- 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
652 ：774RR[sage]：2021/02/21(日) 00:00:43.42 ID:ebNBQele - >>647
文が長い長いと言われるが俺の文章は長くない
長いときは分けて投稿する
>>575のどこが論破できていないというのか意味不明
500キロ走れば柔らかくなるとかそんなことはどのバイクでも言えること
新型PCXだけの話ではない
3型PCXでも柔らかくなる
またエアボリュームで乗り心地とか言うくせに、なぜもっと大口径ホイールでサスもまともなバイクに乗らないのか理解不能
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655 ：774RR[sage]：2021/02/21(日) 00:08:37.75 ID:ebNBQele - >>650
PCXはただの原付スクーターなので、ブレーキの操作性などどうでもよいからですね
通勤スクーターに過ぎないPCXに乗ってワインディング攻める勘違い野郎がいると思いますか？
PCXに細かいブレーキ操作など必要がないんですよね
またリアがドラムブレーキなのには合理的な理由があり、スペース的な制限やコスト、整備性の高さもありますが、
安全面でもリアドラムの方が良いんです
前後で同じブレーキシステムだと例えば万が一ブレーキオイルの交換の仕方を誤って、油圧ブレーキに異常が出た場合制動手段がなくなります
リアをフロントと違う動作の方式にすると、このような場合でも停まることができるわけです
自動車でもサイドブレーキはワイヤーで引っ張って動作するようになっています
これも安全面の理由です
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657 ：774RR[sage]：2021/02/21(日) 00:14:40.11 ID:ebNBQele - >>653
NMAXなどの欠陥クソバイクと比べれれても困るんですが
NMAXは昔から、腰砕けバイクとか、30分が限界とか言われたからな
結局旧型PCXに乗ったことのない奴が何書いても説得力が皆無
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661 ：774RR[sage]：2021/02/21(日) 00:18:43.53 ID:ebNBQele - >>656
元から乗り心地の向上なんかしてないんだって気づけよ
単に軽量化でリアタイヤ小さくしたことを売れるように良く言おうとしただけだって>>642に書いてるだろ
リアタイヤの「空洞化」率アップでな
フレームだけでなく、タイヤまで中身が抜かれてるってことだ
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663 ：774RR[sage]：2021/02/21(日) 00:24:28.10 ID:ebNBQele - >>659
リアディスクや太いタイヤに拘るくせに、なんでお前はこんな原付用の径の小さい貧弱なリアディスクで、
13インチホイールでタイヤ幅も130しかないバイクに乗ってんの？
お前がPCX乗ってて見かけるバイクの殆どは、お前の買ったのその原付スクーターより遥かに高性能なブレーキでタイヤも太いはずだが
お前は下を見て、原付スクーターの範疇でしかバイクを語れないのか？（爆笑）
お前が乗ってるそのバイクは10馬力程度しかなく、トルクもパワーも全然ないって知ってるか？（笑）
そのへん走ってるバイクの殆どはお前のその原付より5倍以上パワーもあるからな
ブレーキもタイヤの性能も高いしな
お前の書き込み見てもド素人にしか見えないって分かるか？
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664 ：774RR[sage]：2021/02/21(日) 00:27:40.73 ID:ebNBQele - 一体なぜこのバカ共は新型PCXなど買ってしまったのか
「燃費が悪くてもいい」
「ディスクじゃなきゃヤダ」
「タイヤは太ければ太いほど良い」
ではなぜこいつらはこんな低排気量のパワーもない、貧弱なブレーキの付いた、
細っそくて径も小さいタイヤ付いたおもちゃにのってるのだか
しかもそれを自慢にしているのだから訳が分からない（笑）
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- 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
668 ：774RR[sage]：2021/02/21(日) 00:39:51.05 ID:ebNBQele - 新型PCXのタイヤが太くなった理由はこれだと今、自分で気づいた>>642
１．新型エンジンを乗せるため軽量化せざるを得ず、フレームを引き抜いて、リアホイールまで13インチに小さくした
２．リアホイールが小さいまま、同じ幅の扁平率タイヤを嵌めると、外径が大幅に小さくなり、リアタイヤ周りがスカスカになり見た目のバランスが悪くなる
３．そこで幅が太く厚みもあるタイヤ設定にして、見た目のバランスを無理やり合わせた
４．そしてこれを「エアボリュームアップ」で乗り心地アップという言葉で誤魔化した
これが全ての事実だな
タイヤを太くしたのは乗り心地向上でもなんでもない
単に軽量化のためにリアホイールを小さくした後、横から見たときの帳尻を合わせるために、幅ごとタイヤを太くしたで間違いない
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669 ：774RR[sage]：2021/02/21(日) 00:44:36.93 ID:ebNBQele - 新型PCXがタイヤ周りの重量に徹底的にこだわっていたことはホイールデザインを見ても分かる
新型のホイールは見るからに貧弱で軽そうである
悪趣味なデザインには吐き気が覚えるレベルである
フレームもちろん、ホイールまで徹底的に骨抜きにしたわけである
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670 ：774RR[sage]：2021/02/21(日) 00:45:48.82 ID:ebNBQele - >>667
理由なら全て上の方や、過去スレに書いているので自分で読んでおけ
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672 ：774RR[sage]：2021/02/21(日) 00:54:14.34 ID:ebNBQele - >>671
もうネタは上がってんだよ
重くなった新型劣化エンジンを積むために、フレーム骨抜き、ホイール骨抜き空洞化
ついでにメットイン周りのフレームも撤去されているから、メットイン周りも「空洞化」しているのである
メットインが広くなったのも、元からそれが目的でなく、この軽量化のための空洞化に過ぎない
つまりメットインまで「エアボリュームアップ」（笑）の対象に過ぎなかったということである
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674 ：774RR[sage]：2021/02/21(日) 00:59:49.63 ID:ebNBQele - 見ての通り3型PCXに合ったリアフレームが大幅に撤去されている
https://mc-web.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/12/2201208-pcx_051H-1.jpg
リアフレームを撤去したのでスペースに余裕ができたので、メットインを広げただけである
つまりメットインを広げようとしたのではなく、フレーム撤去でスペースができたので、広げただけである
つまりタイヤと同じで、単に軽量化のために弄ったところを都合の良い言葉で表現しているだけで、
タイヤもメットインも骨抜きにされて、単に「空洞化」しているだけである
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675 ：774RR[sage]：2021/02/21(日) 01:04:20.22 ID:ebNBQele - 4型は骨抜きの「スカスカPCX」で間違いない
車体もフレームも、ホイールも、タイヤも、メットインも軽量化による空洞化でスッカスカ（爆笑）
3型の方が骨があり、フレームもホイールも、タイヤも全てが良く詰まっていた
新型がABS付きなのに値段が安いのも納得である
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