- スーパーカブ 70・90・100 part 89
87 ：774RR[sage]：2021/02/18(木) 11:32:38.07 ID:OJIuedbq - >>83
変なサスでも動作はする。
モダンのサスを4年くらい使ってるけど、まずバネのメッキがすぐ錆びた。
次に気がついたらロッドがサビサビだった。
やべぇと思ったけど、そもそも硬いことが分かってモダンを選んで、イニシャル上げて1cmしかストローク
させてないので錆びても問題なかったし、ストロークさせてないから錆びたともいえる。
（粋って小僧走りをする目的ではなくて、改造の関係でストロークを減らす必要があっただけ）
ま、こういうのってどのサスを買っても似たようなもんだよ。
カブ以外の車両用にRCやYなんちゃらの中華サスも持ってるけど、動作感自体はそこらの純正系KYBなどと
なんら変わりない。ぶっちゃけヤマリンズなんかとも変わらんという話もあるし俺もそう思う。
色々錆びやすいとか性能が落ちやすいとか、特にあるのはバネがヘタりやすいとか。
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- 【SC57】CBR1000RR総合 part53【04〜07】
890 ：774RR[sage]：2021/02/18(木) 11:49:13.98 ID:OJIuedbq - ベーパーが来れば思い出す。
シングルディスクのSRXにトキコ6ポットつけたときにベーパーで悩まされて、RS片倉（現RSK）の
社長のおっちゃんに聞いたら「RC30のマスター使いなよ〜。安くしとくから〜ん」って1万で買わされた。
いやこれピストン径合わんだろって思いながら付けたらベーパーがアッサリ収まったんだよ。
確かに収まったけど径が合わないうえ、RC30だからレバーパツパツで使えん状況に。
そのときのマスターがまだ眠ってるけど価値上がらなくて詰んでます。
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- スーパーカブ 70・90・100 part 89
93 ：774RR[sage]：2021/02/18(木) 19:27:37.26 ID:OJIuedbq - >>89
ステップはノーマルのまま。ペダルだけリトルにすることで踏み返しの位置を改善するんだよ。
昔は多くの人が踏み返しにゴムを付けてたんだけど、リトルペダルならその必要が無くなるってやつ。
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- スーパーカブ 70・90・100 part 89
94 ：774RR[sage]：2021/02/18(木) 19:31:41.60 ID:OJIuedbq - >>91
知らんけど、いいマフラーとダメなマフラーなら分かる。
■長さ
まず腹下程度の短いマフラーはダメ。ゴミ。長すぎるマフラーもダメ。
ピポットより10cm後ろ〜アクスルを少し超える長さまでの間のものが一番良い。つまり純正の長さはすごく良い。
■太さ
エキパイが細いマフラーもダメ。
これは全体の長さとエンドの消音器によるんだけど、90ノーマルでもエキパイがある程度太い方が全体的にトルクが上がって
燃費も上がった。ただ70km/hからトップエンドが少しトルクダウンするかもしれない。
細い方がいいかと思いきや意外だった。
ま、50用のオシャレマフラーはエキパイが細すぎる傾向にあるので避けた方がいいってこと。
あとは格好ね。見た目は大事。
上記二つを頭に入れて選定すれば大体外れないと思うよ。
ワイは結局6000円くらいで買った元々WAVE100用らしきタイのマフラーを短く改造して満足してて、もう変える気はない。
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