- 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
474 ：774RR[sage]：2021/02/16(火) 23:13:46.27 ID:9QCNvxDG - 889 ７７４ＲＲ [sage] 2021/02/16(火) 15:52:06.93 ID:BoqwAm07
新型納車からまだ300キロしか乗ってないけど
乗り心地は軽快で安定してた先代の方が良かったかな
なんかちょっと失敗したかも知れんわコレ
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- 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
476 ：774RR[sage]：2021/02/16(火) 23:29:01.18 ID:9QCNvxDG - >>475
はいド素人ね
「最高出力」ってのはフルスピード時のエンジンの出力のことだからな
スクーターでフルスピード100km/h以上出すことなどないので、最高出力上げても全くなんの意味もない
これは典型的なド素人騙しのパワーワード
大事なのは低回転トルクでこれが低いということは排気量の小さいバイクに乗っているのと全く同じ事になる
3型は僅か5000回転で12Nm出たのに、新型は6500まで回さないと出ない
つまり低排気量のバイクと同じで回さないと走らない
新型のエンジンで3型と同じ低回転トルクを出そうと思えば135ccは必要
また新型のエンジンの低回転トルクは3型エンジンで換算すると115ccとかそのレベル
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- 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
478 ：774RR[sage]：2021/02/16(火) 23:39:28.41 ID:9QCNvxDG - なぜこうなってしまったのかと言うと、排ガス規制対策で高回転を回させるため
高回転を回すと触媒（排気ガスのフィルター）の温度が上がり易くなる
触媒は一定の温度まで上がらないとフィルター効果が出ない
フィルター効果を高めて排ガス中の有害成分を除去するにはさっさと触媒温度を上げる必要があった
そのために無理やりeSPエンジンを4バルブ化・ショートストローク化せざるを得なかっただけ
その副作用として低回転トルクが低下し、常用回転数が上がり燃費が悪化した
この技術的な流れを理解しているなら新型のエンジンがただの劣化品だと分かるはずである
最高出力が僅かに上がったのはただの偶然で、これをあたかもド素人向けに「高出力化」というパワーワードにして連呼して劣化していることを誤魔化しているのである
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- 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
482 ：774RR[sage]：2021/02/16(火) 23:52:36.20 ID:9QCNvxDG - 最高出力などバルブ開度を上げてショートストローク化すれば、簡単に達成できる
4バルブのeSPエンジンの先代フォルツァ125は125ccなのにPCX150と同じ15馬力もあった
一方で低回転トルクがスカスカで8000回転まで回さないとPCX125の5000回転の12Nmというトルクも出なかった
こんなエンジンは実用性のないただのクソエンジン
回転数が闇雲に上がって燃費が悪化
低回転トルクがないので街乗りではまるで50ccのスクーターにでも乗っているのかと錯覚するレベルの加速性能の低さ
高出力化して出しもしな100km/h以上の最高速を上げても原付スクーターで何の意味もない事ぐらい分かるだろう
街乗りスクーターで重要なのは低回転トルク特性
それの悪化した新型はただの3型の劣化品
まさに木を見て森を見ないバカド素人しかそんなもの乗らない
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- 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
485 ：774RR[sage]：2021/02/16(火) 23:57:52.54 ID:9QCNvxDG - そしてエンジンの実用性能が排ガス規制で劣化して燃費が悪くなっただけでは誰も買わなくなるので、
ド素人向けに商品価値を高く見せて誤魔化すためにABSやリアディスクにしただけ
そしてそれにまんまと騙されたのがお前ら
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