- 【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
642 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a325-VKJl)[sage]：2021/02/19(金) 10:17:28.88 ID:NAsidt5T0 - >>622
何時の時代の話だよ、
今は軽でも0ｋｍ〜ＡＣＣだぞ
停止から機能するのに一般道で使わなくて何処で使うんだ？
高速の劇渋滞専用とでも？
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- 【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
643 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a325-VKJl)[sage]：2021/02/19(金) 10:27:37.79 ID:NAsidt5T0 - >>641
おれもそう思う、何が心配なんだろうって、
エンジンなんかメーカー指定のオイル管理してれば30万キロは全然問題ないでしょ、
これでは経験ないけど50ccで10万kmのが有るからそれから考えれば壊れる可能性なんて限りなく低いと思う。
せいぜい30万kmでリングが減って圧縮落ちるとか、カーボンかみで調子崩すくらいじゃないかな？
どちらにしても簡単に修理可能だしバイクの寿命なんて限りなく長いと思う、
PCXなら10年後でも程度のいい中古部品が入手できそうだしね。
車だとブッシュやリンク、ミッションなどの消耗で修理交換費用が大きくなったら実質的な寿命だろうけど。
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645 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a325-VKJl)[sage]：2021/02/19(金) 12:18:26.24 ID:NAsidt5T0 - あと短期オイル交換が良いと思ってる人はスクーターのエンジン構造を知らないんじゃないかな？
普通のミッションバイク（カブ含む）はエンジンオイルとギア・クラッチオイルが兼用と言うか同じプールだから
ギア等の摩耗粉が紛れる可能性はあるけど、スクーターのエンジンオイルが潤滑する範囲内はエンジン本体だけで
ギアやクラッチなどと分離されてるからね、
構造的に鉄粉などが入りにくい、というかほぼアルミ構造体だから鉄が削れる部分が殆どない
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652 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a325-VKJl)[sage]：2021/02/19(金) 14:27:04.53 ID:NAsidt5T0 - >>650
> 鉄粉は出てるよ擦れあう部分はアルミじゃないから、
例えば何処？
クランクベアリングやカムシャフト等は金属だけどまあこれからは影響するほどは出ないよね、
カム支持等は柔らかいメタル側が消耗するので鉄の方の摩耗は無視できるレベルだしね。
根拠が有るならギア以外でミクロン以上の鉄粉の出何処を示してほしいな。
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653 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a325-VKJl)[sage]：2021/02/19(金) 14:28:29.77 ID:NAsidt5T0 - >>650
あとフィルターが有るとはいえ軽自動車は660ccでオイル3L以下だよ、
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- 【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
654 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a325-VKJl)[sage]：2021/02/19(金) 14:31:28.53 ID:NAsidt5T0 - コンパクトカーだと1.5L車でオイルは4L弱、
これでメーカー指定は通常10000km
これでエンジン自体は30万キロとか余裕、30万超えたあたりからミッションが怪しくなって廃車のケースが多い。
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- 【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
655 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a325-VKJl)[sage]：2021/02/19(金) 14:44:30.35 ID:NAsidt5T0 - ちなみに微細な物質がシリンダー壁面にダメージ与えるなんてことは可能性としてはほぼないよ、
たとえ付着してもリングでワイプされるし。
それよりバルブやピストントップに蓄積されたカーボンデポジットが落ちて傷つける可能性の方が何万倍も高いと思う、
なのでオイル入れ替えるんだったらその金でFUEL1とかを毎回入れた方がエンジンコンディション維持には効果的だろう。
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666 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a325-VKJl)[sage]：2021/02/19(金) 19:36:28.71 ID:NAsidt5T0 - OGKはあの事件以来敬遠してるな、
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