- 昭和時代の満員電車で痴漢した思い出 2 [無断転載禁止]©bbspink.com
731 ：名無しさん＠ピンキー[sage]：2021/04/25(日) 11:47:10.43 ID:e+M1+Dgc - 国鉄時代って考えてみれば面白い時代だったね
まずラッシュ最盛期に特急急行を普通列車で運用とかこれは凄い
「また朝の通勤時間帯に通勤電車として、乗降に時間のかかる急行列車用車両が使用されていた背景もある[18]。
国鉄は慢性的に赤字であったことから、この事件の前後より各線区に対する車両の投入両数（購入・維持予算増）、及び列車増発数（人件費増）を最低限に抑えざるをえなかった。
そのため少しでも輸送力を確保するため近郊形電車を最混雑時間帯に集中的に走らせ、その前後の時間帯に2ドア・デッキ付の急行列車用車両（165系電車もしくは碓氷峠用の169系電車）を投入するなどの一時的な対策を採らざるを得なかったことも背景にある[18]。
この事件の原因のひとつであった当該列車は2本とも急行形電車の運用であり、つり革のない急行電車に乗客が「すし詰め」になったことがさらに状況を悪くしたといえる[19]
（なお、本来の近郊型である115系電車であれば最大15両編成で定員1804人であり、上尾駅で事件で巻き込まれた列車の2倍の定員であった[19]
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732 ：名無しさん＠ピンキー[]：2021/04/25(日) 11:58:40.77 ID:e+M1+Dgc - 115系の定員が1800名だったとして
急行が半分なら900名の12両グリーン車2両
食堂1両引いた9両が超満員の状態で高崎線上尾駅に入線してきて
上尾で更に5000人が乗ろうとしたらそりゃ暴動にもなるよ
しかも高崎線は上尾事件が起こる前もだいぶこの状態を放置してたみたい
俺からしたら夢みたいなラッシュ風景
しかも国鉄時代はこれだけじゃない
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733 ：名無しさん＠ピンキー[sage]：2021/04/25(日) 12:06:40.03 ID:e+M1+Dgc - 「例えば、毎朝通勤している一、〇〇〇万人東京三局内の乗客が、車内では全く情報途絶状態なんですね。新幹線以外の電車に乗る人は、
すべて（車掌や運転士も含めて）頼りになるのは信号機だけなんですよ、信号機が赤になると電車は停まるけれども、その先は皆目見当がつかない、それが今の実情です
停車して五分〜一〇分と時間が経っていくのに、何の情報も入ってこなければ、乗客は一体どんな反応を示しはじめるか…
例の上尾事件が証明するとおりなんですね。
— 尾関雅則（聞き手田仲祥伸「首都圏を展望する」『鉄道界』1976年4月」
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734 ：名無しさん＠ピンキー[sage]：2021/04/25(日) 12:16:47.31 ID:e+M1+Dgc - 今なんかだと遅延や人身事故が発生したら
ティッカーでも車掌アナウンスでもしつこいくらい放送するけど
国鉄は全くそれがなかった！
しかもストライキが何だとか踏切だって今の何倍も多いしそれなのにアナウンスゼロって有り得ない
何が有り得ないかというと乗客のラッシュに対する諦念が有り得ない
鉄道会社にこのような基本部分で見放されてたら触った触んないで駅長室行こうとする女なんているはずがない！
凄いことだよね
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