- Red Hot Chili Peppers 135
764 ：名盤さん[sage]：2023/03/05(日) 15:57:11.92 ID:9aZRkqfI - ロック自体が日本だとまだ人気あるけど他の国だとどうなんだろう
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- それでも私はCDを買います
110 ：名盤さん[sage]：2023/03/05(日) 16:31:01.28 ID:9aZRkqfI - 既設路線の改良等
・ＪＲ山手貨物線の恵比寿と大崎間を旅客線化し、埼京線として運行する。
その際、大崎駅を改良し東京臨海高速鉄道臨海副都心線との相互直通運転化を図る。
・東京急行電鉄東横線渋谷と代官山間を地下化し、渋谷駅で営団13号線との相互直通運転化を行うことにより、
東武鉄道東上線・西武鉄道池袋線、営団13号線、東京急行電鉄東横線・みなとみらい２１線の各線のネットワーク化を図る。
その際、渋谷駅等における他の鉄道相互間の乗継ぎ円滑化を確保する。
・東武鉄道野田線の春日部と岩槻間、逆井と六実間、新鎌ヶ谷と馬込沢間を複線化する。（輸送力増強）
・京浜急行電鉄本線及び空港線の連続立体交差化事業に併せて、
京急蒲田駅を２層化し本線と空港線の平面交差を解消するとともに京急蒲田駅接続部分を複線化する。（輸送力増強、直通運転化）
・京王電鉄京王線及び相模原線の連続立体交差化事業に併せて、調布駅を改良するとともに両線の平面交差を解消する。（輸送力増強）
・ＪＲ池袋駅付近における埼京線と山手貨物線の立体交差化、信号保安施設改良等により、
池袋駅での同一ホーム・同一方向乗換えを図るとともに、埼京線に係る池袋と新宿間の輸送力増強を図る。（輸送力増強、乗換円滑化）
・京成電鉄八広駅に追抜き線を整備する。（急行運転化による速達性の向上）
・東京急行電鉄大井町線旗の台駅に追抜き線の整備及び大井町駅のホーム延伸等を行う。（速達性の向上、輸送力増強）
↑ほぼ達成・上野毛駅・等々力駅・尾山台駅改良が望まれる。
・ＪＲ京葉線海浜幕張駅に折返し施設を新設し、武蔵野線方面からの乗入れを延伸する。（利便性向上）
↑ほぼ達成・複々線化が望まれる（ただし、最大イベント東京モーターショーは次回より青梅で開催）。
・ＪＲ浦和駅に東北貨物線の旅客用ホームを新設する。（利便性向上）
↑工事中・方向別ホームにしなかったのが、残念。
・ＪＲ及び京成電鉄の日暮里駅、ＪＲ及び小田急電鉄の小田原駅、ＪＲ大井町駅を改良する。（乗換利便性向上）
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111 ：名盤さん[sage]：2023/03/05(日) 16:31:48.60 ID:9aZRkqfI - 西武鉄道の現在の輸送量は限界を超え、通勤は未だに痛勤状態である。
この状況を改善するには、大規模な増設や改良が必要である。
主な課題として、以下が挙げられる。
・池袋線池袋ー飯能間の全線複々線化
（特に、池袋ー小手指は立体交差化）
・地下鉄乗り入れの改善、特に練馬、小竹向原駅の配線の改善
・メトロ乗り入れ用の特急「メトロレッドアロー」の導入
・秋津・新秋津駅の統合
・狭山線・西武球場前ー池袋の直通電車を終日運転にする
・新宿線上石神井ー高田馬場の地下複々線化
・拝島ー西武新宿をJR青梅特快に対抗できるようにする
（拝島線の線型改良、拝島線にもレッドアローの導入）
・新宿線の地下化と小田急線乗り入れ
（地下化される沼袋からの東西線乗り入れ）
・高田馬場のBIG BOX の３Fを新宿線のターミナル駅として開放
（西武池袋駅並の頭端式４線ホーム）
・池沼線（池袋ー沼袋）の建設
・新宿線、安比奈線と車両基地の建設と的場方面への延伸
・本川越から熊谷までの延伸
・多摩モノレールを西武球場前・所沢方面への延伸
・国分寺線を複線化し、国分寺ー本川越の常時運転
・その他、駅設備の充実等
車両運用としても、2012年の東横線乗り入れに際しての準備が必要である。
これらを含めた西武鉄道の改良案等について議論しよう。
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112 ：名盤さん[sage]：2023/03/05(日) 16:33:33.96 ID:9aZRkqfI - 鉄道ピクトリアル西武編（2002年4月号）を見ていたら、練馬の目白通りの
逆立体化の計画の話で、練馬駅の配線図がでているのだが（p.72）、その配線図は
練馬で地下鉄方面と池袋方面からの引き上げ線が上下２本書かれているではないか！
しかも、豊島線はその２つの引き上げ線の間を通るようになっている。
この記事は西武鉄道の鉄道本部建設部の担当者が書いたものである。
ということは、少なくとも2002年の初年時までは西武の計画で練馬に引き上げ線を
作る予定であったことを示している。
どこで、変わってしまったのだろうか？？
鉄道ピクトリアル西武編（2002年4月号）を見ていたら、練馬の目白通りの
逆立体化の計画の話で、練馬駅の配線図がでているのだが（p.72）、その配線図は
練馬で地下鉄方面と池袋方面からの引き上げ線が上下２本書かれているではないか！
しかも、豊島線はその２つの引き上げ線の間を通るようになっている。
この記事は西武鉄道の鉄道本部建設部の担当者が書いたものである。
ということは、少なくとも2002年の初年時までは西武の計画で練馬に引き上げ線を
作る予定であったことを示している。
どこで、変わってしまったのだろうか？？
鉄道ピクトリアル西武編（2002年4月号）を見ていたら、練馬の目白通りの
逆立体化の計画の話で、練馬駅の配線図がでているのだが（p.72）、その配線図は
練馬で地下鉄方面と池袋方面からの引き上げ線が上下２本書かれているではないか！
しかも、豊島線はその２つの引き上げ線の間を通るようになっている。
この記事は西武鉄道の鉄道本部建設部の担当者が書いたものである。
ということは、少なくとも2002年の初年時までは西武の計画で練馬に引き上げ線を
作る予定であったことを示している。
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