。
ちょっと考えを変えようかな（爆
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173 ：朝まで名無しさん[]：2008/11/18(火) 20:57:17 ID:7rOiSicD - >>167
>そんなことも知らないで
ABSが付いた車でフロントロックだというのは技官がデタラメ言っているに決まっている罠ｗ
ちなみにABSが低速10km/h程度で作動することは実証されている。ABSは車速と車輪速に
依存して作動する。黒岩が言い逃れようとしたが、白バイの巻き込みとは状況的に関係がない
ってことだ。
6.5m加速する間に曲がり切れないほど速度が出過ぎたとか、珍説奇説も読み応えがあるな。
突っ込みどころ満載でどんどん傷口が拡大しているようだなw
>>169
all or nothingって意味理解しているのかね？
同僚が目撃した白バイの速度は間違いなく信じられるが、バスの速度は「対抗車線の車の速度を
正確に把握するのは難しい」ってか？そういうのは「ご都合主義」って言われているんだがw
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182 ：朝まで名無しさん[]：2008/11/18(火) 21:57:45 ID:7rOiSicD - >>176
>ロックしていないでスリップする現象
いいところに目を付けたな。確かにスリップにも程度がある。スリップ率100%がフルロック。タイヤ
回転が止まって車が路面上を滑走している状態だな。スリップ率〜90%は車速に対して車輪速
が低い現象だ。
ところが、警察（検察）はスリップ率の話をしていない。
第４回公判傍聴録
http://blogs.yahoo.co.jp/littlemonky737/2905473.html
>検「これは常識的にみて何に見えますか？」
>Ｄ｢ブレーキ痕です」
>検「バスはブレーキをかけて停まったということですよね」
>検「停まっている時に白バイがぶつかったのなら、バスはブレーキをかける必要がないですよね。」
>Ｄ「でも 急ブレーキが掛かった記憶はありませんが・・」
>検「時速６０ｋｍで急ブレーキを掛けたのではないから、時速１０ｋｍくらいなんですから、衝撃もたい
>したことはありませんよね。ここにブレーキ痕がありますよ？それでも停まっていたと思いますか？」
と、急ブレーキをかけたからブレーキ痕が付いたという因果関係を主張しているだけだ。必死の
言い逃れだがスリップ率は関係ないのだよ。
また、このやりとりで検察は「10km/hくらいだから衝撃もたいしたことはありませんよね」と真実と異
なるウソで誘導しようとしていることがよく分かるな。減速度は物体が停止する直前が最も大きくなる。
TV局のリポートでも明らかにされているが、10km/hからの急ブレーキでも大きな衝撃を感じる。
http://www.ksb.co.jp/newsweb/indextable.asp?tid=4&sid=7
ところが検察は「60km/hからの急ブレーキの衝撃が大きいだろ？」みたいなウソを付いている訳だ。
こういうウソや誘導に皆がダマされているのだよ。ここにも何人かウソツキがいるがなw
裁判記録から警察（検察）側のさまざまなウソが見えてくる。支援者のブログは冤罪事件を克明に記録
した貴重な資料だ。記録された方に敬意を表したい。
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189 ：朝まで名無しさん[]：2008/11/18(火) 22:35:10 ID:7rOiSicD - >>183
正体を現したな横滑り妖怪めが（爆
走行中に側突で横滑りしたら屈曲点がある短いスリップ痕になる。
そして空走時間からスリップ痕は連続しない。
証拠写真のなめらかにスリップが始まる痕跡もウソを物語っている。
ABSのスリップ痕はスリップの始まりがガツンと効く。スリップ痕
がなめらかに始まるのもウソだな。
スリップ痕を塗りつけた実行犯は自然なブレーキ痕をイメージして
描いたのだが、かえってウソだと分かってしまうな。
>>185
>>180でおまえは「検察も裁判所も「ブレーキ痕」とは言ってない」と
書いているが検察は「ブレーキ痕がありますよ？」と言っている。
ウソはいけないなぁ。
スリップ率は裁判で問題にされていないということだ。検察が言った
なら根拠をあげてみな。問題にしているのは言い逃げしたいお前だけｗ
既出の話と言えば、おまえ、前スレで白バイの衝突でバスが横滑りした
ことを論証してみろと言われてスルーしっぱなしだったな。
あれはどうなった？
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193 ：朝まで名無しさん[]：2008/11/18(火) 23:07:07 ID:7rOiSicD - >>191
「横滑り妖怪」は話を面白くするためのユーモアだよ。横滑り信者だと
分かって煽っているのにそんなことしか反論できないのかね？
ま、横滑りは話がくどいし振り込め詐欺ぐらいもっともらしいことを書い
ているからお腹いっぱい。技術に明るくない人は簡単にダマされるから
「横滑り詐欺」だな。ここで論証の話はスルーのままでいいよw
さて、遊んでいないでビールでも呑むとするか。
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194 ：朝まで名無しさん[]：2008/11/18(火) 23:08:43 ID:7rOiSicD - >>192
>バスが動いていたという話しを引き出すための尋問
だとしたら誘導尋問だな。問題だ。裁判官は何をしていた（怒
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197 ：朝まで名無しさん[]：2008/11/18(火) 23:27:17 ID:7rOiSicD - >>195
論破して気持ちよくビールを呑みたいのに追加すんな（爆
ABSはフルロックより低い一定のスリップ率で減圧作動を始める。
そこら辺の設定は機種ごとに異なる。乗用車とかバスとか、重量配分
とかで違う。
スタッドレスはスリップ痕が付きやすいが、夏タイヤではほとんど
付かない。TV局の検証でもスタッドレスでスリップ痕が付いていたが、
付き方が全然違って2点に分かれていたようだ。
ABSが効いていると、間違っても連続したスリップ痕は付かない。
従って、TV局の検証の方が正しい。警察の証拠写真は捏造だよ。
>>196
>検察が改めて斜行スリップを主張したらどうするんだ？
検察が「横滑り詐欺」を言い始めたら面白いことになるね。
冤罪が晴らされる可能性が高まるからぜひやって欲しいw
もうビールを呑みたいから詐欺師には付き合えんよw
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