- 【空冷】SRオーナーよ集え STAGE174【単気筒】
714 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 92ee-oc8s)[sage]：2021/02/16(火) 01:13:32.88 ID:cPS/ZsTd0 - >>711,713
踏み抜くんだけど瞬間に少し戻して膝を僅かに曲げる感じで、その後にすぐ脚を上げるなり引くなりして
セットポジションに戻すか乗車ポジションに移る。
底まで踏み抜く人は… っていうかそもそもキック車ってのは踏み抜かなくてもエンジン掛かるんだけどｗ
時計で言う11：00-8：30の間だけ体重入れて踏むだけであって、それ以上踏んでも全く意味が無いでしょ。
踏み抜いてたら横方向の体重移動が入って、無駄にバランスを取ることになって肝心のクランキングに勢いがつかない。
万一の反力で危ないのはもちろんだけど、勢いが無いことで余計に不正燃焼をもらいやすい。
ハイコンプ改造なんてした日には始動できんよたぶんｗ
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- 【空冷】SRオーナーよ集え STAGE174【単気筒】
718 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 92ee-oc8s)[sage]：2021/02/16(火) 08:38:00.56 ID:cPS/ZsTd0 - >>716
その機能と関係なく、踏み抜いてそのままの方が「安全」ということはない。
踏み抜いてそのままにする人に対してメーカーとして最低限の安全策を付けてると思った方が適切。
そもそも失火機能が無いと始動自体が困難になっちゃうけどな。
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- 【スズキ】SV650/X【90度V】Part41
825 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a2ee-oc8s [59.129.223.34])[sage]：2021/02/16(火) 08:45:17.81 ID:cPS/ZsTd0 - >>823
イタリアのプロダクトはマジ最高やぞ。
ロードバイク買ったらシートポストの中にマスキング用か何かのイタリアの新聞紙が詰まってて、
1台目は塗装下地が出来てなくてバリバリ剥がれて、それ売って同じの2台目買っても一部剥が
れて結局自分で板金塗装したわ。格好だけだなイタリアンは。イタリアの雄のデローザな。
サンティーニっていうウェアメーカーで（略）、あとカステリっていうメーカーで（中略）ここはマジクソしね
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- 【スズキ】SV650/X【90度V】Part41
827 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a2ee-oc8s [59.129.223.34])[sage]：2021/02/16(火) 08:57:22.97 ID:cPS/ZsTd0 - >>826
デローザも台湾に移行した頃で、1台目は全部イタリア部材、2台目はシートチューブが台湾部材だった。
前者はシートポストが入らなくてめっちゃ手削りしたけど、2台目は明らかに精度が良くてそのまま使えたｗ
ただその後に吊るしにステッカー貼って売るようになったり、台湾人にグラフィックデザインまでやらせて
凋落したな。アジアはブランドへのコンプライアンスが異常に低いから、ハートマークのロゴを「かわいい！」
って大量に散らしてぐちゃぐちゃにしちゃった。かわいさを表現したロゴじゃないし過剰に使ったらダメだっつーの…
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- 【空冷】SRオーナーよ集え STAGE174【単気筒】
720 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 92ee-oc8s)[sage]：2021/02/16(火) 09:24:20.83 ID:cPS/ZsTd0 - >>719
＞踏み抜いてそのままの方が安全
「絶対」って俺もお前も言ってない。他人のことを批判したいだけじゃん。
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- 【空冷】SRオーナーよ集え STAGE174【単気筒】
721 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 92ee-oc8s)[sage]：2021/02/16(火) 09:41:47.88 ID:cPS/ZsTd0 - SRで普通に体重掛けられる人はふんっ！って踏んですぐ戻すでしょ。
なんと解説していったらいいんだろうなｗ
「飛び上がってグッと踏んで勢いで脚を戻す、その間に掛かったかどうかを見極める」的なことをSR乗りは
リズミカルに無意識にやってると思う。
そうしないと本来なら安定して上手く掛けられないんだけど、FIはナニやっても掛かるから好きにすりゃいいんじゃない？
ま、「がーっ」って言わせてたら「あ、素人」「2st蹴りか」「この、禿ー！！」って見られると思う（＾＾
これ様式美ではなく始動するときの基本だから。傍から見ててもへにゃん！って感じになってて不安感あるし。
二宮は解説時に喋りながらゆっくり動作解説してるので「がーっ」って言わせてるけど、通常時は
戻してるからね。乗ってりゃ自然とそうなってくるんじゃないかなあ。
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- 【空冷】SRオーナーよ集え STAGE174【単気筒】
725 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 92ee-oc8s)[sage]：2021/02/16(火) 10:02:42.16 ID:cPS/ZsTd0 - >>724
面倒だからあぽんしときますね
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- 【スズキ】SV650/X【90度V】Part41
852 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a2ee-oc8s [59.129.223.34])[sage]：2021/02/16(火) 23:41:52.80 ID:cPS/ZsTd0 - >>851
スズキは基幹部分はマージン取った設計にしてるから丈夫だよ。基本的に油冷思想だし。
FIになってからは特に何も要らないし、なんかしたら壊す（弄り壊す）だけだろうなｗ
欠点は全体の緻密さ、所有欲に欠けることくらい？
カワサキは、、俺の経験ではヘッド周りが弱くて、空冷Z系はプラグホールにクラック入るし、水冷はガスケット抜けだなあ。
ヤマハは頑丈だけど消耗部分が多くてしかも部品が高額だから地味に維持が大変で、気がつくとすげぇカネが飛んでる。
ホンダは一番カネがかからんと言われるけど本当にそうかも。やっぱよく出来てる。
ただ部品廃盤が早すぎるから乗り潰せない。
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