- 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
730 ：774RR[sage]：2021/02/22(月) 00:42:50.97 ID:UQTaZOah - >>727
駆動力=パワー(kW)=トルク(N・m)×回転数(rpm)だから
最大トルク発生回転数に5000と6500の差があっても、
同じ定速巡航時に掛かるトルクは5000/6500ではないから
1500回転の差は生じないんじゃね？
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- 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
767 ：774RR[sage]：2021/02/22(月) 19:20:27.15 ID:UQTaZOah - >>746
やはりそうですよね。きっと>>714の前半部分は
新たな墓穴を掘るための仕込みだったのでしょう。
>>759
画像のご本人乙！ 全く油断も隙もあったもんじゃないですな(笑。
>>756
句点「。」と読点「、」を誤解してまんがな。
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- 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
770 ：774RR[sage]：2021/02/22(月) 22:21:12.94 ID:UQTaZOah - >>730の式は正しくは
出力(kW)=2PI × トルク(N・m) × 回転数(rpm) /60 /1000
同じ最大トルクを得るのに単純に回転数を合わせると、
出力(駆動力)としては大幅に上がってしまう図。
では変速回転数はどうか、これも6500/5000の3割upではなく、
6500/5900の1割程度upと予想、これが定地巡航が少なく加減速の多い
街乗り時の燃費最大1割悪化に結びつく可能性のある要素。
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771 ：774RR[sage]：2021/02/22(月) 22:32:42.57 ID:UQTaZOah - あと、60キロ定地巡航時の回転数は125は3型も4型も5100〜5200rpm。
此処からシュッと加速するか、モッサリかは乗り比べないと何とも。
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