- 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
708 ：774RR[sage]：2021/02/21(日) 23:24:58.72 ID:UM4uRtni - >>697
うん、だからその逆だって散々過去スレに書いてるよね
新型は定地燃費は3型とほぼ同じなのに、発進停車繰り返すWMTC燃費は悪化している
これはエンジンを一定の回転で回し続けるだけの定地燃費計測と違い、
WMTCモード計測では発進と停車も繰り返すため、4バルブ化による低回転の燃焼効率の影響が出るから
郊外を一定速度で走ってるだけでは大した燃費悪化が目立たないが、街乗りで低回転使った途端燃費がガタ落ちする
新型のエンジンの特性は東南アジアの信号もないようなクソ田舎では悪影響が少ないが、
日本の信号だらけ渋滞だらけの道路では全く不適切で、3型エンジンの方が性能が高いということになる
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- 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
709 ：774RR[sage]：2021/02/21(日) 23:32:06.65 ID:UM4uRtni - >>705
そうやって4型乗りがクソ田舎の道路を必死で燃費伸ばそうと思って走っても、同じ時期に3型PCXは余裕で60km/L近くでている
>>536
>>153
つまり永久に4型は3型PCXに燃費で勝てない
そして街乗りすると4バルブ化による燃費が悪化の影響が大きくなり、3型に大幅に燃費差を付けられる
新型のPCX125は3型PCX150レベルの燃費しか出ず>>595、PCX160はNMAXレベルのクソ燃費でもはやPCXに乗る意味すらない
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- 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
711 ：774RR[sage]：2021/02/21(日) 23:38:27.52 ID:UM4uRtni - >>703
残念ながらPCX160でリッター50が出ることは廃車まで一度もないだろう
冬に35、夏に45がやっと
もはやそれだけ燃費が悪いとクソ遅せぇだけでなんの取り柄もないスクーターで片づけられる
低排気量のスクーターに乗っている意味が全くなくなる
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- 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
714 ：774RR[sage]：2021/02/21(日) 23:50:46.02 ID:UM4uRtni - 3型PCXが僅か5000回転で12Nmのトルクが出たのに、新型は6500回転まで回さないと同じトルクが出ない
つまり理論的には同じ速度で巡行している時、3型PCXの方が4型より1500回転も少ない回転数で巡行できる
回転数が少ないということは燃焼回数が少ないということで、当然燃費が良くなる
低回転トルクを上げ、燃費を向上するにはエンジンをロングストローク化するのが自動車業界でも鉄則
ところが新型PCXは排ガス規制対策で強制的に高回転を回させ触媒を活性化させるために、ショートストローク化された
これはまさに時代の流れと逆行している
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- 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
715 ：774RR[sage]：2021/02/21(日) 23:52:39.46 ID:UM4uRtni - 自動車業界では排ガス規制対策として、EURO6の頃には触媒ヒーターが取付けられるようになる
https://automotive.ten-navi.com/news/33314/
ところがバイクはスペースの制限やコストの問題もあるだろうから、触媒ヒーターなど付けられず、
低排気量のバイクからどんどん劣化して自然消滅していくものと思われる
その第一弾がEURO5であり、これによって明確に劣化したのが4型PCXである
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- 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
716 ：774RR[sage]：2021/02/21(日) 23:56:08.84 ID:UM4uRtni - >>712
それは明らかに帰宅後の往復燃費でないな
40キロしか走っていないし、朝の6:56にツーリングから帰ってくるわけがないからな
ツーリング途中の片道燃費など、標高差の影響を受けるので何の参考にもならない
標高の低い所へ向かって走ると燃費が大幅に水増しされることぐらいバカでも知ってる
今度はきちんと往復燃費あげろよ
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717 ：774RR[sage]：2021/02/21(日) 23:59:16.35 ID:UM4uRtni - >>716
失礼、24時間表示でなく、12時間表示だったな
だとしても明らかに不自然
43キロしか走っていないが、これは明らかに目的地で一旦リセットしているな
そして標高の高い所から下ってきた片道燃費で間違いない
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