- 【SC57】CBR1000RR総合 part53【04〜07】
852 ：774RR[sage]：2021/02/16(火) 09:43:16.34 ID:cPS/ZsTd - 手順
まず服を脱ぎます
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- 【SC57】CBR1000RR総合 part53【04〜07】
857 ：774RR[sage]：2021/02/16(火) 13:04:30.06 ID:cPS/ZsTd - >>854
車検は通る。ただ量が少ないのでパッドが減ってきたときに困るかも。
ブレンボのカニ付けてたらパッドの減りが分かりやすいかもしれないね。
>>856
何度の坂を登るんだよｗｗｗ
公道の最大斜度って造成法と常識的限界があるから、暗峠のように高斜度が何百メートルも続くところは滅多にないし、
そこらへんで「きつい」と言える斜度25%でも角度にすると14度しかないぞ。思ってるよりちょっとの角度だよ。
14度とかでエア噛んでたらやばいってメンテしなよって。
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- 【SC57】CBR1000RR総合 part53【04〜07】
863 ：774RR[sage]：2021/02/16(火) 17:53:21.69 ID:cPS/ZsTd - >>862
なんのためにマスタータンクにMAX-MINレベルが設定されてるねんｗ
中に油面是正？するジャバラも入ってるから、せいぜい逆さにしない限りエア入らんよ。
最近カタログ見てないから知らんけど、昔のCBRのカタログには最大登坂角度ってのも表記されてて、
およそ存在しない角度になってるんだけど、その傾斜での走行は保証されてるという意味で記載されてる。
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- スーパーカブ 70・90・100 part 89
68 ：774RR[sage]：2021/02/16(火) 23:50:54.66 ID:cPS/ZsTd - >>60
ホンダの部品マーケティングの変なところは、バックオーダーがたまらないと再生産しないところだな。
潜在的には需要があっても、声になるのがバックオーダー数（＝ショップ発注システムからの問い合わせ数）しかないみたい。
だから本社の相談室に再生産してよ！って言っても生産しませんとしか返ってこない。
これってメーカー目線では当然合理的ではあるんだけど、生産数が少ないレアなバイクはバックオーダー数が無いから
見捨てられることになる。ある意味でホンダの無責任。
んで潜在需要があるからくだらないものがオクでとんでもない値段になっていく。
ホンダの場合はチェーンスライダーが代表的で、物によっては新品の4倍以上の値になる。
NSRのスライダーだけは数が見込めるからって渋々再生産したけどなｗｗ
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- 【SC57】CBR1000RR総合 part53【04〜07】
872 ：774RR[sage]：2021/02/16(火) 23:53:09.73 ID:cPS/ZsTd - >>864
>862の書き方見る限りでは、気泡が吸われるというのはノーマルタンクでのイメージ話では？
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- 【SC57】CBR1000RR総合 part53【04〜07】
873 ：774RR[sage]：2021/02/16(火) 23:55:24.43 ID:cPS/ZsTd - >>870
東京なら八王子で5000円で調色してくれるところあるよ。板金だからレタンPG80だけど。
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